这车跟大众朗行同平台，比蔚领大一圈，2017成都车展准备放大

旅行车源自20世纪，主要用途就是运送货物，碍于其最初的木质原材料，价格一直不低，后来随着钢材的广泛运用，这车才步入寻常百姓家。不过很让人不解的一点是这车在中国的接受度一直很低，大概是因为我国人民看不惯它平顶的设计吧！不同于我国旅行车市场的低落，在国外市场上，旅行车可以说的热卖车款，其中最火的莫过于斯柯达明锐的旅行版了。

随着宝骏310和蔚领的面世，国内的旅行车市场就像春天苏醒的蛇一样，开始解冻了。基于我国旅行车市场的几乎空白，不少汽车厂商都想在这里面分一杯羹，斯柯达肯定也不例外。一向注重家用和性价比的斯柯达也将明锐的旅行版进行国产，并于2017年的成都车展上正是展出，如此一来，这款车将成为唯二的合资品牌旅行车。只是现在还不知道的一点是这一款旅行车究竟是凭什么让消费者接受它，是本身过硬的实力还是本就不是很强大的品牌光环？

外观方面应该是这款车改动最大的地方，其中最明显的就是它两截式设计的大灯组，初看可能有一点感觉不太协调，但仔细一看其实还是很有设计感，尤其是前半段和竖式的进气格栅结合，共同被镀铬装饰包围的设计很有动力，辨识度可以说是高的一批。侧边的变化并不是很大，仅仅在车的外观加了一圈类似跨界旅行车的包围，给车身整体增加了几分运动感。尾部跟进口版的车型并没有什么差别，只在保险杠下半部分多加了一圈，很是动感。整体的尺寸看了数据会比自家老大哥的大众蔚领也是要大一圈，空间的优势相比起同级都一定会有更强的表现。

进入这台车的里面，并没有给人很大的惊喜，不过虽然设计感不是很强，但内饰的做工和用料足以弥补这一点，中控台上方和车门上方都采用了软性材料，相比起Kodiaq的全硬质塑料做工，明锐就够意思多了。基于这车的各方面数据尺寸都优于同级别车，我们对它这方面的期待值都比较高，事实也确实如此，这款车的后排空间达到一圈三指，这在紧凑型车里是较为罕见的，更何况它的后备箱在座椅放平的情况下达到了惊人的1740L，不过有一点遗憾就是座椅放平的时候造成的高度落差较大，有些不方便。

较弱的动力应该会成为这款车的短板之一，没办法，大众系的这个级别的车型都是这套动力，朗逸朗行朗境，而其中匹配的1.2T增压发动机搭配7速DCT变速箱，最大功率85KM，最大扭矩200N.m，从数据上看，动力确实不占多大的优势，最主要还要拉上一个空间更大的体格，动力方面倒还要打折。双离合的顿挫问题还是有待优化。撇开这一点，这款车的动力输出还是比较线性的，方向盘指向精准，手感轻盈，再加上旅行车本来就有的侧倾小的优点，这款车确实能称得上是好开易上手。

从整个市场来看，这款明锐旅行版面世之后的直接竞争对手就是大众蔚领，细致分析一下，明锐的竞争力还是不错的。首先，蔚领是从老平台上拉出来，而明锐则是用的MQB平台。再一个就是明锐虽然国产之后的配置少了很多，但基本该有的都还在，这也是他竞争力的来源之一。最后较低的价格在中国这个对价格极为敏感的市场里，还是很有吸引力的。不过豆哥认为，旅行车本身市场就不是特别大，就算不看其他车型，再加点价格就可以拿下更大尺寸的柯迪亚克，那这个对于消费者来说，选择的难度就瞬间增大了。

全新一代朗行亮相，配备LED大灯，蔚领将迎最强对手？

尽管旅行车在中国依然是一个小众的存在，但通过各大品牌的挖掘，目前已经展现出了一些活力。比如，大众蔚领一上市就获得了不错的成绩，今年前4月共计销售了20758辆，平均每月超过了5千台；而本田杰德、别克阅朗、斯柯达明锐旅行版虽然销量不及蔚领，但也算是一股不可忽视的新势力。值得一提的是，在这个细分市场最早上市的上汽大众朗行，还在即将换代之际，拿出了非常不错的数据——4月销售4107台，这个数字甚至比福克斯（4014台）还要高。

实际上，朗行能够在产品末期有一个销量爆发，除了不错的终端优惠外，与其可靠的质量以及上汽大众多年来良好的口碑不无关系。自2013年上市至今，基于朗逸平台打造的朗行在A级旅行轿车领域非常稳定，不管是质量还是销量，都没有“大起大落”的经历。

而随着全新一代朗逸的上市，全新一代朗行也逐渐被推到了台前。和新朗逸一样，换代朗行（Gran Lavida）同样基于MQB平台打造，外观造型设计也遵循了大众最新的家族式造型语言，辨识度很高。在全新一代朗逸发布会上亮相的有200TSI（1.2T）和280TSI（1.4T）两款车，两者在外观细节上的差异并不大。

据官方资料显示，全新一代朗行长度和宽度分别为4541mm和1806mm，轴距2688mm，均比现款车型有所增加。由于是几乎一致的产品，因此新朗逸和新朗行的轴距完全一样，所以两款车的乘坐空间也大致相同。从外形来看，更大的车身尺寸让全新朗行看起来更修长，相比老款流线感更强，也更符合旅行跨界车的风格。

相比其他同级别产品，全新朗行的尾部看起更高级、也更饱满，倾斜度较大的后风挡还能够营造出一丝运动氛围，而银色行李架的配备更让它拥有了不错的卖相。相比外形和尺寸的巨大提升，全新朗行的中控台造型依然是大众家族式的平直风格，造型与三厢版的朗逸基本一致，惊喜度一般，但实用性还不错。

除了平台和设计的改变，换代朗行最大的变化就是配置提升，其后备厢放倒第二排椅背后的容积最大可达1342升，比现款朗行多出了57升。另外，上汽大众官方称全新一代朗行上搭载的全景天窗的采光面积可达0.8平方米，面积在同级别车型中属中上水平。除此之外，新车未来还将全系标配LED大灯，这样的配置表现在同级别车型中还不多见。

虽然在全新朗逸的上市发布会上仅亮相了200TSI和280TSI两个版本，但从全新朗逸来看，入门级车型配置大众最新的1.5L自然吸气发动机也是极有可能的。这款发动机不仅峰值功率较现款1.6L车型增加了4kW，同时在车体整备质量因为车身尺寸增加而增加的情况下，还有着更好的燃油经济性表现，据官方数据显示，1.5L版本的百公里平均油耗将从6.1L降低到5.9L。中配版虽然沿用1.2T动力配置，但发动机升级后的最大功率也从81kW提升到了85kW。而高配版的1.4T也将摒弃之前的低功率（230TSI）版本，转而使用高功率（280TSI）版本。

从空间、配置上的提升不难看出，上汽大众对于A级旅行轿车市场充满了期待。而至于价格，参照新一代朗逸和现款朗逸来看，朗行的200TSI（1.2T）版本起售价或将超过14万元，事实上，现款朗行的180TSI DSG舒适版的售价都已经达到了（14.29万元），全新朗行在这个价格之上也不足为奇。而至于1.5L版本的起售价格，或许将和全新一代朗逸一致，在11.59万元左右。

全新一代朗行上市后，势必会和现在的蔚领、明锐旅行版、阅朗等车型作比较。相比之下，对比蔚领，由于率先运用MQB平台，全新朗行将拥有更大的乘坐空间；而和明锐旅行版相比，虽然在配置和空间方面没有优势，但全新朗行在品牌层面却拥有更多溢价；和阅朗相比，全新朗行在空间、动力方面的优势也很明显。

写在最后

在销量突破200万辆后，上汽大众要想继续保持高速增，就必须要开启新一轮的产品布局。除了在SUV层面补齐短板，丰富矩阵外，对现有细分市场车型的升级也将成为重点。而朗行所在的A级旅行车市场虽然总量不大，但却一直能够提供稳定的销量表现，对于上汽大众实现细分市场的占领将起到极大的帮助作用。