收藏备用：大众全系“车况检查已到期”消除方法

相信不少朋友在用车的过程中，会遇到车辆仪表提示“车况检查已到期”的信息，这其实是告诉我们车辆应该进行保养或者维修检查了。如果车主朋友们觉得这个提示比较碍眼，那么可以通过以下的方法进行消除，但是要特别提醒一下，在消除提示后也别忘了去检查一下车辆，避免出现故障。

一、仪表中下方带“0.0”按键的车型：

带“0.0”按键仪表示图

1.打开双闪，即应急灯；

2.关闭点火开关；

3.按住仪表中下方“0.0”按键的同时打开点火开关；

4.仪表出现“机油复位”的提示时松手；

5.再次按下“0.0”按键，仪表出现“车况检查”提示；

6.松手再次按下，消除成功；

7.关闭双闪，启动车辆后便不会出现“车况检查已到期”的提示。

二、仪表右下角带“0.0/SET”按键的车型：

右下角带“0.0/SET”按键示图

1.打开双闪，即应急灯；

2.关闭点火开关；

3.按住仪表右下角“0.0/SET”按键的同时打开点火开关；

4.仪表出现“确定要复位车况检查服务的数据？”的提示时松手；

5.此时按下方向盘上右侧的“OK”按键，消除成功；

6.关闭双闪，启动车辆后便不会出现“车况检查已到期”的提示。

三、仪表没有“0.0”和“0.0/SET”按键的车型：

“没有'0.0'和'0.0/SET'按键”的示图

（一）第一种方法：

1.打开点火开关；

2.点按方向盘“OK”键右侧的菜单键，将仪表调至“续驶里程”界面；

3.长按方向盘右侧“OK”键10秒左右再送掉；

4.仪表出现“服务菜单”的提示；

5.使用方向盘右侧的下翻键选择“复位车况检查数据”

6.此时再按下方向盘右侧的“OK”按键，消除成功；

7.启动车辆后便不会出现“车况检查已到期”的提示。

（二）第二种方法：

1.打开点火开关；

2.按一下方向盘右侧“VIEW”按键，切换仪表视图；

3.点按方向盘右侧下翻键，找到“行驶里程/时间”选项并按下OK键右侧的菜单键；

4.再次按压OK键右侧的菜单键并在保持5秒后松开；

5.点按下翻键选择“重置车况检查数据”选项并按OK键；

6.提示“是否确认重置”后再次按下OK键；

7.消除成功。

四、仪表中下方带两个按键的车型：

“仪表中下方带两个按键”示图

1.关闭点火开关；

2.按住仪表中下方左侧按键的同时打开点火开关；

3.仪表出现“机油复位”的提示时松手；

4.再次按下左侧按键，仪表出现“车况检查”提示；

5.松手按下仪表中下方右侧按键，消除成功；

6.启动车辆后便不会出现“车况检查已到期”的提示。

仪表显示为英文的，和上述方法一样。

另外，大众ID系列的纯电动车需要使用诊断仪器复位，通常只能去店里消除，不能手动消除。

怪兽修车：翻新"破烂不堪"的大众途观，见证"美女一手车"复活

大家好，我又来更新了，今天要翻新的这辆车让我想起一个笑话，大家应该都熟悉二手车商形容只要是女性开过的车，总喜欢夸是“美女一手车”，其实我修理这么多年车，认为“美女一手车”这形容真的是个巨坑啊！因为我接的车但凡是女性常年开的车，那车况绝对是“能走路”就行，具体车况那绝对是惨的你想象不到。

这次我们要翻新的主角就是一辆来自湖南女车友的1.8T大众途观，常年开跑业务，目前已经跑了20W公里了，带大家感受一下 “美女一手车”吧，哈哈。

记得去物流公司接车的那晚，物流经理叮嘱我说：你回去可慢点儿开，这车子有点惨啊！

大晚上的我围着车简单看了看，感觉整体没多惨啊！

我还调侃地回了句：惨好啊，不惨的话来我这干啥，咱不就干这个的吗！

上车，走你~

然后车子准备开回去了，一启动就感受到惨了，因为都没油了。

坚持住兄弟，马上带你到加油站，然后坚持的这一路彻底感受了车况，真的“爽上天了”！

吃饱了继续上路，虽然油是喂满了，但这车前大灯的光也太虚弱了，然后车况吧，整车底盘状态已经不是松散两字可以形容了，是想蹦跶散架的那种感觉。发动机虽然带着T，咋感觉这是个1.0排量的车呢，基本没有提速的那股劲。内饰也是到处响，刹车软，完全不能贴脸刹的那种状态，实实在在的车况差，驾驶感受太明显了，慢慢悠悠往店里开吧。

我是终于把这位途观大兄弟给开回来了，这辆车的翻新，店里旺财看来是有兴趣参与一下呢，车刚到就跑出来验车了。

旺财验完车后，我们就开始整车检查了，先上架主要针对底盘看看，到底咋回事，不出所料，前下摆臂胶套直接报废状态，严重开裂变形！

后平衡杆开口胶套一样是爆裂的状态。

这个挺意外的，后桥半轴居然严重漏油了，上面全是油泥。

后下摆臂胶套也是严重开裂变形，胶套老化快，算的是大众底盘通病了。

这真不是旺财啃的，右后轮胎缺了一大块肉。

四个轮胎都是老化开裂的状态，全部在极限边缘使用。

再来看看机械方面，组合皮带随时就要断了，看着我都慌。

变速箱下扭力杆胶套也是裂开的。

发动机盖胶块直接是残缺的，少了部件。

机爪哆哆嗦嗦，松垮的狠。

凸轮轴电磁阀直接渗漏机油的状态，只有你想不到，没有它不能漏的。

气门室上的盖堵都不见了，这部件都跑哪去了啊？就这么一直渗着油。

机油散热器也是一样的漏。

水管老化还是漏，问题就不一一阐述了，到这只想对大家说一句：美女一手车，你值得拥有哦，哈哈哈哈~

下面对这辆车正式开搞，第一步就是机舱部分拆拆拆，把前脸全拆了方便施工，顺便把大灯问题也处理一下。

可以把拆掉的和漏出的部件先做一下清洁养护，因为都被漏得乱七八糟的油液污染了。

这样就舒服了，全是油渍都不知道咋下手。

一大堆小配件准备就绪，各种管路、缺少的、损坏的部件及2代EA888发动机的正时套件。

这是拆装正时的工具箱，实用且小贵。

拆得很彻底，看得很清晰，开始更换维修。

废弃的全部替换了，真拆了不少。

一些外部管路小件也都装配完成了，最后更换好机爪。

开始2代EA888的挖煤工作，处理进气系统的积碳问题。

气门积碳状态，快堵死了，难怪动力那么差劲，包裹着厚厚的一层积碳。

这车平时怕是没保养过，节气门、喷油嘴、进气挡板都是乌漆嘛黑的积碳，惨不忍睹！

气门积碳处理后，呼吸瞬间顺畅了，有种鼻屎挖干净了的感觉。

喷油嘴及进气挡板清洁养护后，恢复了光亮如新的状态。

节气门也恢复干干净净的了，进气系统算是处理完毕了。

拆除的部件接口，我们都做了保护措施。

现在拆掉保护膜，准备整体部件回装。

先装好喷油嘴及更换掉2代EA888发动机的一些易损件。

再更换一组全新火花塞，恢复一下点火系统的性能。

前脸陆续回装完毕，大灯也是处理后的状态，晶莹剔透，这下绝对亮晶晶了。

然后开始油液养护工作，加入全新冷却液。

做一下发动机内部清洁，去除沉淀的杂质。

去除杂质后，重新加入机油，依旧选择伍尔特，高品质，值得信赖。

更换变速箱油、差速器油以及部分易损件。

更换一下外置汽油滤芯、变速箱滤芯以及变速箱密封垫，到这里动力部分全部搞定！

开始底盘系统整备，因为是女性朋友开，所以底盘不需要做太激进的升级调整，把底盘的易损件做好翻新，恢复完美的行驶质感即可，更换配件：各点位胶套、拉杆、支臂、扭力杆、避震器等等。

各部件胶套拆装，更换上聚氨酯胶套，够这辆车用到报废了。

组装好避震器，开始底盘系统整体安装，各部件用扭力扳手锁好标准扭力值。

前后悬挂部件、胶套全部更换完毕，这下底盘绝对舒服了。

这台车的制动只能慢速行驶用用，快速急刹直接就变成滑行状态了，太不安全了。

拆解制动系统，对法兰盘先除锈。

各制动部件做好养护后，更换上全新的制动盘、皮。

然后更换一下制动液。

接着进行四轮定位来调整底盘数据，方向盘数据先锁定。

拉线定位挂架子，进行底盘数据测量。

测量中~

通过后轮定位螺丝，把底盘数据调到完美值。

轮胎必须换新，跟车轮胎再用下去真的是玩命了。

拆掉旧轮胎，轮毂细看划痕太多了，得做一下翻新修复。

轮毂翻新完成后，装好新轮胎，然后做一下平衡~

因为这台车已经20W公里了，动力的确有些衰落，所以我们进行了ECU一阶升级，不是为了让它变得多快，但至少要恢复当年1.8T的动力感觉。

动力、底盘、制动、行驶系统都搞定了，其中略过了很多维修及更换的细节过程，因为实在没空拍照。

最后就是内饰、外观的清洁养护工作了。

方向盘拆下去，在做翻新重包。

外观仅仅后尾门有个硬伤，总体还好，白色车漆不会显得问题太大，稍微做一下漆面修复就行了。

发动机舱深度清洁养护效果，干净如新！

拆掉发动机盖板，欣赏内部机械恢复效果。

告别各种漏，恢复清爽干净的机械状态。

方向盘真皮包裹，效果完美！

内饰有部分塑料件破损，所以我们更换了部分塑料饰板和小配件。

难得来个女性车友，免费送一套好打理的3W脚垫。

内饰也恢复干干净净了，给车换种状态，也是给自己换种心情。

漆面未做喷涂，简单修复后状态还是可以的。

开始外观篇欣赏，现在说是“美女一手车”还差不多！

当年买的上途观的也算是高级女白领了吧。

上身纯白+下身纯黑，这种酷酷的状态才能配得上高级白领的气质！

恢复到了完美状态，也就准备送你回主人身边咯！

其实我觉得女车主开车不养车，咱们要理解，毕竟这就是咱爷们儿的事！

我老婆开车也是一样，都没刹车皮了才找我说：老公，前刹车好像踩不住了还吱吱响，我一瞧都磨盘了能不响吗？

这也许就是男人跟女人对不同事物的天性吧~

这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见咯。

咨询汽车相关问题请私信我，我会抽空解答，感谢大家支持。

施工：怪兽团队

（原创帖子,请勿盗文）

搞了辆"破烂不堪"的老款途观，进厂整备大翻新，满血复活变新车

车友们好，大片来袭，今天咱们要翻新的主角依旧是德系车，一辆来自河南车友的2015年大众途观(2.0T自动四驱旗舰版)，这辆车是车主当时结婚，他媳妇带过来的嫁妆，目前7年车龄，13万公里，车况非常差劲，已经严重烧机油了，所以就找到咱们想整备一下，希望能够让这辆车重回青春状态，下面故事开始咯：

网络图片

2015款旗舰版途观，采用的是2代EA888发动机，四缸2.0T涡轮增压动力系统、自动四驱的传动系统、Tiptronic 6速手自一体变速箱。这款车当年售价不便宜，落地要三十多万，对标车型好像是别克昂科威和斯巴鲁森林人，不过像这款途观，现在二手车市场已经不值钱了，现在只能卖个六、七万，7年车龄，等于一年折损3万多，还是比较狠的。

在7月份与车主初次沟通，8月份也沟通过一次，了解到一些基础信息，车主当时说这款车现在卖了不值钱，主要还是媳妇的陪嫁车，就想收拾收拾，继续舒服的再开个几年。

7、8月份的时候，河南好像有点疫情，所以到9月份，车主才正式把车发往咱们天津。发车后，车主把翻新需求也理给我了，小问题还是挺多的，大点的问题主要是发动机烧机油、底盘松垮。

接到车后，我先进行了路试，并同时与车主沟通车况感受。因为烧机油，动力下降很明显，不说起步动力了，中后段提速都不行；底盘也确实非常松散，没有操控和行驶质感；还发现一个问题就是车子猛踩刹车就抖，方向盘也有震感。

然后我就和车主仔细沟通了一下这刹车问题。车主说前不久因为抖动去4S店更换了一套刹车盘，开了一段时间又抖动了，然后又更换了一套，我都听懵了，这是什么操作。

所以针对这块，后面我继续路试的时候，留了个心眼，多感受了几下刹车抖动的现象，照车主说的都是新换的盘、皮，应该不可能是变形导致的抖动，我当时的初步判断是这车转向机有问题，可能是转向机有框量震动传导，引起的刹车抖动假象，这点后期施工时，还需要再做下测试。

路试回来后，对发动机烧机油问题进行了详细检查。

发动机咱们一看拉缸很严重了，大众2代EA888发动机，13万公里没深度处理过积碳，之前保养用的机油也有问题，然后立即和车主电话沟通处理方案。

车主确定进行大修了，咱们就直接把发动机搞下来了，其实大众2代EA888发动机大修并不可怕，因为配件很便宜，全部拆散了处理彻底，换一下正时系统、清洁一下进气系统、搞一下烧机油以及周边易损配件更新下，也没多少钱。

拆发动机的时候，顺带把元宝梁也一起卸下来了，方便底盘前悬挂的施工。

开始分解发动机，进气道拆除中，可以看到里面乌漆嘛黑的积碳，2代EA888发动机最好6-8万公里就处理一下积碳。

缸体进行分解，机油燃烧不充分，有非常明显的窜烧现象。

积碳和机油掺和到一块了，流出来的机油特别脏。

活塞拆除，可以看到这活塞上面的积碳以及造成的磨损，这是燃烧室积碳过多导致气缸的体积减小，然后部分积碳就会卡在活塞上，活塞工作时不断与缸体互相磨损，当出现拉缸的情况后(直白的讲就是丧失了密封性)，然后就开始窜油、窜气，形成烧机油的现象。

内部机械状态，烧机油的发动机温度是偏高的，所以到处都可以看到被高温焦灼后的油渍结块。

发动机初步分解完成了，这是比较简单的，因为主要结构也就是几块大部件：曲轴、凸轮轴、气门室、平衡轴、气缸活塞、燃烧室，还有一些周边机械构件。

发动机组成件再分解，大概就是这样的了，摆列的这些是咱们准备进行更换的新配件，其实这也只是一部分，还没有做到全更新。

这些新配件包含了进气系统、气缸系统、正时系统等等。

缸体维修好，组成大件清洁好，积碳处理掉，新的零部件慢慢组装好。

内部油渍、积碳都清洁掉，看着还是很新的。

大件安装好，周边附件也开始组装了。

所有的固定螺丝都是按照原厂标准扭力值进行回装的，咱们都做了扭矩标记。

准备回装发动机了...不过装发动机前，要把底盘问题也搞定了，因为元宝梁要一起回装才行。

先把散热系统处理一下吧，水箱、冷凝板拆除清洗。

底盘更新的配件比较简单：升级一套BILSTEIN(倍适登)减震器，提升操控和行驶质感；更新一些球头、拉杆、后悬挂上、下摆臂、防倾杆胶套解决松散问题。刹车抖动的问题的话，咱们只更新一下刹车皮和一根转向机。

元宝梁拆除后，更换配件比较省事，元宝梁咱们也清洁了一下。可以看到转向机、下摆臂胶套和防倾杆胶套都换好了。

左右两边的就是元宝梁上的下摆臂胶套。

拉杆、球头也都换好了。

前悬挂避震器也更换好了...

发现底盘有块连接件锈的挺严重，拆掉，订块新的换上即可。

后悬挂施工中，避震器安装完毕，可以看到这刹车盘确实是新的，还没什么磨损。

后悬挂下摆臂及一些小部件更换完毕...

这里不用考虑单独换胶套，因为原厂摆臂总成很便宜，才几百块一对，换套新的很划算。

最后把刹车皮全部换一下...

开始回装元宝梁了，把所有连接部件固定好。

元宝梁归位完成...

发动机也回装好了，需要把一些油液换一下。

加入新机油，2代EA888选用德产伍尔特，非常合适。

再更换一些其它油液，冷却液、变速箱油、差速器油等，过程就不详细介绍了，换好就OK了。

最后装好轮胎，上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。

倾角、束角、推进角等数值测量中...

慢慢调整偏差值，恢复完美即可。

底盘、发动机都搞定后，启动着车，跑一圈试试发动机的恢复状态，它彻底复活了，前段起步、中后段提速都相当够劲，就像车主所说：单听声音都很正、很完美！

对症下药，底盘操控和行驶质感也恢复了，开着舒服了。15款的途观属于紧凑型SUV(后几代途观升为中型SUV了)，车身比较短，如果再没什么操控感和行驶质感的话，开着那是相当难受的。

刹车抖动问题也被我说中了，不是刹车盘的问题，是转向机的问题。换了新的转向机，路试的时候再踩刹车一点抖动都没有了。针对抖动问题，特别是底盘部件的时候，不是你感觉哪里抖就无脑换那里，一定要路试，根据抖动的反馈去推敲，像这台车，我抓的点就是方向盘有震感去判断转向机有问题的。

车主已经有点迫不及待了，过了两天准备收拾外观内饰了，车主提了一个要求，机舱想要图片的效果，哈哈，其实这个活，车主不提咱们都会干的。

那么接着咱们就进入内饰篇了，内饰主要就是深度大清洁和一些磨损部件的修复活。

近几年没怎么开，车子又烧机油，里面味道确实也不太好闻。

这大包围脚垫也太丑了。

磨损的方向盘和档把头都拆除了，先去进行翻新处理。

主要就是脏，死角旮旯都是垃圾。

咱们杀杀菌、除除味、清洁清洁，回去后，车主开着就舒服了。

地毯上泼了饮料还是什么东西，黏黏的，所以粘了很多垃圾。

地毯拆除后，就准备慢慢清洁了。

更换几个内饰小配件...

清洁干净后，回装好地毯、座椅。

翻新后的方向盘、档把头也装好了，以及修复了主驾驶门扶手掉漆问题，车主提的一些零碎小问题都给处理好了，

空调出风口也维修好了，并采用臭氧杀菌设备对空调系统做一下除味。

外观方面的工作一笔带过了，做了简单喷涂修复了有色差的钣金面，整体漆面做了橘皮处理，去除氧化层，恢复圆润光泽度。

下面咱们就开始欣赏整车翻新效果了，机舱深度清洁状态。

看着就舒服吧，一尘不染，专治强迫症系列。

内饰欣赏，清新干净的驾驶环境很重要。

精选一套脚垫配上，完美贴合，怎么看都舒服。

后排继续欣赏脚垫，选对了脚垫，也能提升内饰气质。这车座椅是边上皮质+中间翻毛皮结合的，兄弟们可别以为中间是咱们没清洁干净啊。

重包的方向盘皮质，舒适有感觉。

修复后的档把头...非常有质感吧。

修复后的空调出风口...

修复后的门扶手...内饰欣赏完毕。

外观欣赏，白色车漆是比较好收拾的。

处理细心点，氧化层处理掉，恢复圆润光泽度，就会很显新了。

近距离欣赏一下，一些小瑕疵都处理掉了。

普通家用车，外观也没什么好评价的，属于憨厚耐看型。

耗时一个多月翻新整备，这辆2015款2.0T旗舰版途观终于踏上回河南商丘老家的路程了。

两天就到了，车主接车后反馈是非常满意的，我特别嘱咐了一句：首保前，不要暴力驾驶，要磨合一下机械。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）