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喜欢车但又不太CIFCOM 黄怡的朋友，肯定对一些专业名词耳熟能详，比如汽车通过性、涡轮迟滞、非承载式车身，但让你说出个准确的含义你可能就一知半解了，同时为了照顾不太CIFCOM 黄怡的朋友，今天我们就循序渐进的为大家科普一下一些简单的汽车知识：

▎涡轮迟滞

实际上，涡轮是靠发动机废气驱动的，并非发动机一启动就开始运转。当发动机在低转速时，由于产生的废气量低，推力不足以带动涡轮的运转，而发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。踩下油门那一刻，到涡轮启动那一刻，这个时间差就是涡轮迟滞。

涡轮迟滞大，意味着急加速时发动机可能突然发力，破坏加速线性感，影响驾驶感受，大马力增压尤其如此。如果不喜欢带T的车地板油时“被踹一脚”的感觉，还是自吸大法好，一气呵成！

▎车身尺寸分别是指哪里？

大部分人买车都会注重空间，有些人注重实际感受，有些人关注规格参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，其中对车内空间影响最大的是轴距，而非车长。

▎非承载式车身

但凡那些敢称自己是硬派越野车的汽车，一般采用的都是非承载式车身结构，所谓非承载式车身，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。

非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。

因为非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，所以多用于货车、客车和越野车上。

▎承载式车身

而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。

承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。

▎车身材料

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。

如车前和尾部的材料（如引擎盖板、翼子板等），对乘客的安全起不到决定性作用，可以使用强度相对较低的材料。

▎溃缩吸能

在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。

▎汽车通过性指标

这个就比较专业了，一般的汽车消费者买车时并不需要太看重，对于越野爱好车来说，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等，都是他们比较关注的参数。

好了，今天先讲到这，大家消化一下~~

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我知道很多人喜欢轿跑车，甚至将奥迪A7视为理想，但高昂的售价总是让人望而却步。不过别担心，上汽名爵于近日发布了全新MG7的外观官图，新车在外观上采用无框车门+溜背造型的设计，有着十足的轿跑车风格，它能否让你圆梦呢？

全新MG7的外观设计让人眼前一亮，流畅优雅的车身线条搭配“翡冷翠”的车漆，呈现出较强的高级感，在气质上与主流的中型车存在明显的差异，有种“高人一等”的感觉。

前脸造型很有侵略性，车身姿态在视觉上更显低趴，大灯灯组富有“杀气”，灯组线条与车身轮廓巧妙融合，营造出较强的运动感。

车身比例比较修长，溜背式的轿跑车身设计足够迷人，凌厉的腰线丰富了车侧的层次感，后翼子板上的腰线处理很是特别，在视觉上形成了类似宽体的车身结构，看上去很有肌肉感。无框车门作为“点睛之笔”，进一步提升了整车的优雅气质。

轮圈造型时尚动感，轮辐采用类似“五角星”的设计，轮圈内部还配备了红色的刹车卡钳，烘托出更强的运动氛围。

车尾造型同样不缺乏看点，贯穿式LED尾灯足够精致，灯组线条延伸至后翼子板处，拉宽了车尾的视觉宽度，搭配双边共四出的镀铬排气，运动气质得以体现。此外，可折叠的电动后扰流板也是一大亮点，相当拉风。

动力方面，从目前已经申报的消息来看，全新MG7预计将提供300 VTGI和405 VGTI两款车型，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为132kW和192kW。

写在最后：

坦白地说，全新MG7可以说是把年轻人彻底研究明白了。要颜值？无框车门、大溜背、可折叠的后扰流板、四出排气等运动元素全给你，够有诚意了吧。据悉，全新MG7将于8月17日正式亮相，届时将曝光更多关于新车内饰设计、动力参数等方面的信息，你期待吗？

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