夏朗16寸轮毂参数？

一般来说，大家熟悉的车型主要是轿车或SUV，而大空间的MPV更多地出现在高端商务活动中。不过随着社会的发展，尤其是二胎政策的放开，很多家庭也开始考虑入手一台MPV作为日常出行代步工具。面对这样一块市场大蛋糕，各大汽车厂商也开始发力MPV市场。身为国内一线汽车品牌上汽大众，就于近日发布了旗下首款大型豪华商务MPV Viloran威然。

看到28.68万的起售价格恐怕会给大家带来不小的惊喜，毕竟在一个月前威然公布的预售价格是35万以内，没想到入门款车型直接打到了30万以内，这个售价足见上汽大众的诚意，同时也给同级的对手带来了不小的压力。除了诚意十足的售价，威然在产品力方面能否满足高端客户的里子和面子呢？

坐进去很舒服

不论是家庭出行，还是商务活动，大家在选购MPV时，肯定最在意就是乘坐的舒适度，而影响舒适度很大的因素就是空间，这与车身尺寸息息相关。威然在这方面是当然不让的王者，5346mm的车身长度和3180mm的轴距，不但是大众汽车品牌尺寸最大的在售车型，而且在高端MPV中也处于领先地位。

轻轻按一下后门门把手上的按钮，车门就会自动滑开，带有“VILORAN”字样的迎宾踏板饰条也会自动点亮，不但具有仪式感，还方便夜晚上下车，然后踩上厚厚的长绒礼宾地毯，还没入座，脚部就享受到了无与伦比的舒适。

接一下是全车的重点，也就是行政级第二排礼宾座椅，不只是简单的加热通风，而且各自带有三档可调，以满足不同用户对温度的需求。坐在座椅上，调节好最舒适的靠背角度和电动腿托角度，让全身的重量均匀分散在座椅上，这样可以减少脊柱和各个关节的压力。这时有波浪模式、回旋模式及休闲模式三种按摩模式可选，任意模式都可以模拟真人按摩手法，环绕揉捏按压脊部和腰部，有效缓解疲劳，堪比航空头等舱座椅。

除了高端享受的第二排礼宾座椅，偶尔应急的第三排座椅也要比市面上大部分的假7座SUV舒适很多。2-2-3的座椅布局，让第三排乘客进出自如，并且可以把腿伸向第二排两个座椅中间，进一步提升腿部空间。侧柱上的空调出风口也提升了第三排乘客的乘坐舒适度。

总体来说，威然奢华的第二排礼宾座椅以及舒适的第三排座椅不但满足高端用户对MPV高舒适度的要求，而且足以傲视同级的任何对手。

开出去有面子

身为高端MPV，不但要给用户带来极致的舒适享受，在日常出行中也需要满足高端用户的面子需求。大众的造车实力自然不必多说，售价200多万W12的大众辉腾可能有点久远，但最近几年上汽大众推出的辉昂和途昂恐怕也会让大部分人刮目相看。

身为大众品牌尺寸最大的在售车型，威然整体外观非常霸气。具体来看，前脸采用倒梯形阶梯式镀铬格栅，拉伸了整车的视觉宽度，看上去非常大气，流线型的侧面车身线条营造出蓄势待发的俯冲感，尾部“VILORAN”字母整齐的排列在大众logo下方，这个自然不必多说，车迷们应该都知道这是大众高端车的象征。

不同于以往的商务车方正刻板造型，威然在外形设计方面大气而不失灵动，不但引领了商务美学新风潮，同时也彰显了车主的高端身份。

汽车观察家认为：

在辉昂和途昂取得不错的市场表现后，威然也顺势而来，三者组成了上汽大众豪华车矩阵，以满足不同需求的高端客户。

威然在产品力方面不负众望，头等舱般的第二排礼宾座椅和大气美学的设计风格，满足了高端用户的里子和面子，不到30万的起售价也给大家带来了不小的惊喜。相信高端MPV市场也将会重新洗牌，而威然必定是其中最强劲的一位选手。

夏朗15款和16款区别？

大众「威然」是否值得入手可参考销量

• 内容概述：威然销量表现，威然平台与两大总成的品质，与GL8的差距。

「凯路威&迈特威」是大众汽车旗下知名度最高的MPV，虽然其海外定位更像是VAN（货车），不过横置四驱系统仍然是亮点。然而因不合理的价格定位还是决定了销量低迷，剩下的夏朗因尺寸级别定位过低所以也没有理想的销量。于是大众汽车推出了MQB平台的全新【威然】，那么这台车的“战绩”如何呢？

成绩单：最新一期的单月销量成绩为3289台，上半年累计销量5920台！与公认的商务之星别克GL同期15457台，累计50307台的成绩相去甚远，为什么“大众神车”的MPV不香了呢？原因其实在于中端MPV的用户往往更懂车，或者说这种车型的垂直消费人群不是那么好忽悠滴，下面来看一看这台车的水平吧。

MQB·威然

「MQB平台」被戏称为没区别平台，是大众汽车专为普通代步汽车打造的前置前驱平台。这台车的量产汽车包括：迈腾，帕萨特，途观L等等，这三台车的共同点是在「正面25%偏置碰撞测试」中都弯折了A柱，防火墙与中空调侵入的程度相当严重，说白了就是安全等级已经是足够的低。而MPV车型的短车头与A柱特殊的角度，以及B柱的高度决定了强度更低……

威然车身结构中含有77%的高强度钢，这一标准低于“迈·帕”；核心位置钢材的屈服强度或抗拉强度均未公布详细数据，那么参考被中汽研定义为「2019年度中型轿车安全车」的迈腾，其中保研的碰撞成绩是差的那么离谱。所以威然这台车同样是令人没有信心的，人设一旦崩塌就很难是在重塑了。

• 动力传动系统

威然装备的发动机为EA888平台的两台2.0T，指导价为28.68/31.68万的两个版本为【330Tsi-低功率版】，动力储备仅为137kw/320N·m（1500~4000rpm）。这种水平的2.0T发动机可以说是同价位MPV选项中的最低水平，而且七档湿式双离合变速箱也毫无疑问是同级最差选项，因为核心竞品分别为「7-9AT」。

指导价为36.98/39.98万的版本装备【380Tsi-高功率版】，动力储备为162kw/350N·m（1500~4400rpm）。这一版本已经有够用的动力了，9秒左右的破百成绩可以接受；只是变速箱仍然为双离合还是有些遗憾的，因为这种机器在低速换挡时容易出现顿挫，而MPV需要的是优质的驾乘品质，DCT不适合商务车这种车型。

竞品双强

1：别克GL8与威然属于同级选项，因其驱动平台均为级别不高的「前置前驱」。但是在同样用低标准平台的前提下，GL8装备的LSY型2.0T发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，匹配9AT手自一体变速箱性能仍旧不输高功率威然。同时发动机还具备智能变缸技术。四缸节油模式气门半开能实现米勒循环相当的节油标准，最极限的节油模式为双缸气门半开，这种智能切换的节油策略远比大众汽车先进。

2：奔驰威霆的存在决定了没有任何理由选择威然，因为这台接近大型车尺寸的MPV起售价低于28万了。其装备的2.0T发动机性能与380Tsi相当，而变速箱匹配的是奔驰自主研发的7AT手自一体；这套组合的水平本身就高于“MQB-EA888”，同时威霆还采用了前置后驱平台，综合品质已经高于威然很多，是否还有必要选择大众的跨界风MPV就去自己斟酌吧。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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