300TSI车型确实香，2023款T-ROC探歌购车手册
文：懂车时间 于晗
新款大众T-ROC探歌（后文或简称探歌）于今年四月正式上市，三款车型指导价15.89-17.99万元。虽然价格没有什么变化，但经过此次中期改款，探歌还是经历了不小升级。本篇文章我们为你简单介绍新款探歌，并会告诉你三款车型应该怎么选。
车辆介绍
新款探歌最明显的变化之一是“柠檬黄”涂装，从实拍图上便能看出，它的时尚气息相比老款还是有不少改观的。与此同时，车头的进气格栅做了加宽处理，内部采用了蜂窝状格栅造型，加上贯穿式头灯，组成了大众最新式的家族前脸风格。新款探歌也相应取消了原先标志性的环形日间行车灯/转向灯，只在前包围相应位置做了装饰造型。
国产探歌相较海外车型做了加长处理，从小型SUV跃升为紧凑型SUV。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，车身长度的细微差异来自于套件的不同。加长的77毫米轴距并没有给车辆带来臃肿的感觉，看上去很协调。
此次改款，探歌升级了大视野外后视镜，镜片面积增大约10%，可以带来更宽阔的后方视野，利于安全，轮圈也换成了全新的样式。尾部换装了贯穿式尾灯，尾标因兼具后备厢开关，没有改为发光样式。后包围造型也做了些许调整，带来更强的运动感。
新款探歌车内用上了悬浮式屏幕，这是大众家族最新的设计风格，也是本次车内改动最大的地方，根据配置不同，屏幕尺寸分为8英寸和9.2英寸。除此之外，中控下方的空调控制区域采用了触摸操作方式，替换了先前的旋钮、按键，消费者或许需要适应一下。至于配置方面，我们后面在车型推荐部分会结合具体车型为大家解读。
在动力方面，新款探歌入门的280TSI车型保留了先前的EA211 1.4TSI发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；中高配的300TSI车型换装了最新的1.5T发动机，最大功率提升至160马力，扭矩相同，两款发动机均采用DQ200 7速干式双离合器变速箱。在简单介绍之后，我们下面具体来看看三款车型应该怎么选。
车辆推荐
2023款280TSI DSG时光版 | 指导价15.89万元
作为全系的入门车型，280TSI DSG时光版的配置水平还是可以接受的，主副驾安全气囊，前排侧气囊，贯穿气帘等均有配备，与高配车型没有区别，这点值得肯定。当然，从17英寸轮圈、8英寸仪表、8英寸中控屏和车内单色氛围灯上还是能看出它与高配车型的差距，当然这点无伤大雅。
在实用性配置上，280TSI DSG时光版也是OK的，它配有带自动头灯、转向辅助灯的LED大灯，前排无钥匙进入、后视镜加热也能保证使用便利性。
在驾驶辅助及舒适性上，280TSI DSG时光版配备后雷达、倒车影像、定速巡航、前碰撞预警、主动刹车在这台车上都能见到，符合我们的预期。280TSI DSG时光版也有全景天窗，只是空调是手动的，基础配置整体来看还是OK的，不过我们更推荐你买接下来介绍的300TSI DSG辰光版。
2023款300TSI DSG辰光版 | 指导价16.99万元
售价增加1.1万元，最明显的变化是300TSI车型换用了最新的1.5T Evo2发动机，在动力方面会有更大的优势，燃油经济性也有更好的表现。除此之外，300TSI车型还带有全车运动外观套件、18英寸轮圈，相比280TSI更精神，车内30色氛围灯、10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控屏等高配专属的装备也能帮你把“面子工程”做足。在屏幕更大的基础上，车机在支持CarPlay的同时还相比低配车型多了CarLife支持、导航以及语音识别功能，便利性也得到了一定的提升。
300TSI车型科技化配置也更加全面，前雷达、车道保持、交通标识识别在300TSI DSG辰光版上配备，还拥有带自适应远近光的矩阵式LED大灯。除此之外，这台车还拥有电尾门、无线充电的时下流行的配置，会在用车过程中为你提供更大的便利；外后视镜折叠、倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜和感应雨刷等细节配置，相比于入门的280TSI DSG时光版，也能给你带来更好的使用体验。
舒适性方面，300TSI DSG辰光版带来了真皮方向盘、主驾电动调节带腰部支撑、分区自动空调，满足正常家用不成问题，换挡拨片也能为喜欢驾驶的朋友提供一些小惊喜。
2023款300TSI DSG星光版 | 指导价17.99万元
作为顶配车型，300TSI DSG星光版的增配点主要放在了驾驶辅助上，在这台车上，全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助成为标配，另外这台顶配车型也有了方向盘加热和Beats音响。总地说来，1万元的价格换来的配置比较有限，如果你对驾驶辅助功能比较看重，可以选择这款顶配车型。
总结
使用了大众全新设计语言之后，新款探歌有了更为时尚的精神面貌， 1.5T Evo2发动机也让新款探歌在技术实力上更进一步，动力与燃油经济性上都有更好的表现，在与老款保持接近售价的前提下，无疑进一步增添了竞争力。2023款探歌全系三款车型中，我们推荐中配的300TSI DSG辰光版。新发动机、多样化的配置在这款车上都能体验到。如果你对选购还有什么问题，欢迎在评论中留言，我们也会为你一并解答。
深度：研判大众CC猎装车换挡控制策略与操控性
近日，一汽-大众新CC家族正式上市。新CC三厢版提供330 TSI炫目版、330 TSI上市特别版、380 TSI夺目版、380 TSI耀目版四款车型，售价区间为24.99-29.29万元；新CC猎装车提供330 TSI猎目版、380 TSI猎心版、380 TSI猎风版三款车型，售价区间为25.69-29.99万元。由于此前大众先后在中国市场投放了CC三厢版（进口版和国产版），而CC猎装车是首次进入中国市场。此次测试将围绕CC猎装车，就2.0T发动机+7DCT以及带有5种模式DCC电磁减震控制系统的换挡策略和操控性展开。
1、大众CC猎装车技术状态：
CC猎装车根据中国消费者的个性化需要进行了改变与创新，全新设计的“弯钩”型前保险杠，增强车头的支撑感和精致度；前脸镀铬条镶嵌其中并与贯穿式日行灯完美融合，视觉效果更加舒展。延长的B柱后车窗区域凸显修长身段，也令整体车身姿态更优雅从容。
动力方面，新CC猎装车同样搭载TSI+DSG黄金动力总成，380TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与CC三厢版一样，猎装车型也为用户提供了“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式。
为了减重，CC猎装车（包括CC三厢版）的动力舱两侧的翼子板（钢制冲压）外侧（红色箭头所指）和内侧（黄色箭头所指），被塑料材质的覆盖件所替代。以运动作为“车设”的CC猎装车（包括CC三厢版）尽可能的降低了腰线，这就使得动力舱高度被限定在较为紧凑的状态。横置2.0T发动机的悬置系统固定在前纵梁和轮室罩焊接两个点，以抑制“全油门”状态向前后向后的震动。
CC猎装车（包括CC三厢版）搭载的这台三代EA888型2.0T发动机，燃油压力被2次增压已达到预设的燃烧（喷射）效果。这就造成位于防火墙（红色箭头所指）端的三元催化器与涡轮增压器（绿色箭头所指）会散发出更高的热量，为整个防火墙都大面积铺设防火隔热保护层（黄色箭头所指）就成为了必然。
CC猎装车（包括CC三厢版）全系车型标配了车辆启停功能，因此配备了一块专属的启停功能专用蓄电池。在启停功能被激活时，普通铅酸电池无法承受启停系统频繁的大电流放电，因此具有启停功能的车需要更大容量的蓄电池。然而，更高的顺势电流，意味着更大的发热量和损耗。早期的带有启停功能的美系车，没有考虑大电流造成的启停专用蓄电池损耗较大、寿命周期较短。随后带有启停功能的日系车，率先采用耐大电流的启停专用蓄电池后，使用寿命大幅延长。而CC猎装车适配的这组启停专用的蓄电池，本身考虑到冬季低压和夏季高温的使用环境，进而在容量和电流都有所提升。
CC猎装车采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，为了增加车辆的操控性，CC猎装车的悬架部分换装了铝合金材质的部件。同时该车采用了第二代的DCC电磁减震控制系统，车主能够通过MODE按钮进行切换，悬挂能够根据所选模式进行多样化调整。
CC猎装车的内饰工艺和材质全面升级，精致感再度进阶。中控饰板使用碳纤维和真铝，搭配高亮黑材质突出层次，而且其车身尺寸为4,869* 1,870* 1,459mm，轴距为2,841mm，后排座椅折叠后最多可以营造出1,320升的行李空间值得称赞。
智能驾驶辅助方面，该车能够通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，可实现L2+级全方位驾驶辅助。可以通过车辆的多媒体系统调整智能辅助驾驶系统的灵敏度等多项设置，并且还具备疲劳识别提醒等主动安全功能。
CC猎装版的方向盘采用电容触控式多功能按键，但是在使用过程中还是会出现“误触碰”的现象。带有手动换挡拨片，可以在D\S挡模式下随时介入，短时间切换至M挡。
上图红色箭头为车辆驾驶模式调节按钮，蓝色箭头为车辆启停功能开启关闭按键。笔者一直认为传统燃油车的启停功能相当鸡肋，很比如坡道缓行、市区堵车路段以及夏天开空调的情况下使用都相当不便。
而笔者在此时深度试驾过程中主要使用运动模式来驾驶，充分感受了新CC猎装车强劲动力、悬架操控和变速箱的换挡逻辑。
2、CC猎装车的换挡策略和操控性：
在此次整体试驾CC猎装车的过程中，这套动力总成的响应速度是让人满意的，特别是选择使用手动模式进行主动换挡操纵时，变速箱升降档的节奏贴合手动变速器换挡节奏。
使用标准模式时，CC猎装车发动机整体转速保持在1500转/分钟左右，主要以保证燃油经济性为主，整体油门反应相对而言比较慵懒。如上图所示，当时速仅为47公里/小时时，变速箱已经切换当四档了，升档非常地积极。
在运动模式下，DCC电磁减震控制系统将减震器阻尼变的较“软”，以增加单位时间回弹次数和幅度。
当切换到运动模式后，发动机换挡转速可以延迟至3000转/分钟，此时时刻让发动机具备较强的动力储备能力，能够给予车主更迅速的动力爆发体验，减少动力请求后的延迟感。
当切换至变速箱手动模式，在手动模式下换挡机构可以完全根据驾驶员需求锁定在目标档位，且单次或连续手动换挡时，扭矩传递的及时性。这样便可以充分拉高发动机转速榨取发动机的极限输出能力，同时迅速的手动换挡反应给予车辆更加有趣的驾驶体验。
CC猎装车在D\S\M模式下的换挡策略十分清晰且各具特色。
D档模式，扭矩输出被“系统”限定时，起步-缓慢加速-升档过程（模拟都市拥堵用车环境），7DCT没有出现两组离合器从分离-半啮合-全接触-半啮合时，最容易出现的“闯车”顿挫感。而这种在中国1、2线城市早高峰普遍都具备的拥堵工况，也是最考量厂家对发动机和不同类型变速器适配的综合实力。
S挡模式，只要不是“全油门”，系统默认升档转速为3000转/分，处于这台2.0T发动机扭矩与功率结合的最佳区间。如果不是在干燥的铺装路面进行加速，很容易导致扭矩输出大于轮胎摩擦力，导致ESP系统介入。
M挡模式，基本上完整的执行的是模拟手动变速器工作策略，挡位与转速“脱钩”，除非发动机转速超过5200转/分，否则不会自默认强制升档。
另外，在DCC选项中选择经济模式，不仅对发动机扭矩的输出作出进一步“限制”（仅次于舒适模式），在长时间带档滑行状态发动机转速降至1000转/分，且驻车时即刻关闭发动机以提高节能效率。
笔者有话说：
此次上市的大众CC分为三厢版和猎装车，两款车采用相同车型平台，却面对这完全不同的细分市场。不过笔者认为CC猎装车也就是旅行版车型更符合我国消费者的需求，首先猎装版更大的后备箱空间更加贴近大家喜欢的SUV车型，并且旅行车能够保留轿车上绝大部分的驾控体验，能够给喜欢驾驶的朋友提供相比SUV车型更好的驾驶体验和乘坐舒适性，这也是大众品牌想要给中国消费者提供一种更具个性化的购车选择。
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新车 | 售价28.68万元起，上汽大众新款威然上市，升级全新悬浮大屏
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 3月13日，上汽大众官方宣布，新款威然正式上市。新车推出5款车型可选，相比2020款增加一款380TSI尊驰版车型，详细售价请见下表。
新车特点：
新增380TSI尊驰版车型，定位为380TSI入门版本
对比2020款车型，新款威然提供两款330TSI和三款380TSI共五款配置可选，其中380TSI尊驰版为新增车款
第二排为侧滑门设计，与传统MPV相比，威然尾部更显厚重
与2020款车型相比，新款威然外观部分并未进行明显调整，继续采用多横幅镀铬前格栅和贯穿式前保险杠下部进气口等主要外观特征。据悉，新车可选丹霞红、日冕金、冰川白、玄武黑和冰岛银5款车身涂装。
新款威然内饰主要变化为全新悬浮式中控屏和出风口造型
全系标配10.25英寸液晶仪表盘
全新悬浮式12英寸多媒体显示屏
主副驾座椅之间新增储物空间
与外观相比，新款威然内饰变化更加明显。其中，新车中控台升级有全新悬浮式多媒体显示屏，该屏幕尺寸为12英寸（2020款车型为8英寸或9.2英寸），并继续配备有10.3英寸全液晶仪表盘。同时，该车中央通道也经过全新设计，同步增加有更多前排储物空间。
配置变化：
空调出风口调整为双层设计，并在中控台饰板增加VILORAN标识
官方称为拨片式数字换挡，造型与新一代高尔夫设计类似
从配置角度来看，新款威然增加MOS 3.2智慧车联系统、拨片式数字换挡、膝部安全气囊、车内预通风、车道辅助系统和AEB自动刹车辅助系统。
顶配车型音响品牌从丹拿调整为哈曼卡顿
同时，作为配置分水岭，除全系入门车型330TSI商务版车型外，另外四款配置车型还装备有12英寸一体式悬浮大屏、第二代虚拟踏板、电动折叠外后视镜、自适应巡航系统。此外，顶配380TSI旗舰版专属配置为哈曼卡顿音响系统（2020款顶配车型配备丹拿音响）。
新增的380TSI尊驰版车型后排座椅
新增的380TSI尊驰版车型第三排座椅
2022款 380TSI 旗舰型第三排座椅，增加舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等功能
官方后备厢容积在436升-2100升之间
后排方面，新款威然第二排座椅腿托最大可调整至水平位置，并继续带有电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等功能。此外，该车车内氛围灯新增动态效果，车辆解锁/上锁时带有闪烁效果。据悉，新款威然电动尾门中增加感应开启功能，车内新增智能预通风功能（开锁自动激活）。
配置差异：
19英寸轮辋，轮胎品牌邓禄普，轮胎规格为235/55 R19
感应式电动尾门
330TSI商务版 vs 330TSI豪华版：价差2万元
对比配置来看，新款威然入门版车型为330TSI商务版，次低配330TSI豪华版与之相比，配置部分增加有后排双侧防夹电动门、感应开启电动尾门、19英寸轮辋、真皮座椅、前排座椅12向电动调节/加热、氛围灯、皮质包裹方向盘、12英寸一体式悬浮大屏、自适应巡航、倒车影像等。
380TSI尊贵版配备IQ Light智能LED大灯
菱格纹真皮座椅
330TSI豪华版 vs 380TSI尊驰版：价差为1.5万元
继续来看，新款威然330TSI豪华版与380TSI入门车型380TSI尊驰版配置水平一致，差异主要为动力系统。
380TSI尊驰版 vs 380TSI尊贵版：价差为3.8万元
在380TSI三款车型中，380TSI尊驰版相比中配380TSI尊贵版配置差异主要为IQ Light智能LED大灯、20英寸轮辋、外后视镜记忆、菱格纹真皮座椅、主驾座椅记忆、老板键、行政级第二排礼宾座椅、侧窗遮阳帘、变道辅助、Travel Assist 驾驶辅助系统、主动胎压监测和第二排侧气囊等。
380TSI旗舰版专属前门Flagship金属质感侧标
前后门LED自发光迎宾踏板饰条
380TSI尊贵版 vs 380TSI旗舰版：价差为4万元
最后，全系顶配车型380TSI旗舰版相比次顶配380TSI尊贵版配置差异，也是380TSI旗舰版全系专属装备包括外后视镜锁车自动折叠/驾驶侧自动防眩目/副驾驶侧倒车自动下翻功能、Flagship金属质感侧标、前后门LED自发光迎宾踏板饰条、哈曼卡顿音响系统（12扬声器、带中置7.1声道）、驾驶模式选择和360度全景影像。
搭载高低功率两种调校的2.0T发动机
动力方面，新款威然继续搭载2.0T发动机，其中330TSI车型为低功率版本，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型为高功率版本，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
代际关系/竞争对手/市场环境：
2020款 威然 330TSI 豪华版
作为上汽大众推出的中大型MPV，威然上市于2020年5月，该车基于大众MQB平台打造。该车也是上汽大众在途安之后，推出的第二款MPV产品，并与途昂共享生产线，现款车型售价区间在28.68万-39.98万元。
2020款 别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型
2021款 赛那 2.5升混动 LTD版
威然近一年销量
威然销量走势，今年2月售出495辆
从合资品牌MPV市场来看，威然主要竞争对手包括别克GL8、奔驰威霆，以及新晋选手丰田赛那、起亚嘉华等。在市场销量方面，威然近一年销量为15689辆，位列国内MPV销量榜第14位。随着本次新款车型对内饰和部分配置进行更新，威然产品力相比2020款有所提升，其未来市场表现能否进一步突破，让我们拭目以待。
