靠自吸打天下的大众宝来，要换装1.2T发动机，是作死还是进步？

在发动机的选择上，大众品牌绝对是涡轮增压发动机的忠实拥护者，像我们所熟知的迈腾、速腾、帕萨特等大众热销车型，搭载的基本都是涡轮增压发动机。也可以说，这些热销车型的成功，在很大程度上离不开大众涡轮增压发动机的加持。

然而，大众的销量宝座并不全是由涡轮增压车型堆起的。大众的A级车型里面，基本还是靠自吸车型的撑着，比如今天疆哥要说的定位于紧凑型轿车的宝来。月平均销量维持在2万以上的它，虽然也配备了1.4T的涡轮增压发动机，但是真正扛起宝来销量大旗的，还是搭载了1.5L自然吸气发动机的车型。

近日，疆哥从工信部官方网站中获得了一组一汽大众宝来车型的申报图，新车在延续现款外观设计的基础上，在尾部新增了"200TSI"的标志。

关键是，这款新车换装了一台1.2T发动机的涡轮增压发动机，预计将取代现款的1.5L自然吸气发动机。其最大功率为85kW，峰值扭矩为200N·m，在变速箱方面预计匹配7速双离合变速箱。

回想当年大众品牌还处在发展期的时候，以TSI+DSG的黄金动力组合为卖点，声称燃油经济性高，排放更清洁，动力更为强劲，从而迅速抢占了市场高地。但是，后来由于DSG变速箱质量问题的负面新闻，近些年来大众在进行车型宣传时，也是侧重于TSI发动机的宣传，而对于DSG变速箱则是能不提就不提。

话说回一汽大众宝来本身，如果一汽大众要用1.2T替换掉宝来现款1.5L的自然吸气发动机，那么可以预料到的是，大众是要逐步淘汰自吸动力，在涡轮增压这一条路上走到黑了。但是，疆哥认为，此次换装1.2T涡轮增压发动机，对于宝来销量来说，可是一件值得三思的事情。

先来看看宝来的具体销量表现，以近2个月为例，宝来3月和4月的销量分别为22289辆和23731辆，其中1.5L车型销量分别为21450辆和22604辆，占比分别为96%以及95%。反观搭载了涡轮增压发动机的1.4T销量，两个月均在1000辆左右徘徊。这份数据也足以说明消费者对于宝来1.5L自然吸气车型的青睐。

紧接着我们再来看看，当宝来的1.5L自然吸气发动机被替换为1.2T涡轮增压发动机后，其动力方面的数据会有什么变化？从下表中可以看出，换装1.2T发动机后，其最大功率提高了3kW，其最大峰值扭矩增加了55N·m，甚至其百公里油耗也下降了0.5L。

乍一看，宝来的动力不仅加强了，油耗甚至还降低了，甚至比丰田卡罗拉1.2T车型5.5L/百公里的油耗值还要低。单看这份账目数据，很容易让人觉得此次换装1.2T发动机对于消费者是有利的，但是考虑到宝来的车型定位时，疆哥就不这么觉得了。

大众宝来的指导价为9.88-15.60万，定位于城市家用轿车，是不少家庭用户的选择，甚至不少司机也将宝来当成运营车辆。而这些消费群体对于车辆的舒适性、燃油效益以及保养费用等较为看重。

恰好宝来1.5L车型的所搭载的自然吸气发动机动力输出较为平顺、油耗表现适中、后期保养费用低，再加上6AT变速箱，这刚好迎合了目标消费者的需求，所以1.5L的车型才能如此热销。

在日常城市驾驶环境中，涡轮增压发动机的平顺性必然不如自吸发动机。对于宝来的车主来说，那增加的少许爆发感远不如经济省心重要。关键的问题在于，与日系中的卡罗拉/雷凌、思域等车型相比，其小排量涡轮增压发动机搭配的是一个CVT变速箱，大众向来没有使用CVT的习惯，是否要继续匹配现下的6AT变速箱，还是要对其进行一个重新匹配和改进呢？这些都是值得市场重新检验的。

总的来说，疆哥认为，大众宝来如果要换装1.2T的话，所承担的风险还是挺大的。一个弄不好，宝来月销2万的成绩可能就要变成泡沫了。不过，小排量涡轮增压正在成为趋势。只是如果大众坚持要走涡轮增压道路，又想要维持宝来的销量成绩，疆哥觉得合适的方法就是让1.2T车型和1.5L车型同堂销售，让市场先做选择，然后逐步推进，可能会更加稳妥。

宝来EA211发动机解析，全铝结构、多种排量是否真有魅力？

如果你是一位大众粉，你大概率熟悉大众EA211系列发动机。在当前大众集团大规模应用生产的MQB模块化平台中，除了EA888系列发动机，EA211系列也扮演着非常重要的角色。毫不保留地说，在大众汽车的产品矩阵当中，大众EA211的地位，丝毫不输地球梦系列在本田发动机中的地位。比如，大众旗下的宝来全系搭载的都是大众EA211系列发动机。

基于EA111升级而来，EA211优势分析

EA211发动机是大众汽车的新型汽车发动机。需要说明的是，在大众汽车的产品矩阵当中，该系列发动机也是四缸发动机上第一台采用闭缸系统的发动机，为此，搭载该发动机的车型的油耗也可以在之前的基础上实现降低。

按照大众汽车的说法，EA211发动机主要有高动力/低油耗、轻量化以及通用性三大特点。而这些特点，都是相比于同排量的EA111发动机得来的。与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，减轻了22公斤的重量，同时，对比铸铁，铝制缸体的热推性也是更好的。比如2016款的途观.1.4T就是搭载的这款发动机。

1.4T EA111（2016款途观发动机舱）

据悉，减轻的这22公斤能使燃油经济性提升20%。此外这款发动机的曲轴重量轻了20%，轻量化的设计，让整车的节油表现变得更好。在大众模块化生产的平台中，发动机的进阶并非是单纯地升级这么简单，比如EA211系列发动机相比EA111系列发动机变得更紧凑了，轴向安装长度缩短了50mm，所以车内乘坐空间更大一点。

EA211系列发动机

其实，在发动机的布局上，有了EA211系列发动机之后的MQB平台以及后继的MQB Evo平台，也发生了一定的调整。其中，EA111采用的是排气管前置安装，而EA211系列发动机则是采用了后置安装。

哪些车型搭载了EA211发动机？

大众真正发布EA211系列发动机是在2012年，在EA211系列发动机的布局上，主要是适用于MQB平台生产的一些经济型小车上，比如捷达、朗逸、宝来、速腾、POLO等。所匹配的引擎包括1.0、1.4、1.6升MPI多点电喷引擎和1.2、1.4升TSI涡轮增压引擎。

细分来看，在国内EA211发动机共有五个版本，分别是1.5L/1.6L自吸、1.2T以及1.4T的高低功率。而大众宝来所搭载的分别为DMB、DLS、DJS这三款发动机，在定位上，这三款引擎分别对应不同的排量和进气形式，所产出的最大功率和最大扭矩也是不同的。

EA211-DMB发动机（1.5L）供油方式是点电喷（歧管喷射），使用成本、维护成本都比较低。作为一款自吸引擎，这款发动机搭载了无级调节的可变排量机油泵，机油泵通过ECU传来的电信号调节泵油量，将泵油量控制得更为精准。在供油方式上，DMB发动机的供油方式为多点电喷，汽油的喷射器安装在每个气缸的进气管上，同时，这款引擎还不挑油，使用92号汽油就可以。

EA211-DLS发动机（1.2T）选用的是涡轮增压的进气形式，对比前者，1.2T引擎的动力有着明显的提升，它的最大功率可达85kW，最大扭矩200N·m，相对于DMB发动机需要3900rpm才能达到最大扭矩来说，DLS的动力更为强劲。在大众宝来的中配车型身上，搭载的就是这款发动机。

EA211-DJS发动机（1.4T）同样选用的是涡轮增压的进气形式，依托更大的排量，它的最大功率可达110kW，最大扭矩200N·m。参考这台车的动力表现，发动机在1750rpm时，即可输出最大扭矩，动力性能相对于另外两个型号的发动机来说更为优秀。

1.4T EA211（2021款宝来发动机舱）

大众EA211应用了哪些技术？

除了吸气方式以及排量的差异，在一些技术层面，前面提到的三款引擎也存在着一定的区别。为了让大家更好地了解大众EA211，我们就以功率最强的EA211-DJS发动机（1.4T）给大家进行全面的介绍。在技术层面，这款引擎应用了大量的技术，像发动机闭缸技术，可变正时技术，铝合金缸体，集成式排气歧管，可变排量机油泵等都没有缺席。下面我们就选取几个重点技术，为大家介绍。

集成式排气歧管和气门室

要说优势，首先我们看到的就是集成式排气歧管和气门室。大众EA211系列发动机全部采用了缸盖集成式排气歧管，对比之前的引擎，发动机没有单独的排气歧管，这样布局的优势比较明显，可以让发动机整体重量降低，同时，发动机在冷启动时的暖机效率提升，有利于让发动机尽快维持稳定的工作状态。

可变气门正时技术

在不少车型身上，我们都可以看到这项技术。在这里需要给大家解释的是，气门正时是指进、排气门开闭的时间，气门正时直接影响发动机的性能和充气效率，可变气门正时，主要是在发动机四个工作循环中，通过调节进、排气气门开合的时间和角度，进而通过调节进气量，来改善发动机的进气效率。

发动机闭缸技术

在大众汽车的家族中，闭缸技术，又被称之为ACT主动气缸管理系统，其被开发出来的目的就是为了能够让本来就已经是小排量的EA211发动机变得更加省油。结合之前的信息来看，EA211系列发动机在配备了ACT主动气缸管理系统之后，百公里油耗大约会有0.4L的下降，同时，排放也降低了。

可变排量机油泵

一般的发动机，都是采用定排量机油泵。在系统工作的过程中，机油泵供油压力完全由发动机转速控制，与发动机转速之间呈现出高度的一致性，但如果遇到复杂的工况，这种工作状况就会被外界环境打乱。而大众EA211系列发动机采用了双级可变排量，可以根据发动机的工作状态，调整发动机机油泵的工作强度，为此，也就可以保证系统的稳定性。

对比同级车型，大众EA211-DJS发动机（1.4T）实力如何？

因为在大众汽车的家族矩阵当中，EA211-DJS发动机（1.4T）的性能是最强的，所以在对比环节，我们可以将这套动力与同级车型进行对比。我们可以对比本田思域、长安UNI-V这一类车型。

基于对比不难发现，除了大众宝来，其他两款车型均是用的92号汽油，不过在油耗方面，大众宝来略低，NEDC工况下仅为5.5L/100km，所以在用车成本上，三者相当于打了个平手。

我们重点看看发动机的性能，对比本田的1.5T和长安的1.5T，大众EA211的优势显然是不足的，甚至可以说是劣势。具体来看，大众宝来1.4T车型的最大功率为150马力，而同价位的思域1.5T的功率达到了182匹，长安UNI-V达到了188匹，差距是比较明显的。当然，站在稳定性的角度，大众的1.4T还是可以满足消费者的用车需求，毕竟旗下已经有多款车型（朗逸1.4T、速腾1.4T）搭载的这套动力。

结束语：

作为汽车三大件之一，发动机的重要性不言而喻。从大众宝来的表现来看，虽然同为EA211系列，但每款发动机因为排量和工作模式的不同，表现出了较大的差异。但不可否认的是，因为多种技术的加入，EA211系列在EA111系列的基础上有着明显的升级，而这，也是消费者选择大众宝来的原因之一。不过在同级车型面前，大众EA211系列的优势就不那么明显了。所以，对于那些只是关注家用车的朋友来说，大众EA211的表现还是比较均衡的，如果想要体验更强的性能，不妨关注那些搭载EA888发动机的车型。

换装最新1.5T发动机！大众宝来新款曝光 但可能更贵？

宝来作为大众家族在紧凑型轿车市场上投放的车型，其凭借着一众优点以及大众金漆品牌的加持下，深受国内消费者的喜爱。根据官方统计，在今年1-9月份，宝来累计售出14万+辆的成绩，足以看出宝来的实力。眼看着日系、美系竞品选手相继推出新品，大众也意识到它们的虎视眈眈，有意推出一款车型，以便增强自家产品的市场竞争力。

近日，教授从工信部网站获得一组宝来1.5T车型的申报图，这也意味着宝来将继速腾后，再次搭载这款机器的家用轿车。那么，新车身上究竟有啥不同！相信这篇文章将有你所需要的。

从工信部的申报图来看，新车整体造型与此前发布的车型并没有较大区别，仍然采用大众家族最新的设计理念。新车配有倒梯形进气格栅，三段式前包围设计以及分段式车身腰线，依旧是大家极其熟悉的样子。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，这样的数据在同级别竞品车型中只能算得上中规中矩。

尾部显得十分紧致，两侧配有分体式大灯组，下包围依旧为双层式造型，在细节之处配有银色镀铬饰条辅以点缀，有助于提升车尾精致感。

值得一提的是，1.5T车型相较于其它版本车型，在外观方面提供非常丰富的选装配置，其中包括中网造型、侧翼子板装饰件、镀铬窗台压条、以及不同样式的轮辋等。

虽然官方暂未公布关于新车的内饰信息，但考虑到它是宝来的延伸版车型，新车大概率会借鉴现款车型的那套内饰设计，整体布局显得较为简洁，大量物理按键的加入有助于提高实用性。

三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏等无一缺席，中控屏显示效果更为清晰，内部置有第三代信息娱乐3.0系统，能够更好地迎合国内消费者用车习惯，同时还提升人机交互体验。

而在动力方面，新车则配备了1.5TSI evo发动机，最大功率为160Ps，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，由于发动机配有可变截面涡轮、高压缩比米勒循环技术等黑科技技术，使其燃烧效率提升至37.5%，能有效减少颗粒物的排放，同时获得更好的燃油经济性。

关于新车更多的资讯，后续教授将会继续为您更新报道。由此可见，新车在原有的动力阵型下，增加了最新的1.5T机器，进一步丰富消费者的选择权，还有助于提升自己产品的销量。

那么，大家觉得新车上市后会让宝来更受欢迎？欢迎在后台给教授留言哦。