2024年大众阿特拉斯Atlas——足够宽敞足够霸气
2024年大众阿特拉斯评论
概括
SUV 结合了宽敞的驾驶室、轻松的乘坐体验和高档的内饰。
优点
宽敞的空间可容纳七名成人舒适的内饰灵活的载货/载客能力缺点
燃油经济性感觉发动机动力不足假排气提示2024 款大众 Atlas有四种内饰可供选择，可容纳六名或七名乘客，是该品牌产品线中最大的 SUV。
用宽敞来形容它是轻描淡写的。 Atlas 拥有成年人可以实际使用的第三排座椅，并且能够将所有后排座椅完全折叠平，因此 Atlas 可以轻松且舒适地运输货物和人员。
造型：8/10
到 2024 年，所有 Atlas 饰件均配备带 LED 头灯的新前端。在最便宜的装饰上，安装在格栅上的大众标志被照亮，增添了活力。
关于外观造型的唯一抱怨——诚然，这是一个主观的抱怨——是人造排气管。越来越多的制造商似乎在为他们的车辆设计假开口，所以我们并不是专门针对大众汽车，但我们要指出这个品牌——特别是因为真正的排气尖端位于保险杠上假排气口的后面。
机舱内部温馨而精致。在任何装饰中都找不到布质座椅。它可以是人造革（Comfortline 和 Peak Edition）、皮革（Highline）或优质皮革（Execline）。
安全：8/10
所有Atlas内饰都配备了一系列被动和先进的安全功能，包括带行人和骑自行车者检测的自动紧急制动、车道偏离警告和保持辅助、带后方交叉交通警报的盲点监控以及自适应巡航控制。
2024 款 Atlas 获得公路安全保险协会 (IIHS) 的“顶级安全选择”评级，以及美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的耐撞性总体评级为五星级。
特点：9/10
所有型号均配备精良。标准配备加热和通风前排座椅、电动尾门、12英寸触摸屏、无线Apple CarPlay和Android Auto连接、无线充电、三区气候控制系统和加热方向盘。巅峰版在第二排增加了电源插座、后遮阳帘和车内氛围灯。全景电动天窗是选装件。
Highline 配备 10 扬声器立体声音响（系列中标准配置为 6 个扬声器）、驾驶员座椅记忆功能、8 向电动前排乘客座椅（与 10 向电动驾驶员座椅配合）、加热式第二排座椅。排座椅、自动远光灯控制以及第二排船长座椅的选装件。最后，Execline 受益于 R-Line 外观设计套件，具有更具侵略性的外观、环视摄像头系统、平视显示器和其他一些附加功能。
用户友好性：10/10
无论您在 Atlas 上装载的是人还是货物，您都不会遇到交通问题。由于第二排座椅的设计可以向前移动，并且不会妨碍第三排乘客，因此即使是第三排乘客也能轻松进出。
就电子设备而言，信息娱乐系统的工作原理正如广告中所宣传的那样，并且很容易理解。所有控件均按逻辑组织，易于理解，图形清晰易读。
实用性：10/10
Atlas可容纳七名乘客，但由于第二排船长椅取代了标准长凳，乘客人数减少到六人。无论哪种方式，车内的每个人都将拥有充足的头部、腿部和肩部空间。
在所有座位都被占用的情况下，Atlas 在第三排后面仍然提供了相当大的载货空间（583 升），并且在所有后排座椅都放开的情况下，载货空间可攀升至令人印象深刻的 2,735 升。如果您需要更多的载货能力，Atlas 可以牵引 2,268 公斤（5,000 磅）的重量。
舒适度：9/10
Atlas 配备人造革或皮革内饰（取决于装饰），并配备坚固且具有支撑性的座椅。所有装饰的标准装备包括一个 10 向电动调节驾驶员座椅，带有双向腰部支撑。
前排座椅均具有加热和通风功能，并且整个方向盘均被加热（而不是像某些竞争对手那样仅加热两侧）。 Highline 和 Execline 内饰配备加热的第二排座椅，第三排乘客可以通过地板通风口和 C 柱通风口保持舒适，这些通风口可以将热空气或冷空气输送到最后一排。
功率：7/10
每辆阿特拉斯都配备相同的发动机和变速箱：涡轮增压 2.0L 四缸发动机，可产生 269 马力和 273 磅英尺的扭矩，并配有八速自动变速箱。虽然在大多数情况下它已经足够了，但在这次测试中，我们有时希望有更多的低端扭矩。
驾驶感觉：9/10
长轴距和柔软的悬架使乘坐非常舒适。内部隔音良好，路噪和风噪都很低。尽管尺寸较大，Atlas 却易于操纵，对驾驶员的输入反应良好，并且能够以最小的车身侧倾处理弯道。所有装饰均具有可选择的驾驶模式，包括生态、舒适、运动、雪地、越野和定制。每个设置都会改变发动机、变速箱、转向、牵引辅助和其他系统的操作参数，而后一个设置允许驾驶员混合和匹配参数。
燃油经济性：7/10
虽然阿特拉斯的燃油经济性数据并不好，但它们与该细分市场的其他一些车辆相当。根据加拿大自然资源部 (NRCan) 的说法，Atlas 根据内饰的不同具有三种不同的燃油经济性评级。 Comfortline的城市油耗为12.2升/100公里，高速公路为9.2升/100公里，综合油耗为10.8升。
Peak Edition 适合 13.0/9.7/11.5 城市/高速公路/组合，而 Highline 和 Execline 装饰稍好一些（12.6/9.4/11.2）。我们的 Execline 测试仪返回的综合平均值为 12.5 L/100 km。
相比之下，NRCan 对起亚 Telluride等竞争对手的综合油耗评分为 11.7 L/100 km，而丰田 Grand Highlander则为 10.0 或 10.7，具体取决于内饰，尽管混合动力版本的评分低至 7.0。马自达CX-90的评分为 9.3 或 9.5。
价值：8/10
基本款 Comfortline 配备精良，起价为 53,278 美元（所有价格均包含运费，但不含税）。接下来是 Peak Edition，起价为 57,278 美元，而 Highline 起价为 60,278 美元。最后，Execline 起价为 63,278 美元。
相比之下，Telluride 的起价为 53,433 美元，但整体载货空间较小，第三排腿部空间也较小。 Grand Highlander 的起价为 53,555 美元，配备了更广泛的安全套件，并提供混合动力车型，大大提高了燃油消耗。马自达CX-90的起价为49,348美元，燃油经济性更好，但货舱和第三排乘客的腿部空间要少得多。
判决
目前市场上有不少三排座SUV。然而，许多航空公司的货运和乘客空间似乎有点紧张。 2024 款大众 Atlas 兑现了实用且舒适的第三排以及真正多功能且宽敞的货舱的承诺。虽然燃油经济性不是其强项，但 Atlas 与同尺寸级别的其他 SUV 不相上下，尽管确实存在更省油的选择。
2024款美版大众Atlas：改款内饰拉低级别
我几乎喜欢我拥有或驾驶过的每一辆大众汽车，但不是这个。
我第一次坐进 2024 款大众Atlas 时，心里充满了乐观。我和我的妻子拥有一辆 2018 款大众 Tiguan，我们非常喜欢它。这是一款很棒的小型家用车，具有我在跨界车中感受到的最好的转向和平衡性。这是我妻子的日常司机，但每当我驾驶它时我都很高兴。所以当我要驾驶阿特拉斯时，我非常有信心我会喜欢它。直到我转动方向盘，做出一副刚刚闻到发霉垃圾味的表情。
2024 年，大众汽车对 Atlas 进行了重大更新。它不是一个全新的模型，只是经过了大幅修改。它不仅有新的面孔和新的尾灯，而且内饰也有很大的不同。更新前的 Atlas 的内饰与我妻子的 Tiguan 非常相似，2024 模式的内饰与Mk8 GTI和全电动 ID.4 中的内饰相似。这是一次大规模的降级。
但让我失望的不仅仅是小屋。阿特拉斯可能是我开过的最无趣、最不愉快的大众汽车，这真是令人沮丧，因为作为一个整体，它有如此大的潜力。更糟糕的是，该细分市场中有一些出色的新型 SUV 几乎在各个方面都超越了 VeeDub。我真的以为我会喜欢阿特拉斯，因为我喜欢几乎所有我曾经有过驾驶或拥有的乐趣的大众汽车，而且作为一款全尺寸家庭 SUV，它有很多优点。但它在很多方面都没有达到目标，无法赢得我的爱。
底盘2024 年，大众汽车对 Atlas 进行了从内到外的全新造型，并修改了其动力总成选项。 Atlas 现在不再是大众汽车提供的两种发动机——2.0 升涡轮增压四缸发动机和自然吸气 V6 发动机——而是四缸发动机。它还采用了新技术、大众饱受诟病的触摸屏信息娱乐系统以及一些新的标准设备。
虽然新外观的大众阿特拉斯仍然一眼就能认出是阿特拉斯，但它已经发生了很大的变化。整个前饰板是新的，具有完全不同的前灯、更大的格栅和修改后的前保险杠，所有这些使它看起来更大更宽，但不一定更好。后面的新尾灯条看起来足够漂亮，并且比其前身的简单尾灯给你更多的看点，但它没有什么特别有趣的。新款阿特拉斯很漂亮，但市场上有更多看起来更有趣的竞争对手——比如现代 Palisade、吉普大切诺基和丰田大汉兰达——大众融入了背景。
大众汽车在 2024 年大幅改变了 Atlas 的内饰，与以前相比下降了一两步。公平地说，它看起来相当不错，具有开放、通风的设计，大量看起来高级的木质装饰，以及简单、整洁的中控台。然而，大众汽车用当前高尔夫和ID.4中的相同触摸屏系统取代了其旧的、极其易于使用的触摸屏系统，这可能是我使用过的最令人沮丧、最不直观的信息娱乐系统。做几乎任何事情都需要在令人抓狂的子菜单中滑动或挖掘。冗余的物理控件是触摸敏感的，因此您甚至没有用于音量或温度控制等功能的按钮或旋钮。如果它们工作得很好那就太好了，但它们很少对输入做出回应，使得每次使用都充满咒骂的惨败。雪上加霜的是，一些气候控制装置，比如后除霜器，莫名其妙地位于你的左膝、前灯按钮下方。我花了三天时间才找到他们。
在阿特拉斯呆了一个星期后，我真的不敢相信任何室内设计师团队都能批准这个设置。如果不是那么令人恼火的话，那就太可笑了。更令人沮丧的是上一代“Mk7”大众内饰是多么的近乎完美。
值得庆幸的是，大众并没有忘记如何制造出好的动力总成。听到 V6 的消亡，您可能会感到失望，因为这一直是更令人愉悦的 Atlas 发动机，但四缸发动机在 2024 年获得了动力提升。它不再产生 235 马力和 258 磅英尺的扭矩，现在只产生 269马力和 273 磅英尺。它仍然配备八速自动变速箱，仅为前轮或全部四个提供动力。凭借其新发现的动力，2.0 升发动机的表现相当出色，可以在大约 7.5 秒内将又大又重的 Atlas 从零加速到 60 英里/小时。我从来没有觉得它动力不足，也没有感觉它粗糙或不精致。八速自动变速箱的换档也很好。然而，如果有什么抱怨的话，那就是运动模式下令人捧腹的假发动机声音。它太过激进，几乎是一种侮辱——大众汽车认为有人真的会相信四缸发动机听起来真的像某种拉力赛培育的 V6 发动机吗？当我第一次听到它的时候，我真的被它的大胆而笑出了声。
驾驶大众阿特拉斯尽管动力系统坚固，但阿特拉斯最让我失望的地方莫过于驾驶时的感觉。如前所述，我喜欢我妻子的途观。它具有类似 Mk7 Golf 的转向系统，具有完美的配重、出色的中心感觉和敏锐的响应。它的刹车感觉很棒，骑起来也足够好（如果有点过于僵硬），而且它的操控性比大多数其他跨界车要好得多。然而，Atlas 却给人一种臃肿且有点草率的感觉。它的转向轻而缓慢。有罗技游戏轮，手感更好。我知道你们中的一些人在想什么。 “但它是一辆大型SUV，而不是跑车。”确实如此，但仅仅因为某些东西很大和/或家用汽车并不意味着它一定很无聊。例如，丰田大汉兰达（Grand Highlander）并不运动，但在转弯时却很可爱，更不用说像马自达 CX-90 这样真正具有娱乐性的类似尺寸的车了。大众似乎没有收到这份备忘录。
值得庆幸的是，Atlas 的乘坐舒适感弥补了这一点，从来没有感觉飘浮。它的设计正如您对德国 SUV 的期望一样，但它也软化了同级别中最好的 SUV 的颠簸。它的小屋也很安静。因此，如果您在城镇中巡游时只关心舒适的背部，那么您会与 Atlas 相处得很好。尽管如此，其他三排 SUV，例如 Grand Highlander 和 CX-90，证明您可以同时拥有舒适的驾乘体验和出色的转向性能。
高潮和低谷这并不是说阿特拉斯全都不好。当然，它也有一些好处。它的三排座舱宽敞且充满了小房间，感觉就像一个带轮子的客厅。高大的玻璃意味着它具有良好的外部能见度，这对于这么大的东西来说是一个巨大的帮助。大众汽车的自动制动和后交叉交通系统工作得很好，因为它们防止我被超速倒车的司机撞到。
但我担心负面因素多于正面因素。除了前面提到的内部挫败感和草率的转向之外，数字仪表既无聊又凌乱，基础 SE 座椅对于长途旅行来说太平了，而且杯架拉片非常坚固，以至于它们会挤压任何类型的罐子，以至于需要将它们移除力，导致许多泄漏。
大众阿特拉斯的特点、选项和竞争2024 年，Atlas 的起价为 39,420 美元，并配备了一些不错的标准功能，如加热和通风前排座椅、三区气候控制、人造革座椅和完整的 12 英寸信息娱乐系统。然而，只有前轮驱动是标准配置，因为大众的 4Motion 全轮驱动要额外花费 1,900 美元。
我的测试车配备了技术包，配备了 20 英寸的车轮、发光的前后“VW”徽章（很蹩脚）、停车距离控制、拖钩、手动遮阳帘和远程启动。这使我的测试仪价格提高到了 43,015 美元，但仍然没有给我带来天窗，这真是太糟糕了。
单独来看，Atlas是一款令人满意的SUV。但当面临竞争时，它开始崩溃。现代 Palisade、本田 Pilot等汽车，如果你多花几块钱，丰田 Grand Highlander 不仅有更新颖的设计，而且有更多标准功能。其中许多车型，如丰田和大切诺基，也配备了更省油的混合动力系统。
燃油经济性尽管拥有小型四缸发动机，Atlas 的效率并不比 V6 动力的竞争对手高多少，例如前面提到的 Palisade 和 Pilot。它的城市英里数为 19 英里/加仑，但其高速公路英里数为 22 英里/加仑，这有助于它的总英里数达到 22 英里/加仑，仅提高了一个英里/加仑。反过来，Grand Highlander 在高速公路上比 Atlas 快 1 英里/加仑，同时在城市中也有同样的 19 英里/加仑，因此总计 23 英里/加仑。
美国环保局
价值与判决就实际价值而言，大众阿特拉斯是物有所值的。它的定价、设备、发动机和燃油经济性都与竞争对手处于同一水平。然而，就座舱技术和设计而言，它感觉有点落后于时代，这并不奇怪，因为 Atlas 的骨架是该细分市场中最古老的，于 2017 年首次亮相。
最终，Atlas 的失败之处在于它的执行。这里有一些优秀的 SUV 的特点——它是一款大型、舒适的三排 SUV，拥有通风的驾驶室和出色的动力系统。然而，可怕的信息娱乐系统、草率的转向和令人沮丧的机舱人体工程学设计使得阿特拉斯的使用体验不如许多竞争对手。更糟糕的是，这里没有什么突出的功能。我确实没有想到 Atlas 比其竞争对手做得更好，这使得 Atlas 成为该细分市场中较弱的产品之一。
2024 款大众 Atlas 规格
基本价格（SE 技术经测试）
39,420 美元（43,015 美元）
动力总成
2.0升涡轮增压四缸| 8速自动|全轮驱动
马力
269
扭矩
273 磅英尺
座位数
7
最大牵引力
5,000 磅
整备质量
4,451 磅
货运量
第三排后方 20.6 立方英尺 |第二排后面 55.5 立方英尺 |第一排后面 96.8 立方英尺
离地间隙
7.1英寸
0-60 英里/小时
7.3秒
越野角度
18.9° 接近 | 17.7° 突破 | 21.3°出发
美国环保署燃油经济性
城市 19 英里/加仑26号公路| 22 合计
快速拍摄
一款舒适宽敞的家庭运输车，驾驶起来太马虎，无法脱颖而出。
分数
6.5/10
2021年美版大众途昂Atlas：磅礴的气势相当吸引
编辑评分：7/10
优点
帅气又不伤人的造型
巨大的客舱，有足够的空间供人和货物
乘坐舒适
AWD 现在可用于基础 2.0T 发动机
缺点
内部是黑暗和平淡的
没有电气化选项，燃油经济性只是平均水平
驾驶动力趋于平静
在 SUV 变成跑车般的、令人头晕目眩、装备豪华的身份象征之前，它们只是一种以最高效率运送家庭及其碎屑的实用方式。在这方面，2021 年大众 Atlas 是老派的中型跨界车，虽然这可能不会增加性感，但它以不同的方式找到了它的吸引力。
即使穿着 Atlas Cross Sport 更具吸引力的仪表板，Atlas 的外观美学也有一些扎实和精雕细琢的东西。厚实的保险杠、高度强调的挡泥板和一般的视觉重量使整个东西看起来比实际更大——也更坚固。在竞争对手 SUV 尝试更时尚的线条的地方，大众似乎满足于不掩盖其超大的比例。
正式地说，它是一款中型跨界车，但在总体尺寸上绝对是该类别的高端。毫不奇怪，这在机舱空间方面带来了好处，Atlas 在所有三排中都很宽敞。成年人——只要他们不是太高——在最后面的座位上是受欢迎的，这比大众汽车的所有跨界同行都可以合理地夸耀。
第二排和第三排向下折叠以留下一个方便的平坦地板，尽管您需要手动完成，而不是使用某些 SUV 提供的按钮电动便利。由于重力的帮助，将它们放下是相当简单的，尽管它们很重，并且该机构需要相当大的推动力才能在之后将它们再次推回原位。
所提供的那种空间可能使这种努力值得。所有座位都放好后，您看到的是健康的 20.6 立方英尺。放下第三行，扩展到 55.5 立方英尺；放下它们，你会看到一个惊人的 96.8 立方英尺。大众还为第二排提供了船长椅，将总容量减少到六人，但我觉得大多数人应该选择最大的实用性。
这更符合清醒的室内设计。大众汽车可能会在其 ID 中使用更轻的装饰和有趣的材料。电动汽车阵容，但阿特拉斯是老派。许多不同质地的黑色塑料，与大众零件箱开关设备混合在一起，如果您在过去几年中乘坐过高尔夫、帕萨特、捷达或任何其他来自汽车制造商的内燃机车，就会很熟悉这些开关设备。
这感觉很坚固，但几乎没有鼓舞人心。大众汽车加入了一点银色和木质效果的装饰，但还远远不足以让阿特拉斯摆脱它阴沉的、工作日的心情。我的 Atlas 2.0T SE 有大众的黑色人造革座椅，看起来令人放心，可以擦拭，但总体而言，没有其他品牌的 SUV 同行穿在袖子上的高档愿望。
大众的动力传动系统也是如此。您现在可以拥有配备 4MOTION 全轮驱动的基本 2.0 升涡轮增压四缸燃气发动机，而不必升级到更渴的 3.5 升 V6 发动机；这仍然只在更高的装饰上提供。前轮驱动仍然是标准配置，8 速自动变速箱也是标准配置。
凭借 235 马力和 258 磅英尺的扭矩，Atlas 2.0T 是“充足”的缩影。18 英寸合金的骑行柔软且顺从；大众提供 20 英寸甚至 21 英寸的车轮，但较小轮辋上的所有侧壁都为轻松的巡航带来了好处。缺点是这几乎不是运动型 SUV，即使直线上的皮卡可能会很糟糕，但我怀疑这是大多数阿特拉斯买家愿意达成的平衡。
V6 将功率提高到 276 hp 和 266 lb-ft，但与涡轮增压四缸发动机相比，这种增加非常微不足道——而且经济不可避免地受到打击——我可能会跳过这个选项。EPA 表示 2021 Atlas 2.0T AWD 在城市中的油耗应为 20 mpg，在高速公路上为 24 mpg，加起来为 22 mpg；将这些数字领先几个点并不费力。确实需要一些时间来适应抓握式制动器，当您第一次驾驶时，它需要灵巧的脚才能避免倾斜。
至于技术，虽然基本的 Atlas S 有一个 6.5 英寸的微型触摸屏，但其余的范围将其增加到 8 英寸版本。有 Apple CarPlay 和 Android Auto，SE 装饰及以上的无线电话充电板，以及五个 USB Type-C 端口。然而，第三排的人需要自己的便携式电池或长电缆，因为他们错过了插座。
最近的杂耍意味着您现在可以在 Atlas SE 上获得三区气候控制，并且您无需添加用于无钥匙进入、大众汽车网络远程应用程序控制或按钮启动的技术包。还有盲点监控、行人检测的前方碰撞警告、后方交通警报和前方自主紧急制动。带有 10 向驾驶员电动调节功能的加热前排座椅也是 SE 的标准配置，但如果您想要全数字仪表显示器，则需要 SEL。
规格的改变——大众汽车称之为“2021.5车型年”——使2021 Atlas更加物有所值。我仍然会避免使用基本的 S 装饰（31,555 美元加上 1,020 美元的目的地），但 SE 的起价为 34,905 美元加上目的地，感觉比以前明显不那么简陋。全轮驱动值得 1,900 美元。
2021年大众阿特拉斯判决
理性支配着一切，在这里。2021 Atlas 并没有自称是发烧友驾驶的汽车，恰好有七个座位：相反，它具有实用性。结果是一辆三排跨界车，它的驾驶乐趣不如马自达 CX-9，但有更多可用的座椅；不像新的吉普大切诺基 L那样令人难忘或越野准备，但更实惠。
Atlas 也不像现代 Palisade 或起亚 Telluride 那样豪华，但如果是我的家人用粘糊糊的手指和泥泞的运动装备育雏，我想我会更高兴他们把严肃的大众客舱搞得一团糟。推荐 SUV 似乎有点奇怪，主要是因为它是如此容易被遗忘，这意味着它不需要担心，但在拥挤的细分市场中，2021 Atlas 故意成为一个坚定的人，而不是一个突出的人。
