大众又一SUV，比途观大，却低至10.68万，网友：让国产车怎么活？

Hello!小伙伴们大家好！

提到捷达品牌的新车，VA3算是打个酱油，VS5小试牛刀，如今，有着纯正大众血统的入门品牌捷达，推出了第三款车型——VS7。

10.68万-13.68万，作为一台中型SUV，定价甚至低于不少自主品牌的紧凑SUV，和捷达自家的紧凑SUV VS5相比，售价整体也仅高出2万元左右。

和VS5相比，VS7有什么不同？

同样的预算，我们应该买VS7还是自主品牌呢？

今天这篇文章，我们就带小伙伴们好好聊聊这些问题。

看中品牌，选VS5还是VS7？VS5的定位是紧凑SUV，轴距2630mm；VS7的定位是中型SUV，轴距2730mm，恰好比VS5长100mm，这是两款车最大、最明显的差别。

不过除此之外，两款车的共同点就非常多了。

比如最重要的三大件，VS5和VS7都源自大众的MQB平台，都采用了后多连杆独立悬架，都搭载了一台150马力的1.4T发动机，自动变速箱也都匹配了一台爱信的6AT。实际上，尽管级别不同，两款车的轮胎规格，都是一模一样的。

单看VS7的价格，一台有大众基因的中型SUV，10.68-13.68万的价格区间，却比很多自主紧凑SUV还要低，这样看来VS7这款车是很划算的。

不过换个角度，三大件完全相同，同等配置的VS7却比VS5贵了2万元左右，换来的只是100mm轴距的增加，这么一想，是不是突然觉得VS7有点贵了？

具体还是要看需求。首先是空间，VS5虽然不算大，但得益于不错的利用率，它的内部空间已经能满足大多数人的家庭需求了。

我1.73米的身高，在将驾驶座的位置调整好之后，敲个二郎腿还是没啥困难的：

VS5后排空间体验

当然，VS7的空间会更加敞亮，坐在后面的空间感，不愧中型SUV的身份：

VS7后排空间体验

所以，VS7贵出来的这2万元到底值不值，大家自己对比感受一下，应该都有自己的答案。

空间之外，就是配置的差别了。VS7绝大多数的配置，和VS5都是一致的，比如6气囊和自动刹车都局限在顶配，全LED大灯都实现了标配，四门车窗一键升降，也罕见的实现了标配。不过除此之外，VS7上还是有一些VS5所不具备的功能和配置，如果你比较在意的话，就可以直接选择VS7。

1、360度全景影像。这个功能在自主品牌里已经很普及了，但是捷达品牌目前只有VS7顶配才配备；

2、全景天窗。VS5只有顶配版才有一块普通天窗，而VS7全系标配了全景天窗，对于很多小伙伴来说，这也是一个不可妥协的硬配置了；

3、车联网。同样是自主品牌车型非常普及的功能，VS5却全系都没有配备，VS7则从12.68万的中配版开始搭载；

4、后排出风口+USB接口。这两个功能的重要性不用多说了，VS5是全系都没有后出风口的，而且后排也没有USB接口，但是在VS7上，这两项都成为了标配。

以上，是VS7和VS5在配置上最大的区别，它们在动力、操控和底盘方面的表现非常接近，最大的差别是造型和内部空间，此外VS7上也具有VS5欠缺的一些功能。认识到这些，两款车如何选，大家应该就有自己的答案了。

而更重要的问题来了：10-14万元预算，是买自主品牌SUV，还是捷达VS7呢？

捷达VS7会威胁到自主SUV吗？

首先我们要了解，作为一台中型SUV，VS7所在的价格区间，主要是自主品牌紧凑级SUV的地盘。在最反映内部空间的参数——轴距上，VS7相比同价位自主SUV有着明显的优势：

当然，在整体的长度、宽度和高度上，VS7并不是最大的，但是在体量和空间方面的表现，VS7绝对不占劣势。所以最终的PK，还是要放在具体的产品力上。

外观：自主SUV时尚精致

VS7稳重大气

首先看外观，实话实说，和博越PRO、CS75 PLUS、瑞虎8这些同价位自主SUV相比，捷达VS7绝对不是最时尚、漂亮的那款，但这却不代表VS7在颜值上没有优势。

和VS5一样，VS7的设计也沿袭了大众一贯的风格，平稳、大气，老少通吃，浓浓的大众气质，非常切中国内很多消费者的审美。所以，尽管我个人觉得自主品牌的SUV更时尚、精致，但也无法否认很多人就是喜欢VS7这样的风格。

那么在更具体的产品力层面呢？

发动机：自主SUV参数出色

VS7效率、可靠性更优

基于大众MQB平台，搭载1.4T高功率发动机，捷达VS7在核心技术上没什么槽点。但是自主品牌动力总成近两年提升也非常明显，相比之下，自主品牌在这方面反而有一定优势：

由表格可以看出，在动力参数方面，自主品牌的几款SUV基本都是占优的，而且博越PRO、CS75 PLUS和瑞虎8都有动力的高低搭配，VS7 1.4T顶配的价格，已经可以买到博越PRO 1.8T、CS75 PLUS 2.0T和瑞虎8 1.6T版本了。

VS7的官方0-100km/h成绩为9.7秒，不算强劲，但对于一台中型SUV来说，也算得上充裕（毕竟同价位的合资轿车里，零百加速11秒开外的车型不在少数）。

最后，还是聊配置。单看捷达VS7，它的配置着实低，毕竟顶配版本也才13.68万。不过我们需要了解的是，同价位自主SUV上已经普遍出现的一些重点功能，VS7是没有的。

配置：VS7配置丰富

但缺乏部分新潮功能

1、 L2级自动驾驶辅助系统。

所谓的L2级自动驾驶，其实是由一套高级驾驶辅助技术实现的，其中很关键的功能，包括车道保持辅助、道路交通标识识别和全速域自适应巡航系统。而这几项关键配置，VS7都不具备。

那么这个功能重要吗？因人而异。从安全和舒适层面来讲，这一套辅助功能确实能有效降低事故风险，同时也能缓解长途驾驶和堵车路况的疲劳度，很多体验过的人，都把它列为了必选项。

当然也有一些老司机，对这些驾驶辅助系统不屑一顾，更信任自己的技术，这也无可厚非。

2、 远程启动

这又是一个近几年兴起的功能，在自主品牌中已经大范围地普及，博越PRO、H6、CS75 PLUS、瑞虎8等车型都有配备。不过捷达VS7虽然具有车联网，却没有搭载远程启动的功能。

远程启动重要么？经历过严寒和酷暑的小伙伴，心里应该都有答案。

3、液晶仪表

上面列举的四款自主SUV，都实现了全系标配液晶仪表，高配版本还配备了12.3英寸的超大液晶仪表屏。而在VS7上，全系依然是比较传统的机械仪表。

实际上，如今液晶仪表的作用已经不仅仅是提升颜值和科技感，而是在使用时能够带来切实的益处。

除了更丰富的信息显示之外，比如在开启导航的时候，导航信息可以清晰地现实在液晶仪表上，驾驶员不必时不时瞄向中控屏。而在开启自适应巡航时，液晶仪表也能更好地展现车辆的状态。

综合以上可以看出，VS7 10.68-13.68万的指导价确实不高，售价区间甚至比很多自主紧凑SUV还要低，但是具体对比配置后发现，它的综合性价比还是略逊于自主品牌的。

VS7的优势是核心技术

当然，捷达VS7也并非没有优势，它搭载了一台业内非常出色的1.4T涡轮增压发动机。以捷达VS5举例，虽然没有搭载大众典型的双离合变速箱，它在小熊油耗中的综合油耗成绩，依然做到了8.65升/百公里，明显低于博越1.5T的9.7升。

虽然VS7相比VS5大了一个级别，但作为一台中型SUV，它的油耗表现依然有可能优于同级别的自主品牌车型。

此外，不管是1.4T发动机还是6AT变速箱，捷达VS7的动力总成都经过了多年的市场考验，油耗和质量都更有保障。对于可靠性比较重视的小伙伴，开着不容易坏，其实才是最关键的优点。

捷达VS7值得买吗？

综合以上所有的分析，相信大家对捷达VS7的优缺点，都有一个基本了解了。

从个人角度而言，我认为VS7这款车价格不算高，尤其是它中型SUV的定位，在内部空间上也展现出了一定的优势。只是目前一些比较新潮的功能，这款车还是有所缺失。是否重要，还看个人。

值不值得买，我建议大家还是要到4S店里体验一下，根据自己的需求和喜好，做出选择。

好了，关于VS7，今天就和大家聊这么多，欢迎您在后台给我们留言，谈谈对这台车的看法，小伙伴们明天见啦！

25万的小途锐来了，尺寸比途观L更大，大众探荣实车亮相

大众品牌SUV之夜上曝光了多款SUV，探荣就是其中一款，作为旗下全新的中级SUV，探荣售价将与途观L相差不大，而因为全新的造型设计，使得探荣有着很强的途锐即时感，无论是极具肌肉感的外形设计还是全新的前脸设计，这台探荣都可以说是途锐的缩小版。

关于探荣，我们不想聊太多无意义的话，在这里向消费者传递出来两个消息

其一：探荣定位中型SUV，尺寸与途观L相差不多，但根据现如今市场定位，探荣尺寸会稍大，预计在4750mm长度。同时售价将会在25万左右起步。

其二，探荣诞生于MQB平台，并不是MLB平台，而MQB擅长造小型车，探荣未来的驾控感受到底如何，还有待观望。

而动力系统方面，探荣使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，未来将不会出现1.8T发动机，变速箱匹配7速双离合变速箱，整套动力系统向途观L看齐，同平台同级别产品，差距不会太大。

关于探荣的其他消息，目前并没有具体的透露，但可以根据目前大众频繁布局SUV可以看出来，现在的大众想要更好的抓住国内市场，一款又一款SUV的到来，能否巩固大众国内的市场地位，还需要看具体市场表现。