沃尔沃xc40和大众途观L这两款车怎么选？
前面两张图，是我自己的车，可以看里程，油耗一直在降，目前1000多公里。综合油耗在8.4，我第一辆车是1.6手动的福克斯油耗是6.5！可以作个比较，从来没觉得美系车油耗有多高！第三张图，是车友的车子的油耗！
凯迪拉克xt4怎么样?油耗是不是很高，落地多少钱?
我是车主，动力强劲，油耗低油耗，那些说油老虎的都是键盘侠！！看我的油耗合肥上下班经常暴力驾驶，8.6
宝马X1、凯迪拉克XT4…入门级豪华SUV，哪款最值得买？
【有车以后 导购】对于绝大多数人而言，买车更多的是讲究实惠，配置可以不多点到即可，但空间必须管够，重点突出“居家”二字。当然也存有个例，比如收入在中上层的都市精英，空间并非刚需，但精致时尚的小资情调绝不能缺失。如果恰好你也是这类人群，那么今天推荐的四款豪华品牌SUV绝不能错过。
宝马X1
指导价格：28.89-34.99万元
在宝马X1还没更新之前，它是没有机会出现在今天这个选题当中的，好在更新之后足够给力，新的宝马X1外观设计让我第一次感受到大尺寸双肾进气口格栅的协调，细长的LED前大灯及运动包围的加持下，去油十分成功。内饰更是如此，采用全新的家族式内饰布局，加入宽大双连屏之后，整个内饰看起来更加的清爽简约，甚至还有那么一丝精致感。
动力方面，分别提供1.5T和2.0T两种动力可选，均匹配7DCT变速箱。其中1.5T为三缸的涡轮增压发动机，最大功率为156马力；2.0T为四缸涡轮增压发动机，最大功率204马力。虽然入门配置足够丰富，但架不住三缸的威力。个人还是更推荐选购入门2.0T车型，优惠也更大在4.5万左右，都在优惠后的情况下，也就比1.5T版本贵2万元左右，与其纠结三缸，不如多花点钱买个好心情？
雷克萨斯UX
指导价格：26.78-33.78万元
雷克萨斯UX主打的是一个轻奢质感，自从雷克萨斯旗下的产品全系采用纺锤式中网设计之后，所有车型都变得更加的年轻时尚，锐利的灯组及锐利的腰线设计，在视觉上就很有冲击感，如行走的艺术品一般，回头率超高。不过相比之下，它的内饰就显得比较传统，悬浮式中控屏初心是想要凸显科技感的，但粗壮的大黑边就显得比较落伍，胜在车厢内部采用大量皮质材质包裹，该有的小资质感还是有的。
动力方面，雷克萨斯UX全系搭载2.0L油电混动，发动机最大功率146马力，电机总功率为80kW，系统综合功率为184马力。性能不是它所追求的，但平顺、稳定和经济是它的强项，WLTC工况下百公里综合油耗仅为5.01L/100km。
凯迪拉克XT4
指导价格：22.97-35.47万元
近期完成更新的凯迪拉克XT4，在外观上延续家族式设计风格，采用盾形进气格栅造型，内部细节带有熏黑的设计元素，具有较高的辨识度。另外还做出不少年轻化调整，前后灯组造型变得更加独特，点亮后更有质感。内饰方面更是配备一块33英寸的9k高清大屏，整个内饰营造出一种简约的科技美感，更能凸显豪华身份。
动力方面，凯迪拉克XT4分别提供1.5T和2.0T两种动力可选，均配备48V轻混系统和9AT变速箱。其中1.5T版本最大功率为211马力；2.0T版本最大功率为237马力，百公里加速时间为7.7秒，另外高配车型还提供了全轮驱动系统。
沃尔沃XC40
指导价格：26.98-35.48万元
来到沃尔沃XC40这边，似乎与其他车型格格不入，设计平白简约，不会给到你过多炫技的设计元素，除了那高辨识度雷神之锤灯组以外，其余一切的设计都显得那么的清新。内饰更是如此，采用熟悉的对称式布局以及小尺寸的内嵌式屏幕，简约的内饰设计有一股空虚的单调感。而在用料方面则采用大量环保材质进行包裹，显得更加的别具一格。
动力方面，沃尔沃XC40全系标配2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率分别为163马力和197马力，均匹配7DCT变速箱。值得一提的是，高功率版本（B4）均配备全时四驱系统，这是在同级别豪华品牌SUV当中是少有的存在。
写在最后
以上四款车型虽然并不是大众所喜的水桶型SUV，但为了能在市场上站稳，都相继通过一些列的更新后，通过优化某些点让它们长板更加突出，同时也在不断弥补自身的短板，从而获得更大的竞争优势。不知哪款车型更能打动你呢？欢迎留言区接着聊。
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售价比中国高近20万元，大众ID电动车“惹怒”德国消费者
近日，大众汽车旗下ID系列电动车因中国和德国市场售价的巨大差异引来德国消费者不满。
以ID.3为例，该款车在德国售价为4万欧元。而在经过最新一轮降价后，ID.3在中国市场的售价约1.5万欧元，价格差高达20万元人民币。
不仅仅是ID.3，大众汽车旗下其他电动车产品在中国的售价也大幅低于德国。德国大众汽车官网售价显示，ID4纯净版起售价为40335欧元（32.5万元），ID4pro版起售价为46335欧元（37.4万元），GTX版本售价为53255欧元（42.9万元）。最近一汽-大众推出了限时优惠活动，ID.4 CROZZ的起售价下调至15.59万元，即便按照ID.4在德国最低版本起售价来算，德国版的ID.5售价也比中国高出约17万元。
大众汽车一位发言人在接受德国媒体采访时表示，两地之所以存在价格差异是多种因素造成的，其一是中国市场具有生产成本优势；其二是该车型所有供应商均来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本，使得销售价格更加低廉；其三是特斯拉、比亚迪等厂家在中国市场“价格战”愈演愈烈，大众汽车也不得不跟进降价。
根据市场调查机构Counterpoint Research最新报告，2023年第一季度最畅销的电动汽车车型是特斯拉Model Y，其次是沃尔沃XC40、特斯拉Model 3、大众ID.3和奥迪Q4 e-tron，排名前五的车型占总出货量的近四分之一。但在中国市场，乘联会数据显示，今年1至5月，ID.3车型的销量为达1.18万辆，月均销量仅约2370辆。与国内新能源车企的电动车产品相比，ID.3与其有较大销量差距。
多家机构指出，相较于欧美市场，中国电动车的供应链、电动车企的生产节奏都具备领先优势。中国电动车产业的核心零部件已经形成了规模效应，由此带来了成本的大幅度下降。特斯拉在实现国产化后售价大幅降低，也因此快速占领了市场。
根据行业趋势分析机构JATO Dynamics的一项研究，自2015年以来，欧洲电动汽车的平均价格从4.9万欧元上涨至5.6万欧元，美国的平均价格从5.3万欧元上涨至6.4万欧元，而中国电动车的平均价格从6.7万欧元下降至3.2万欧元，低于汽油车的价格。在欧洲市场，电动车的价格比燃油车高27%，在美国电动车的价格比燃油车高43%。
