14年大众朗逸安装LED车灯升级效果实拍 远光H7 近光H7 无需解码

到店一辆14年的大众朗逸，远近光都是反光杯的结构，远光、近光都是H7。朗逸不需要底座，直接装就可以了。近光已经施工完毕了，远光也施工完毕。大家看一下效果，这是近光的效果，这是远光的效果。

车灯还是比较标准，左低右高，现在马上进行车灯的调校。远光还是有点偏低，调校也是很关键的，如果调校不好的情况下，灯该出的效果是出不来的，所以灯光的调教很关键。包括很多大哥把车灯发过去，为什么不发过去？就是因为怕调校不好，调校也非常的关键，安装也非常的关键。

2023款新朗逸五百万版，车主1000公里用车分享

前几天笔者和大家分享了个人自购上汽大众2023款朗逸五百万版的选车心路历程，很多朋友对此比较感兴趣，今天我们就不再和大家聊历史、销量、选车等话题了，咱们直接开门见山详细聊聊2023款朗逸五百万版的1000公里使用体验。

　　从11月上旬提车到目前12月上旬，马上一个月时间过去了，笔者这辆车已经行驶了超1000公里，因此对它的使用有了一些个人感受，笔者将从外观设计、内饰设计、配置情况、动力表现、油耗表现、遇到的小问题等多方面和大家详细分享，不过受制于文章篇幅，本文主要分享前三个方面的具体表现，后续内容会持续更新。

　　一、车长增加8毫米，双前脸可选

　　关注过上汽大众朗逸和帕萨特的朋友都知道，帕萨特采用星空版前脸设计，很多人会觉得在B级车上星空版前脸过于年轻不稳重，而现在朗逸也拥有了星空版前脸，个人认为这套前脸放在朗逸上是比较合适的。不过笔者并没有选择星空版前脸车型，依旧选择的是采用横向镀铬装饰的经典版前脸，视觉效果上虽然不够年轻动感，但是依旧能突显出稳重大气的姿态，不知道有多少朋友会喜欢经典前脸格栅呢？

　　另外，前脸左右两侧的包围运用镀铬饰条勾勒，让车头更加精致。灯组部分，前大灯采用两颗LED灯珠，LED日间行车灯放置在灯腔下边缘，点亮后比较耐看。

　　车身侧面，相对于2022款朗逸，新车仅车长增加了8毫米，达到了4678毫米，宽度为1806毫米，高度为1474毫米，轴距为2688毫米，均保持不变。轮辋部分，新车采用亮面多辐刀锋轮毂，尺寸为16英寸，与之匹配的轮胎为205/55 R16的玛吉斯MECOTRA 3，某东价格300多元/条。车门位置，门把手采用银色镀铬装饰点缀，前排车门支持无钥匙进入系统，后门无此功能。另外，为了纪念朗逸国内销量突破五百万，特推出此五百万版车型，并在B柱位置镶嵌有五百万的特殊标识。

　　车尾部分，2023款和老款相比变化最明显的在于底部保险杠的镀铬装饰包围，并且扩大了红色饰条面积，形成了左右贯穿的效果，其他方面没有变化。倒车影像摄像头设置在大众LOGO下方，后备箱开关按键也在摄像头附近，后备箱打开的弹簧阻尼合适，轻轻按动开关则会自动抬起后备箱，有了一点电动后备箱尾门的意思。（实际无电动尾门功能）

　　2023款朗逸五百万版的外观变化不明显，如果你喜欢年轻有个性，强烈推荐选择星空版车型，如果再选个爷青灰的配色，那开上路绝对是“这条街最靓的仔”。

　　二、悬浮式大屏+全液晶仪表是亮点

　　说到内饰，传统印象中大众汽车的内饰设计一直的让人提不起兴趣的，但2023款朗逸的内饰却是笔者想要选择它的一个因素之一，并且笔者还比较喜欢这套内饰设计，虽然设计理念并不超前。

　　10.25英寸的全液晶仪表是朗逸500万版和星空版顶配独有的，它的显示效果清晰，操作逻辑也比较简单，虽然功能算不上有多丰富，但是日常使用足够了。它还能设置为不同的显示效果，例如全地图模式、传统圆形仪表模式和半地图半仪表的模式，可以根据自己的需要去选择。不过当你使用CarPlay或CarLife功能后，投屏导航不能同步到仪表中去，仪表只能显示车机自带导航，但由于车机自带导航使用存在卡顿和定位不准的情况，因此使用起来不便利，这一点还有待优化。

　　12英寸悬浮式中控大屏是新朗逸的重点配置，屏幕内置了大众家族新的系统，主菜单采用卡片式布局，UI设计清晰明了，屏幕在特定页面支持手势感应、手势切换页面功能。功能配置上，常见的媒体、电话、导航、手机互联、车辆设置、屏幕系统设置等都放置在一级菜单，另外还有在线短视频、智慧加油等在线功能可使用。最值得一提的是五百万版支持无线CarPlay和无线CarLife连接，不过无线CarLife连接后屏幕有时会比较卡顿，影响使用体验。

　　整块屏幕使用最频繁的除了手机互联功能之外，那就是倒车影像了，后置摄像头的倒车影像画面清晰度尚可接受，不过在这1000公里使用过程中出现过一次挂R倒车档，摄像头影像未打开的情况，解决办法就是重新挂回空挡，再挂进R挡即可重新恢复正常。此外，这块屏幕在使用中最明显的问题就是卡顿，尤其是在使用地图导航、使用手机互联等功能中，这一点还希望后续有软件版本更新，进一步优化。

　　方向盘采用三幅式多功能设计，整个盘幅大小合适，真皮包覆握感舒适。左右两侧的按键布局合理，左侧为巡航功能控制区域，右侧为仪表功能控制区域，上手基本没难度。个人认为唯一有一点不太满意的是当低速行驶时，方向盘转向手感依旧偏沉，这对于力气小的女性用户来说不太友好。在中高速行驶时，转向手感较为合适。

　　中控台用料层面，中控台区域正上方运用了大面积的硬质材料，手感不佳，而在副驾驶正前方区域使用了大面积的打孔皮质材料包覆，还有缝线点缀，让它显得不那么廉价。皮质材料下方，从左到右一条银色金属饰板贯穿中控台，进一步提升了车内的档次感，不得不说上汽大众的“面子工程”做的到位。

　　空调控制区域采用手动空调设计，旋钮控制虽然原始了一点，但笔者依旧认为是触控控制的方式来的更直接一点，是很好用的。空调旋钮下方区域设置了一个储物格和两个充电接口，储物格放置手机比较方便，而一个USB接口具备数据传输功能，另一个为TYPE-C接口。

　　挡把位置，朗逸五百万版采用传统机械式挡把，造型虽然中庸，但是握感大小都比较合适。挡把左侧设置了一键启动按键、电子手刹、自动驻车、发动机启停按键，右侧设置了两个卡片凹槽，可以放置身份证、加油卡等卡片物品，比较方便。挡把后方为两个竖向布局的杯架以及一个长条状的储物槽，使用起来没什么明显问题。只是这部分位置都是采用硬质塑料材质，看上去会比较廉价。再向后看，是一个多边形的中央扶手箱，扶手箱的空间不大，放一些行驶证、驾驶证、纸巾等物品比较合适。

　　座椅部分，五百万版采用了仿皮包覆，虽不如真皮那般细腻舒适，但通过蓝色黑色双色拼接再加上菱形格缝线的勾勒，将座椅的视觉效果得到提升。实际坐上去，虽然没有凹陷的感觉，但坐垫的柔软度是比老款车型要好的，后排座椅乘坐起来舒适度也可以接受。不过遗憾的是五百万版前排座椅依旧为手动调节前后高低，还没有座椅加热功能。

体验者身高170厘米，体重65千克，坐在前排调整到合适位置后，头部还有近两拳的空间；坐在第二排头部还有一拳两指的空间，腿部还有三拳的剩余空间。另外，第二排座椅中央地板位置的凸起有点高，超过15厘米，中间乘坐乘客会比较不舒服。

　　第二排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个略有角度的斜坡，不过对于轿车来说影响不大。后备厢容积方面，常规容积510升，和2022款车型保持了一致，整体来说新朗逸的后备箱空间表现中规中矩，挑不出太多问题。

　　三、基础配置丰富

　　这辆朗逸五百万版是1.5L自吸车型中的顶配车型，此外1.5L自吸车型还有2款低配车型，因此五百万版的配置不低。具体来看，它配备了16英寸轮辋、胎压报警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、发动机启停、电动天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表、仿皮座椅、后排杯架、12英寸中控大屏、卫星导航、道路路况显示、无线CarPlay、无线CarLife、语音控制、车联网、OTA升级、wifi热点、前排2个后排2个充电口、6扬声器、手机APP远程控制、LED 远近光大灯、自动头灯、单色氛围灯、电动后视镜折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、感应雨刷、手动空调。以上配置比较丰富、尤其是在合资品牌轿车阵营，唯一遗憾的就是手动空调了。

　　写在最后

　　笔者通过超1000公里的使用体验后，对自购的新朗逸五百万版的外观设计、内饰设计、用料配置等方面和大家进行了详细分享，希望对您的选购有所帮助。不过还有更多的使用体验和问题随着时间和公里数的增加会更加清晰明了，后续笔者还会更新长期使用后的体验。关于新车驾驶、油耗表现等方面的内容笔者下篇文章会详细和大家分享，感兴趣的朋友请持续关注。