大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田20t发动机用在哪些车上的问题，以及和本田20t发动机用在哪些车上的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

冠道：2.0T+9AT+四驱，19英寸轮圈！空间又大又舒服

2020款冠道采用本田家族式设计语言，整体外观造型动感大气。前脸部分，进气格栅层次感鲜明，粗壮的镀铬饰条进一步提升了整车气场。引擎盖上隆起的筋线，肌肉感十足。前大灯组与格栅和镀铬装饰条相互交融的设计，整体感更强。下面的进气口采用了倒梯形的设计，搭配镀铬装饰，更加时尚、年轻化。

广汽本田-冠道

在灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源；其它车型则使用的是LED光源，且还搭载了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯及LED车前雾灯等配置。

车身侧面采用黑色A柱设计，从而呈现出悬浮式车顶的视觉效果。全系车型标配19英寸轮圈，凸显动感。车身尾部，尾灯采用镀铬饰条贯穿的设计，带有很强的气势感。值得一提的是，2020款冠道全系采用双边共四出排气尾喉，这种夸张的设计，为其带来了一丝运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4858/1942/1670mm(四驱版车型的高度为1675mm)，轴距为2820mm。

冠道的的内饰整体给人很强的质感，中控台采用对称式设计，表面采用细腻的纹理以及缝线处理，搭配上哑光木纹饰板，营造出的豪华感一点不差。除此之外，全系还搭载了8英寸触控液晶屏，支持多角度调整。两驱版车型支持CarPlay互联功能，四驱版车型则配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，界面设计简洁直观，显示效果清晰。部分车型的中控台下方还带有手机无线充电区域。

方向盘为三辐样式设计，全系车型都搭载了多功能按键，只是最低配车型并没有使用真皮材质包裹。仪表盘采用传统形式，机械指针与行车电脑显示屏的搭配，兼顾了显示信息的直观性和丰富程度。

冠道的座椅非常柔软，乘坐舒适度很好。座椅进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。除最低配车型采用皮/织物混搭材质包裹外，其它车型都采用带有高度调节的仿皮+真皮座椅。并且全系车型支持主/副驾驶座电动调节。顶配车型还带有前排座椅加热、通风及驾驶位座椅记忆功能。值得一提的是后排部分，冠道全系采用五座布局的设计，后排空间超级大，其尺寸甚至超过更高级别的车型，同时后排座椅坐垫较长，各种身材人群均能找到舒服的坐姿。

动力方面，本田冠道提供了1.5T和2.0T两款发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是一台CVT变速箱；2.0T发动机最大功率为272马力，最大扭矩为370N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版可选。

推荐车型：2020款 370TURBO 四驱尊享版

整体来说，2020款冠道在细节之处进行了一系列调整，弥补了曾经配置上的不足。从大灯的功能设计，到座椅用料做工的精进，再到变速箱平顺度的调校，冠道都在努力用细节去打动消费者。作为一款城市SUV车型，从颜值到配置，从里到外都在努力去营造一种向豪华车靠拢的品质感。

这款车型为2.0T次低配车型，其安全及舒适配置较为丰富，并且带有四驱系统，遇到复杂路况更为从容，在车系中有着较高的性价比。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠不大，不过仍是一款值得关注的车型。

城市SUV级别不同如何选择？昂科威20T对比CR-V

大家都知道近两年是汽车市场的“寒冬”，今年受疫情影响，汽车行业的销量更是雪上加霜。但在车市整体低迷的情况下，市场的消费行为却呈现了升级趋势，SUV市场也保持了较大的产品更新力度。业界预言，SUV车型的增长将会成为未来3年至5年内汽车市场的主要增长点，正是基于这个判断，市面上层出不穷的SUV产品让大家挑花了眼。

SUV凭借着更大的空间表现，更好的通过性成为了很多消费者一步到位的选择，作为家庭用车，20万元左右价位区间的城市SUV是很多消费者的选择，这个价位的车型安全性配置比较全面，舒适性配置也比较高，同样也具备不错的驱动性能表现。

在合资品牌SUV市场，20万元级别的城市SUV大都是以紧凑型SUV为主，其中以日系的CR-V、奇骏、RAV4为代表，尤其是本田CR-V，由于进入国内市场较早，迄今为止仍旧有着不俗的销量表现。但在合资中型SUV市场，别克昂科威同样是一个不错的选择，上市多年，月均销量仍旧能够轻松破万。

那么面对价格相近、级别不同的城市SUV，消费者该如何选择呢？今天就以同是热销车型的CR-V和昂科威为例，看一下哪款车型更具产品力优势。

首先，CR-V和昂科威最直观的感受就是尺寸上的差异，由于车型定位不同，昂科威的车身尺寸具有明显的优势，乘坐空间表现和装载空间表现都要远远超过CR-V。在实际使用过程中，CR-V的空间表现仅能够满足日常的出行，后排更适宜坐两个人，昂科威的空间表现更具优势，后排地板采用了纯平设计，同时乘坐三个人也不会感到拥挤，腿部空间也更宽敞。

除了在尺寸上的差异之外，CR-V和昂科威在内饰方面也有明显不同，CR-V的内饰风格一直是以舒适性、实用性为主，中控区域的悬浮式设计，为内饰设计增加了一些科技感，做工用料中规中矩，达到了同级别车型应有的水准。

昂科威的内饰风格则延续了别克一贯的豪华、精致的风格。家族式的环抱一体式的座舱设计，营造出一种安全的驾驶氛围，颜色选择上则采用了双色内饰的搭配，大气而稳重。在做工用料方面，昂科威在中控台加入了大理石纹饰板和石英钟表，挡把、杯架、多功能按键灯多个地方也都采用了镀络饰条装饰，营造出一种豪华感，新加入的10英寸中控触摸屏也增加了整体内饰的科技感。

为了能让大家更好地看出昂科威和CR-V在配置上的差异，接下来就以昂科威20T两驱豪华型和CR-V两驱风尚版做对比。

与同价位车型相比，昂科威和CR-V的配置都比较丰富，一些常见的安全性配置和舒适性配置都能在两款车型之上看到，日常行车的安全性和舒适性有很大的保障。除此之外，昂科威的舒适性配置更全面，相比CR-V增加了前排座椅加热、副座椅腰部支撑等舒适性配置，CR-V则加入了自动驻车和可变转向比等配置。

除了这些常规的配置之外，昂科威搭载的别克eConnect 2.0互联科技，实用性也较强，支持包括Super ID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等多种车联功能，CR-V则搭载了Honda Connect 2.0智导互联系统，提供了在线导航、语音交互、在线音乐等功能。两款车型在互联系统层面，都能够满足消费者日常出行需求，从功能性来讲，昂科威更胜一筹。

动力系统方面，昂科威搭载了1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱；CR-V同样搭载了1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱。

在实际驾驶过程中，昂科威和CR-V的动力都能够满足日常的行车需求，而且昂科威所搭载的是7速双离合变速箱，这款变速箱针对中国道路进行了调校升级，动力响应和换挡平顺性都得到了很大的提升，在起步和加速阶段的动力输出要比CR-V更迅捷。CR-V搭载的CVT变速箱，主要以平顺性为主，更好地兼顾了燃油经济性。

此外，昂科威全系车型都搭载了ANC主动降噪系统，这套系统可以大幅度降低车辆行驶在路面时产生的噪音问题，对于空间静谧性表现和乘坐舒适度都有不小的提升，就算是高速行车时，路噪和风噪也能很好的过滤，完全不影响车内驾乘人员的正常交流。

总结：

虽然昂科威和CR-V同是20万元左右的城市SUV，但是昂科威在产品性能方面更具优势。通过对比可以发现，CR-V作为一款多年畅销的城市SUV，有着不俗的实力表现，动力系统有一定的优势，昂科威在空间表现、内饰氛围营造、NVH表现等方面在不错的表现，和CR-V的对比中也占据了级别优势。至于这两款车型如何选择，想必进店试驾后，你会得到满意的答案。

谁是最强1.5T中级轿车？别克君威20T对比本田雅阁260TURBO

还记得那个去年大热的电影《哪吒》么？影片中太乙真人为阻止哪吒变成魔丸，拿出了克制魔丸力量的神器——乾坤圈，在乾坤圈的封印下，小哪吒虽然顽皮，但还是磕磕绊绊的健康成长了起来。

汽车一样也有着类似于哪吒的“正邪”两面，一方面汽车不断完善自身的性能，为用户带来更好的体验，另一方面越来越普及的汽车也在不断消耗着这个星球上的石油资源，排放着尾气，而各国政府严苛的节能政策就是制约汽车行业“暗黑性格“的乾坤圈。

“封印”下的汽车行业也在急速进化，动静最大的应对方式当属电动化，因此纯电动汽车，插电混动汽车等技术瞬间成为了流行。作为市场中的主流，传统燃油车当然也有对策，高效小排量化就是它们自我救赎的方式。

说到大排量，第一时间跃然于头脑里的少不了会有美系品牌，但美系在节能方面的动作其实是相当迅捷的。例如美系中最具代表性的产品别克君威，目前的市场销量担当早已切换成了1.5T车型，动力强悍的2.0T车型更像是精神领袖般的存在，这种转变与人们的旧印象显然不再是一个方向了。在节能方面日系一直有着更好的口碑，而本田雅阁的汽油版车型同样也是凭借一台1.5T动力纵横天下。一时之间1.5T成了中级轿车们最青睐的解决之道，这也给了吃瓜群众一个比较的机会，在高效节能的这道历史命题之下，君威与雅阁到底谁更符合消费者的口味。

设计：君威能打动更多的消费群体，激进的雅阁更像是年轻人的菜

设计目前已是超越了性能与功能，成了左右购车决定的第一要素，所以也就成了这场对弈的第一回合。

君威采用了雕塑美学的设计概念，设计师极为强调结构比例与流畅性。为了实现优雅灵动的效果，君威的车身相比同级对手更长更宽，视觉重心也更低趴。君威还尽可能的缩短了前悬与后悬，再加之车身简洁流畅的线条配合，即便静止于原地也能营造出一副动感十足的姿态。

雅阁的运动感表现的则要更加彻底，修长的发动机舱和车尾溜背造型都让第十代雅阁有别与其他对手，造型扁窄的前大灯更是增强了运动型轿跑车的凌厉气势。

君威与雅阁无疑都是这个细分市场中的标杆，巨大的销量这也证明了两款产品设计上的成功，但相比之下，君威优雅与动感并存的气质能够打动年龄层次更加宽泛的群体，而雅阁所展现出的个性与运动成功跳出了中级轿车传统的美学准则，能收获到的是更多年轻人的掌声。

在车内两者同样展现出了不同的思路。君威的内饰依旧延续了外观干净利落的线条以及雕塑感的表面，细腻的工艺与高档材质都进一步续写了优雅和动感。

雅阁则以剧院布局为灵感，借助8英寸悬浮屏幕与简洁的直线条勾勒出兼具美感与运动感的内饰风格。

借助于车身尺寸的优势，中级轿车可以轻松让车内空间在宽裕与实用之间拿捏的恰到好处，而君威与雅阁在这方面的表现也是旗鼓相当。两者都选择了中级轿车最合理的轴距尺寸，君威轴距为2829 mm，雅阁轴距为2830 mm，因此也都打造出了最合理的乘坐空间，舒适且不失灵活。

动力：君威9AT变速器更具运动感，雅阁在节能表现上小胜

尽管节能的最终成绩单是由很多因素组成的，但比拼的核心一定绕不开动力单元。

别克20T车型搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机采用了中置直喷技术，并具有发动机自动启停功能，最大功率125 kW，最大扭矩252 N·m，这样的动力水平已是比肩甚至超出很多2.0 L自吸发动机了，而0~100km/h加速9.5s的成绩也证明了这款动力的能量。9速HYDRA-MATIC智能变速器是1.5T发动机的完美伙伴，9AT在中级轿车中的出现机会并不多，而君威的这台9速变速器体积紧凑，7.6:1的齿比范围不仅可让发动机始终保持在一个高效的转速区间，而且在90km/h左右时就能挂入9挡，真正起到实用与节能兼具的作用。

雅阁小排量的步子迈的更大，汽油版车型全系都是以1.5T打天下，那台地球梦1.5T发动机也被调校为了高低功率两款。不过在升级国六之后，低功率版的230TURBO车型就只留下了一款，逐渐退出了主流位置。

雅阁260TURBO车型搭载的高功率版1.5T发动机可提供143 kW的最大功率以及260 N·m的最大扭矩，这样的动力水准在同级中实属强悍，但在传动方面，雅阁汽油版全系配备了可模拟8挡位的CVT变速器。尽管在轻量化和紧凑化方面这台CVT变速器都下了不小的功夫，并有着不错的耐用性口碑，但更偏向于平顺性的调校并不适合运动性的表现。也正是因此，同样搭载地球梦1.5T发动机的讴歌CDX选择的是更能凸显运动风格的8挡双离合变速器。

在轻量化方面君威这次也是打破了美系车的旧印象。这一代君威白车身中有三分之一材料采用了超高强度钢，最终君威20T车型的整备质量仅为1430 kg，比上代车型降低了160 kg左右。轻量化上的成就也有效降低了油耗，官方公布的君威20T百公里综合油耗仅为6.3 L。

配置：车联网配备君威全面领先，驾驶辅助科技各有千秋

决定最终消费选择的当然还有配置水平，而这也成了君威与雅阁比拼的重要一环。

君威20T与雅阁雅阁260TURBO都是各自车系中的主力，也都推出了四款车型，因此舒适性配置大可做到“丰俭由人”。

不过在烘托高档感方面，君威20T除入门款之外的3款车型的座椅采用摩卡棕Alcantara打孔麂皮绒面面料，能够轻松秀出档次感。

雅阁260TURBO的座椅则是采用传统皮质面料，错失了展现个性的机会。此外，君威20T车内8英寸触屏是全系标配，而雅阁260TURBO的触屏则按照高低配分为了7英寸和8英寸两种，显得有些不够大方。

智能互联系统现在已经成了比拼科技配置的落点。这两年不止是别克品牌，整个上汽通用都把车联网视为了第二引擎的高度，因此车联网也成了君威20T的科技亮点。四款车型中除入门的领先型配备百度CarLife与苹果CarPlay功能之外，其余三款全都是由安吉星在线助理、车载导航、考拉FM、网易云音乐以及MyBuick实时查询等功能一并武装起来，尤其是安吉星每年提供的100G车载应用终生免费流量，更是让网络音乐与导航等功能应用起来完全没有了后顾之忧。

相比之下本田的车联网应用程度就没有那么普及了，哪怕雅阁这样的轿车旗舰，实时路况导航，在线资讯这些基础的智联功能也只是配备在了260TURBO顶配车型身上，这样的产品理念与目前消费者对中级车的需求多少是有点脱节。

至于目前同样流行的驾驶辅助科技，两者有着相同的配置理念。君威20T的顶配款尊贵型配备了自动泊车、ACC自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解系统以及行人识别/保护等功能，能够为驾乘人员提供给好的安全保护。

雅阁260TURBO旗舰版同样也具有大部分的类似功能，本田将驾驶辅助系统打包称为“Honda SENSING安全超感”，其中交通标识智能识别、360°全景影像是本田车型不同于美系对手的特别配置。

结论

别克君威20T与本田雅阁260TURBO到底选择谁更合理？如果只是关注能耗，君威20T百公里6.3 L的综合油耗成绩尽管算得上是“史上最省君威”，但雅阁260TURBO车型还是凭借百公里6.0 L的数据小胜了一筹。不过几轮比拼之后，那一点点的油耗差距并不一定能够指导我们作出最终的判断。

虽然君威与雅阁在设计风格、车内空间、特色配置等方面各有千秋，但在营造高档感以及车联网技术的普及等方面，君威还是明显的拉开了与雅阁的距离。最后的决定性因素还有价格。君威20T的四款车型价格区间为17.28万～21.68万元，而雅阁260TURBO 的指导价格则更加自信，四款车型价格区间为18.98万～22.98万元，如果再考虑到市场中的优惠幅度，在选谁好的问题上，君威20T有理由得到更多的选票。

在当下全情抗疫的特殊时期，别克品牌还针对千万车主推出了六大暖心举措，通过提升软性服务来增强产品竞争力，不仅包括上门取送保养维修车辆、店内安全防护升级、24小时紧急道路救援等举措，还通过延长服务卡券和金融还款期限、免费升级双效空滤等多项贴心服务，全方位关注车主在用车、维护和保养时的健康安全。

这些贴心的服务举措无疑全方位化解了用户购车用车的后顾之忧，同时也成为了君威在竞争中的加分项，也让谁是最强1.5T中级车的答案更加清晰了一步。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。