途安双离合变速箱不到2年送修4次 屡修屡坏、折腾不止

中国网汽车10月21日讯 近日，中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：)接到一位2011款上汽大众途安车主，关于车辆DQ200干式双离合变速箱出现机电单元故障的投诉。

其表示：“我购买的车辆为上汽大众2011款自动挡途安,配备的变速箱为DQ200干式双离合变速箱。车辆购买时间为2012年9月，车辆至今行驶里程为13万公里。2012年央视315节目曝光了大众双离合变速箱的质量问题，包括失去动力、顿挫、起步抖动等严重故障，节目播出后在全国引起轰动，上汽大众为了挽回消费者的信任，很快决定所有配备双离合变速箱的车辆变速箱单独保修时限为十年十六万公里。基于此种原因和对上汽大众的信任，我才于2012年9月购买了该车。”

然而，该车辆双离合变速箱不到2年就送修了4次：“我所有的车辆保养均在上海大众4S店中进行。第一次故障：2018年12月19日，我在去外地办事途中车辆变速箱发生故障，失去动力，车辆拖至西安市上汽大众高新4S店进行维修索赔，结果厂家查验数据后更换了机电单元。第二次故障：2020年9月6日晚，我在返回西安的途中，车辆再一次失去动力，距离西安约200公里，折腾一晚上，联系拖车再次送到西安高新4S店，经检测上传数据至厂家，判定为一堆零件损坏(拨叉)，又等待了将近两周的时间车辆方才修理完毕。第三次故障：2020年9月18日，从4S店取车后第二天，车辆在行驶中发生非常严重的顿挫，挂挡巨响，返回4S店检查，经售后人员更新软件，故障暂时缓解，我先将车开回。第四次故障：2020年9月25日，4S店维修变速箱不足一星期，车辆再次发生变速箱故障，没有倒挡，前进挡只有奇数挡位，没有偶数挡位，我只好再次联系4S店，将车拖至4S送修。从第一次变速箱发生故障送修开始，不到两年的时间，变速箱送修已达4次，还不包括出现顿挫、抖动等小问题，现在不到一个月的时间，车辆已送修3次。我强烈要求上汽大众为我整体更换变速箱总成，而不是用我的车当试验品，今天换这里，明天换那里，把消费者安全用车置之度外。截止2020.10.10上次投诉到现在，厂家始终没有正面答复我的诉求，车辆已在4S店搁置将近2个月。”

从中国网汽车质量投诉平台近期接到的一系列关于上汽大众车型的投诉数据来看，双离合器变速箱机电单元故障导致的挡位消失、行驶失速现象是上汽大众车主投诉的重灾区。

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其实，不仅仅是途安车型，还包括帕萨特、凌渡、途观L等都出现了此类故障。挡位消失、行驶失速等故障，也确实给车主们的日常用车造成了极大的安全隐患。

11年大众途安1.4T7速干式双离合，挂挡不走道了，打脸了

11年大众途安1.4T7速干式双离合，大哥上机场接人去，到机场挂挡不走道了，小扳手一顿闪，打脸了，没着火没走道，后来没招了，打车回来的，今天叫的拖车拖过来的，在机场停了一宿，花了30多块钱，虽然不多，但大哥讲话太可怜了。

正常来讲以前也闪，闪完之后闭了火再启动就好了，今天怎么就不走了？我说他不走道的时候就已经给你直呼：我要不行了，你再不管我，我要罢工了，你没拿人说话当回事，人可不给你扔道，所以把车拖过来的。

拖过来还有个什么问题？就是p档摘不下来，打着火之后踩刹车，几个prnd都随便挂，但是挂上挡之后车有复合证明，车有挂挡，但是p档在变速箱里头，p档电磁阀始终摘不下来，怎么加油都是憋着劲，车还一股焦糊味，所以p档也锁了。

跟大哥说明白了，我说赌一把，如果是因为机电单元泄压导致拉不回来档，挣着了换个机电单元就行。如果是因为换挡轴套，也就是同步器坏了，就得掰箱了，掰箱可就不是换个机电单元就能解决的了，可能就得多花一两千块钱，结果点挺高，换完机电单元一切工作正常。

大哥电话老哥，再把机油给我换换，拔出油尺一看，机油非常的干净。我说大哥，这车是不常开？我这整一年了，是机油一年前换的，我寻思给他换一换，但是我没打开，我说是不跑几百公里，差不多一年跑几百公里，这车保养的是非常的及时，非常的到位，所以即使出现问题了也都是小问题。

大家伙记住了，冬天玩骑车的时候，特别是干式湿式双离合at、CVT这些变速箱，一定要热车，把车热好了，热透了省香了。

我是老何，拜拜。