池州车主提了台大众朗逸，开了两千公里后，直言有话要说

池州车主提了台大众朗逸，开了两千公里后，直言有话要说。

我是池州车主，提的是2021款 1.5L 自动舒适版，裸车价格为10.80万元，目前已经行驶了2000公里。

为什么选择这款车：我觉得30岁以上的男性不适合一些花哨的造型，而大众的车则相对适中。更符合我的身份。朗逸低调，看起来很可靠。

外观：现在的车都配有日间行车灯。每次进村我的车都特别抢眼。低调奢华。

室内：我觉得现在的室内在这个有空调的地方迷失了。如果他再多设计一点设计，看低了，我想我会给满分

?空间：虽然说是五座车，但我觉得空间四个人坐更合适，因为坐后排中间的人会不舒服。脚的任何部位都没有凸起。

动力：买了一辆1.5排量的车，但是在日常驾驶中并没有感觉到动力不足。1~60是我最常用的速度。本一脚踩油门就能达到60。

?控制：以前汽车的手刹需要手动设定，现在汽车只需要系好安全带。没必要拉手刹。

油耗：我主要是日常用车，日常使用比较经济。一个月500元左右，1000多公里。

?舒适性：如果车上装了自动空调，我开车的时候感觉很舒服，不然风吹一会就感觉手有点凉。我想再调整一下。

性价比：保养一次500左右，看我用什么机油了。所以作为日常代步车，他后期成本不是很高，油耗也比较低。是一款性价比高，实用的车。

??最满意：比较喜欢自己车的颜色，感觉没那么受欢迎，虽然是给大众买的。在平凡中寻找不平凡。

最不满意：这车空调还有档位。我记得看过别的车，有的一键就能设置。我不需要控制风速。开车的时候会更方便。

前7月池州新能源汽车零部件产值达42亿元

今年以来，池州市抢抓新能源汽车产业发展机遇，出台《池州市新能源汽车产业集群建设实施方案》，加快推动新能源汽车产业发展步伐。截至目前，全市共有新能源汽车制造相关配套企业71家，涉及新能源电池、轻合金汽车零部件、智能网联汽车等领域，其中规上工业企业49家。1至7月，我市新能源汽车零部件产业产值42亿元，同比增长25%，建设充电桩808座，同比增长277%。?

依托现有园区产业基础，池州市主动嵌入全省新能源汽车产业链条，在车规级芯片、轻量化材料、新能源电池配套等细分优势领域加快集聚，力争到2027年，产值规模达到200亿元。同时，主动加强与江淮汽车、大众汽车、蔚来汽车等全省整车制造商对接，组织7家本地企业参与对接活动，打通与外地整车企业的对接渠道，加强产业合作。

此外，推动新能源汽车领域企业组建企业技术中心、企业研发中心、工程研究中心、产业创新中心等创新平台，鼓励企业构建技术、专利、标准联动创新体系，提升池州市在汽车轻量化材料及零部件、新能源电池材料、汽车电子和功率器件等领域的话语权。

池州至黄山高铁预计本周开通 形成两条池州至上海新通道

12306九华山站

12306黄山西站

12306官网显示，池州至黄山高铁车站已经录入12306车站系统，包括池州站，九华山站，黄山西站，黟县东站，黄山北站。其中九华山站和黄山西站为新建车站。车站名称录入12366车站系统意味着高铁即将开通，而在3月26号池黄高铁开始试运行，预计试运行一个月，也就意味着在本月的本周26号左右，池黄高铁将正式与大众见面，开始池州至黄山的高铁新通道。

池州至上海的高铁将有两条新通道，第1条。池州经铜陵、芜湖、宣城、湖州经沪苏湖高铁至上海，池州至宣城段，运营时速250千米，运营里程172千米，票价83元，运行时间1小时18分钟。宣城至上海段运营时速300千米，运营里程约300公里，运行时间约1小时15分钟，票价约150元，池州至上海经沪苏湖高铁票价约230元，用时约2个半小时。

池州至上海的两条新通道

池州至上海的第2条通道即池州经池黄高铁途经黄山、杭州至上海。池黄高铁池州站至黟县东站运营里程125.1公里，设计时速350公里，全程最快运营时间约37分钟，票价约75元。黟县东站至上海虹桥站，运行时间两小时44分钟，票价204元，运营里程471公里。池州至上海全程运行时间约3小时20分钟，票价约280元。

池州至黄山、上海高铁通道

目前池州至上海高铁通道主要是经由宁安高铁至南京至上海，历时时间约3个半小时，票价约250元。

池州至上海的高铁通道今年将增加多种通道选择，提供更多的车次，增加更多的时间、票价选择。

池黄高铁助力池州至上海高铁新通道开通，加强两地间人口往来，方便出行，提高效益，加强池州至上海的旅游线路开发，更方便池黄高铁沿线旅游，推动池州黄山旅游产业发展，同时提升沿线的区域经济价值，吸引更多的人和产业，推动当地经济快速发展。

池黄高铁线路图