上汽大众途观LR

在网上搜搜看吧，如果让我选我会选探岳，我觉得那车配置比较高端。

途观L使用的主机是什么牌子的？

途观在中国汽车市场已经行迹多年，并曾经有过加5万提现车的辉煌历史，虽然现在依然霸居着合资品牌冠军的宝座，不过在其他同类车型奋起直追下，确实已经有些力不从心。上海大众为了使途观家族的产品更为丰富，提高产品竞争力，推出了途观l运动版车型途观l R-Line，途观l运动版采用了双横幅式进气格栅加度铬装饰条点缀，最为明显的特征就是两侧叶子板处带有R-Line标识，来彰显其运动特征。

途观l运动版采用了与进口途观l R-Line车型完全相同的装备，其中包括进口面积更大、线条更加厚重的前包围、车身同色侧裙/后包围和大尺寸扰流板等，而且还配有一套19英寸双五辐亮面轮圈，搭配255/45R19规格的轮胎，看上去更加充满运动气息，给人一种更为出色的视觉效果。除了外观有些变化外，途观l运动版的内饰也有所提升，采用了与进口途观l运动版同款的平底式多功能方向盘，造型更加帅气，而且新车还配有中控车机系统，并采用了全液晶仪表盘，使车内的科技氛围更加浓郁。

除了外观和内饰略有变化以外，该款车型与途观l380tsi车型保持一致，依然搭载了2.0t发动机，最大功率为220没了，最大扭矩为350牛米，匹配七速双离合变速箱，并搭载了一套全时四驱系统，所以与途观l相比只不过在外观和内饰上有所提升，三大件完全一致，与刚刚上市的探岳相比如何选择呢？

探岳是一汽大众推出的一款高性能中型suv，与途观l运动版一样都来自于mqb平台，所以两款车的三大件完全一致，但毕竟探岳是一款全新车型，在配置上更为先进，最大的亮点就是采用了L2自动驾驶技术，在城市拥堵的路况下，选择自动驾驶模式，会使你解放双手，缓解由于车辆走走停停所造成的疲劳和紧张，使驾驶者更为轻松，至于两款车如何选择？我推荐探岳。

测试新款大众途观Tiguan eTSI——外观改进不改当年勇

我们测试新款 150 马力 VW Tiguan eTSI

在新一代车型中，大众途观试图以各种方式给人留下深刻印象。我们记录一下 150 马力 R Line 版本的第一印象。

Tiguan是大众汽车最成功的商用车型之一，自2007年推出第一代以来，全球销量已达到760万辆。同样令人印象深刻的是其在国内的商业成就，累计销量已达到17,500辆。

如今，这家德国公司的第三代 C-SUV 延续了其前辈的传统，从内到外焕然一新，采用源自途锐等更高级别车型的全新连接和驾驶辅助技术和ID.7，还有一系列广泛采用混合动力技术（轻度混合动力和插电式混合动力）的动力总成，甚至没有放弃柴油。

新途观雄伟的车头

没有办法将新型号与其前身混淆。这主要归功于新的枪口，没有太多精致的细节就非常有气势。

车头清楚地表明这是一款空气动力学SUV，风阻系数仅为0.28。与前身（Cd 值 0.33）相比，值得注意的是引擎盖向机翼的延伸更具动感和曲线。

它本质上分为两部分。上面的一个细长条连接着狭长的前灯（在最先进的版本中，他们采用了IQ.LIGHT HD 矩阵技术，该技术首次在Tiguan中使用，并且直接源自兄弟途锐）。

根据车头灯的型号，大众汽车徽章左右两侧的玻璃覆盖区域采用LED 技术发光条。

R Line 版本的下部本质上是一个巨大的蜂窝状深色格栅，其边缘包含空气管道，而保险杠底部则有一条银色条带划分。在更简单的 Tiguan、Life 和 More 版本中，该下部的图像略有不同。

设计方面，新款Tiguan采用了ID家族电动“兄弟”的元素，例如封闭式上部格栅。

新途观的数字化内饰

新款Tiguan与最新款帕萨特同时开发，共享大众升级版MQB-Evo平台，同时采用大众第四代MIB信息娱乐平台，并可进行无线更新软件。

内饰方面，我们看到了新一代的数字座舱，配备了10.25英寸的仪表盘和15英寸的大中控屏（原版为1.9英寸），界面和四层布局与我们在ID中看到的一样。 7.

借助全新IDA语音助手（标配），可以使用自然语音轻松操作音量等汽车和信息娱乐功能。此外，IDA 还回答了所有可能主题的具体问题。为此，系统可以访问在线数据库，并且作为一项新功能，可以访问将作为升级提供的 ChatGPT。

从这里开始，变速箱选择器现在已移至转向柱，这为中央控制台上的驾驶体验控制腾出了空间，一个带有小屏幕的大型旋转开关，用于控制驾驶模式、音量或机舱环境照明的颜色。

这种环境照明根据版本的不同，可以有多达 30 种颜色选项，覆盖三个层次，覆盖仪表板的轮廓、车门内部和乘客侧的上部。位于仪表板边缘的新的细长通风口也令人印象深刻。

长度为 4,539 毫米，高度为 1,658 毫米。新款 Tiguan 的车宽为 1,842 毫米，宽度为 30 毫米。更长，4毫米。与其前身相比，更高且宽度相同。轴距为2,676毫米。由于后排座椅能够沿纵轴移动，它确保了五名正常身高乘客的宽敞空间。由于后悬的增加，储物空间容量增加了 37 升。与之前的型号相比，现在达到 652 升，这个价格还应该包括地板下的空间（紧急储备所在的地方）。

新途观全系列车型

至于发动机组，新款大众Tiguan有八种发动机可供选择，包括轻度混合动力汽油1.5、2升TSI、插电式混合动力和2升TDI柴油。所有版本均仅配备 7 速 DSG 自动变速箱，而插电式混合动力车型则使用 6 速 DSG。

就热装置而言，新款大众 Tiguan提供配备48V 轻度混合动力系统的版本。 1.5 升 eTSI 发动机可产生 130 或 150 马力，并配备两缸停用系统、米勒循环功能和带有可变几何叶片的涡轮机。此后，该系列包括204 和 265 马力的 2 升四轮驱动汽油版本以及150 和 193 马力的 2 升柴油版本（后者也是四轮驱动）

与全新途观一起在路上

在希腊土地上的首次测试中，我们有机会驾驶新款 Tiguan 150 马力版本。该发动机在 1,500 rpm 时可提供 250 Nm 的扭矩，可以移动尺寸相当大的车身（根据我们自己的测量，这辆特殊的汽车超过 1,700 公斤，包括驾驶员和加满油箱），在合理的速率下油耗能够维持在8L.100公里的水平，要想在性能和油耗方面有更好的表现，我们还需要等待两个月左右，届时插电式混合动力版本也会跟进。

除了悬架的改进之外，这款特殊的汽车还有许多附加功能，例如 DCC Pro 电子控制阻尼系统（它具有带有单独的压缩和回弹阀门的新减震器）、带有可变节距齿条的渐进式转向系统以及20 英寸车轮，配备Continental。

转向完全令人满意，而在沥青上的整体驾驶效果超出了发动机的能力，为管理更高马力留下了空间。

特别值得一提的是电子悬架，其设置范围广泛，无论运动速度和道路形态如何，都可以非常有效地控制车身反应。正是悬架让这款车保持了舒适感，试图应对不平整的道路和 40 号轮胎的轮廓，而配备 17 英寸车轮的简单版本肯定会更容易完成任务。

在沥青上的结果超出了发动机的能力，为管理更高的马力留下了空间。特别值得一提的是 DCC Pro 悬架的效率，其设置范围广泛，可以真正提供运动感，同时在拐角处的倾斜度有限。

考虑到用于此类用途的敏感轮胎，越野测试仅限于绝对必要的情况。对于旅行车来说，有4Motion四轮驱动版本，虽然基本上是前轮驱动，但后轮的扭矩传递百分比保持在4%左右，最高可达50%，而这表明，在极端情况下，通过扭矩矢量分配和电子差速锁的功能，高达 85% 的扭矩可以传递到车轮，其中新的车辆动态管理器充当总协调器。

除此之外，最大牵引能力为 2,300 公斤，接近/坡道/逃逸角（分别为 15.9/15.2/18.6 度）和 196 毫米的离地间隙。从地面。

标准辅助系统包括：侧面辅助和后部交叉交通警报、具有城市紧急制动和行人及骑车人监控功能的前部辅助系统、前部交叉交通辅助系统（具有自动制动功能的十字路口驾驶员警告）、车道辅助系统（主动车道保持系统）、后部辅助系统查看倒车摄像头、高级驾驶员疲劳识别系统和动态道路标志显示（交通标志识别系统），同时根据版本的不同，您还拥有具有走走停停功能的自适应 ACC。

定价政策

新款 Tiguan 提供4 年保修（或 80,000 公里），并提供Tiguan、Life、More 和 R-Line四个装饰级别。 Tiguan 基本版起价 34,300 欧元，配备 130 马力发动机，除其他外，还配备了新的 Digital Cockpit Pro（10 英寸）、带 12.9 英寸中央屏幕的信息娱乐系统、中央驾驶体验控制开关、9 个安全气囊（包括额外的前部中央安全气囊和后部侧部安全气囊）、3 区 Climatronic 自动气候控制、具有 45 瓦充电能力的 USB-C 端口（前部）。

标准辅助系统包括侧面辅助系统（盲点监控系统、后方交通警报和停车辅助系统）、前部辅助系统（紧急制动系统）、车道辅助系统（车道辅助系统）、后视摄像头（倒车摄像头）和用于动态显示路况的前置摄像头交通标志。 LED头灯和17英寸合金轮毂也是标准配置。

130马力和150马力的Life版本售价分别为36,900和37,900欧元，而150马力的2升柴油版售价则升至42,900欧元。

惊喜来自中级版本More，本质上包含了丰富的装备包，但成本相比上面提到的相应Life版本仅增加了400欧元。

顶部是R Line版本，售价：42,500 欧元（150 马力）、51,100 欧元（eHybrid 204）、53,900 欧元（eHybrid 272）和 52,800 欧元（2.0 TDI 193ps 4Motion）。

大众途观即将换代！全新一代车型海外曝光，你期待吗？

如果让你不假思索的说出几个你熟悉的合资中型SUV，我想大众途观一定能占一席。它作为上汽大众拳头级车型，在国内汽车市场中拥有相当大的保有量。如今在市场服役多年的第二代途观已经到了产品末期，而全新一代车型海外官图以及国内路试图近日也相继曝光，并有望在2024年实现国产上市。值得一提的是，在新能源不可逆的时代浪潮下，新车很有可能是最后一代燃油途观，让我们一起看看它带来了那些令人惊喜的表现。

一句话点评全新一代途观：

内外设计大变样，智能科技配置更丰富

新款升级的地方有哪些？

全新一代途观基于大众MQB-Evo平台打造，动力形式包括了汽油版、柴油版、轻混版以及插电式混合动力版本。与现款车型相比，新车插电式混合动力版本纯电续航里程提升到100km，同时将标配直流快充。此外，新车还将配备DCC Pro 自适应悬架和四轮驱动系统。

全新一代途观在设计方面向大众ID.系列看齐，电味十足，造型圆润且具有科技感，并提供了两种风格造型供用户选择。其中R-Line版本带来了更加激进的运动套件，前后均有蜂窝网状元素装饰，轮毂造型也具运动感，相比普通版有攻击性不少，一看就不好惹的样子。

全新一代途观还首次搭载IQ.LIGHT HD矩阵大灯，照明效果与现款车型相比将有非常明显的提升，也有效增强了车辆夜间行车安全性。

相比于外观，全新一代途观针对内饰所做出的提升我觉得更有看点，一改往日朴素模样，中控台以及门板上都加入了带有氛围灯的饰板装饰。新车取消掉了大部分物理按键，主要操作都以大尺寸（根据版本不同有12.9英寸和15英寸可选）悬浮式中控屏幕为主。同时，全新一代途观还采用了怀挡设计，中央操作台所释放出来的空间放置了手机无线充电板和储物格，增强了空间利用率。此外，新车还将搭载MIB4第四代娱乐系统，智能化配置更加丰富。

现款途观L值不值得买

在关注全新一代途观的同时，我们也去4S店看了看现款途观L的销售情况。据销售人员介绍，目前途观L全系都有4万元左右的现金优惠，当被问及车系换代会不会有更大优惠时，销售人员表示大众的价格相对稳定，不会出现大幅度降价清库存的情况。

按照上述的信息来看，优惠4万后途观L入门级车型的裸车价大概在15万多，中高配车型也能把价格控制在20万出头，这样的价格对于一款大众品牌的中型SUV来说无疑是比较划算的。同时，途观L8月份的销量数据也反应了这一点，16037台的成绩确实非常出色。

不过，从另一方面来说，把途观L放在当下变化飞快的汽车市场，它多少是有些跟不上节奏。15-20万的价格如果选自主品牌，那么你能买到尺寸不亚于途观L，同时动力、能耗、配置都比它出色的插混SUV。如何选还是看自己的需求，如果你追求更完善的用车体验，原因尝试新鲜事物，那么给自主品牌一个机会是很好的选择；反之，要是你信赖大众的品质和品牌，家用求稳，肯定还是途观L更合适。