胖哥试车 再次进阶的一汽-大众全新探岳妙在何处？

就在刚刚过去的成都车展前夕，一汽-大众完成了全新探岳家族发布，随着消费者不断进阶的消费需求，全新探岳为了迎合消费者的需求也进行了大幅改动，今天就来聊聊我们最新试驾的全新探岳R-Line版本

首先外观方面和老款对比做了较大变动。

中网上方和车灯增加了贯穿式氛围灯，并且大众的VW车标也可以点亮，中网造型改为X图案。

改款后运动感的前保险杠上结合獠牙式日行灯比之前更加战斗，全身心地契合消费者当下和近未来的所想所需。

车灯部分本次引入了IQ.Light技术矩阵式大灯，将随动转向和流水式转向灯等功能集成一体，使车灯视觉效果比之前老款有所收窄更加犀利。

车身整体长宽高尺寸分别4592/1860/1669mm，比老款要长3mm、高9mm宽度没变，车门把手上增加镀铬装饰。

轮毂样式有了变化，并且由之前19寸升级为20寸轮毂，尺寸为235/45 R20，视觉效果更加运动。

车尾部分相对老款有较大幅度改动，更加科技感和年轻化有一点点ID系列味道。

改为贯穿式LED尾灯之后使整个车尾增加横向拉伸视觉感，尾标和车头前后呼应同样是可以点亮的VW徽标，牌照位置有所收窄使车尾更加饱满。

内饰部分无论是中控屏方向盘，还是一些细节例如空调出风口等细节都进行了调整。

换装了悬浮式12寸触控屏，主页菜单简单明了并且支持手势操作，不过灵敏度还有待改进，功能设置等分类也相对合理学习升本较低。

方向盘也是本次改款中变动较大的部分，按键全部改用触控配备有震动反馈，音量键左右滑动可以控制大小，并且配备有方向盘加热。

主副驾饰板也都换装成为流星飞雨的造型配合氛围灯可以改变颜色。

由于本次试驾的是R-Line版本靠背位置有一个R标识，座椅整体感觉也偏向运动稍微偏硬很有支撑性。

音响方面顶配版车型配备有哈曼卡顿音响，发挥了品牌特有的低音有力清晰特点。

改款后的全新探岳依然搭配有1.4T和2.0T高低功率共三款发动机，配合湿式双离合变速箱，部分车型提供四驱系统。道路感受相当沉稳方向盘的手感轻盈，变速箱换挡逻辑很积极，除此之外全新探岳换装了最新博格华纳第6代四驱系统，最高可以100%将动力分配到后轮，大大增加了越野脱困能力。

全新探岳在较为激烈的驾驶中的表现不算硬朗，悬挂在大部分时间都在照顾乘员的舒适度，同时也可以感觉到方向盘和车头的指向虚位，比起某些专注于驾控的产品而言还是温婉了一些。不过，在我看来，作为一台针对年轻家庭的SUV，全新探岳的综合驾控体验是相当均衡并且张弛有度的，不仅可以保证日常行驶的安全性和一定乐趣，同时可以带来轻松和谐的长距离驾驶感受。

在这个百花齐放的年代，全新探岳目前这个价格和年轻定位类似的产品相当之多，并且各自有着不同的优势与特点，全新探岳本次如此有诚意的全面提升还是要看消费者能否买账吧。

捷达VS7试驾体验 德系品质十二万级SUV

捷达品牌作为一汽大众旗下的重要国产品牌，一直以亲民的价格和德系品质受到了广泛的关注。捷达VS5和VS7两款SUV更是在十万元级左右的SUV车型中收获着不错的口碑和销量。对于大部分购买这个级别车型的消费者来说，捷达算是打开了一份新的天地。随着《三十而已》电视剧的热播，社会对于三十岁的女性群体也越发关注，这一次捷达品牌就特别为女性车主打造了捷达VS5/VS7“三十而立”版车型，其中新增的360度环影和电动尾门等功能，为女性消费者提供了更加安全便利的用车方式。编辑此次试驾的是捷达VS7车型，下面我们就来一起看看这款车吧！

外感大气设计精致

捷达VS7在外观设计上可以感受到大众家族风范，整体造型大气而精致。前脸部分采用银色的菱形格栅式设计，辨识度极高。远近光一体式LED大灯内部也采用了与捷达标识相似的形状，设计精细。“三十而立版”车型还将在车头部分设置摄像头，以满足“360度环影功能”的需求。车身侧面的线条较为平直，透露出一丝硬朗的视觉感受，一条腰线从头灯贯穿至车尾，视觉感受极强。车顶还配备了行李架，让有自驾出游需求的用户使用起来更为方便。车尾富有层次感的设计，搭配车顶部分的小尾翼和高位刹车灯，以及下方的隐藏式排气和银色护板，又为这台车增加了一份动感。该车长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

内饰简洁空间充足

“三十而立版”捷达VS7的内饰同样延续了普通版车型的设计，简洁大气，几乎全黑的配色透露着一份稳重，在副驾前方饰板以及车门饰板上设计的的压纹造型，可谓心思满满。10英寸中控触摸屏采用了磨砂材质，触感不错，不易留下指纹和手印。多功能方向盘采用皮质包裹，可以通过方向盘上的按键对ACC自适应巡航进行设置。空调设置和调节全部采用触摸按键，操作简单方便，中控屏中包含了导航、音乐等众多功能，反应灵敏，菜单逻辑清晰，并拥有多界面同屏的显示方式，可以同时为驾驶者提供多种信息。捷达VS7搭载的车机系统，还可以用来查询航班、订酒店，并同时支持CarPlay和CarLife两种连接方式。中控台最下方的位置还设置了手机无线充电的位置，USB接口和12V充电口。

值得一提的是，捷达VS7的空间设置，该车作为一台“A+级”SUV，不仅乘坐空间宽敞，储物空间丰富且宽敞，中控台和后座中间扶手位置都设有杯架，在主驾驶空调下方，中控杯架旁边还设置了小的储物格，可以用来放置手机，卡片等零碎物品，但主驾驶空调出风口下的储物格较浅，遇到急刹车或紧急提速时，可能导致物品掉落。车门储物格可以放下一瓶1L的氧气。乘坐空间上作为一台拥有2730mm轴距的SUV，它的车内腿部空间非常充足，头部空间也较为可观，在保证了腿部空间的同时，后备箱空间也并没有牺牲，总体来说非常适合家用，同时“三十而立版”车型还将提供电动尾门，更方便女性使用。

在十二万级主打家用的SUV当中，捷达品牌的SUV车型在性价比方面有着较高的优势。除了普通版车型拥有的ACC自适应巡航，胎压报警等功能外。“三十而立版”车型还将加入360度环影、远程控制和电动尾门，对于当今的独立自主的女性用户来说，提供了更加方便安全的用车体验。当今社会的女性在生活方面寻求更高的品质，用车也不例外，无论是事业有成的职业女性，还是“上有老下有下”注重家庭的女性，捷达VS7都可以满足她们的用车需求。

EA211 发动机保障动力需求

动力方面，捷达VS7搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。匹配爱信6AT变速箱，悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂。此次试驾地点在云南丽江，海拔三千米左右，但是这台1.4T发动机带来的动力感受依旧比较可观，尤其在前段加速时，能够感受到充沛的动力响应，爱信6AT变速箱换挡迅速，让这台车能够拥有更加平顺的加速感受。但或许是因为在高原上驾驶，动力输出还是有所衰减，车辆在后段加速时可以感受到比较明显的动力不足，在加速超车时会有些困难。捷达VS7的刹车踏板和油门踏板距离较远，遇到拥堵路段需要多次换踩的时候会感觉比较累。

底盘舒适性为这台车带来了浓郁的德系感受，悬挂采用了偏舒适的设定，可以很好的过滤掉地面上的细碎颠簸，通过减速带时并不会感受到过多的跳动，虽然起伏较为明显，但并不会给乘客带来颠簸的感受。NVH方面这台车在胎噪风噪方面做的都非常好，发动机噪音也只有在后段加速时才会比较明显，“三十而立版”车型还将升级隔音材质，相信会带来更好的车内环境。

总结：捷达VS7作为一台十二万级的SUV，得益于它的德系血统和MQB平台，为消费者带来了相对舒适的用车体验。无论是空间、配置还是动力方面，满足家用都非常合适。而此次捷达推出的“三十而立版”车型，更加针对女性用车体验打造，在多种软硬件方面都将有所升级。新版车型还将为消费者提供“5年10次免费基础保养”服务，在售后上更有保障。如果您对这台车有所心动，可以试驾体验它的各方面性能。（CINDY）