花小钱买了一辆时代经典之作 枣红色的二手大众老普桑

简单说说，这辆老的大众桑塔纳是单位车队一位司机的，哪年的车他忘了，反正一年验两回车是必须的。我也是服了，就算买老车也买个15年以下的呀，一年验两回太痛苦了，他说他年轻的时候就喜欢这车，岁数大了实现了也算是情怀！

细想起来也是，他今年40多了，20年前他20多的时候90年代那时一辆普桑好像16万多吧，那时10几万不可想象，平均工资每月就几百元吧，所以难免有情怀。

开始打算给他遮号牌的，后来经他同意不遮了，主要想说它的号牌虽不是京A的但是也只有一个字母，关键是尾号4，那个年代牌号没有10选1一说，赶上个4就认倒霉。

细节特征看来这车感觉像99年的世纪新秀一类的，但我知识有限说的不一定对。

天线应该是时代的特征吧，可惜折断了，翼子板明显有色差，做过漆。

经典的尾部，钥匙开启，长长的尾灯。

GLI的代号验证了我的猜测，99新秀或世纪新秀，这时已是电喷的发动机了，也是估计化油器的车早尾气验不过了，不过这车也进不了6环，好在我们单位在六环边上。

轮毂盖也是特征之一，早年的普桑还有13寸轮毂的。

这就是13寸的钢轮毂……

经典的内饰，方向盘改过么，可能前任是个毛头小子，弄个旧车改着玩，座椅还是有感觉的，织物面感觉不错。

低配的基本型

小直径的动感方向盘

档把应该老的，但是档位标识没了，这年代应该是5速的了

座椅特写，和现在的座椅感觉不一样，功能可能也单一，但是一点也不浮躁 现代的座椅给人感觉浮躁。

后排腿部空间巨大，不愧当年的B级车，桑塔纳的称号给了它在中国创造的传奇，但是一个经典的名字不应该被忘记“帕萨特B2”。

村口的北汽勇士运兵版

村口拍到的悍马通讯车，应该叫：猛士。

背景就是村口，回不到90年代的感觉了，路宽了，车多了，店铺也多了，晚上也不是路边闲聊消夏了，都在大排档里啤酒吹牛，浮躁的时代……

——文章来自老司机用户：普鲁士酒馆

38年前的合资车多惊艳？看看第一批大众桑塔纳就知道了

很多人常说，现在的汽车没有以前的汽车质量好了，就算是大品牌的汽车，20年前的汽车品质比现在的品质要好不少。现在的汽车，哪怕是奔驰、宝马这样的豪华品牌也容易出问题。但以前的汽车，就算开30年，除了个别的零部件需要更换之外，其他地方一点问题都没有。

有情怀的车主会时常怀念以前的老车，只是这些老车有些因为不符合年检规定，已经没有办法上路了。他们想要一睹老车的芳容，只能在一些车展上或者到上海的这家博物馆里，看一看二三十年前的汽车。

二三十年前的汽车到底有多么惊艳，为什么会让大家如此难忘？看看这辆被收藏在博物馆里的大众桑塔纳，大家就知道了。

这辆被收藏在博物馆里的大众桑塔纳生产于1983年，它是第一批在国内组装的大众桑塔纳车型。因为当时大众刚进入国内市场，还没有自己的生产线，而国产车也处于起步阶段，没有零部件可以提供给大众，所以整个车辆的零件都只能从国外进口，然后在上汽的工厂进行组装。

这台生产于80年代的大众桑塔纳，整个车身的零件全部是从德国进口的，这也让这台车保证了原汁原味的德国血统。正是因为这样，所以这批大众桑塔纳显得尤为珍贵。

只是经历了30多年的时间，这批生产于上海汽车厂的大众桑塔纳也已经逐步被时间淘汰很多车型，因为没有办法达到年检的要求被报废了，也有一些车辆因为出事故不能继续使用，被车主卖掉了。现在就只剩下了一台，被博物馆给收藏了。

这辆大众桑塔纳拥有着80年代汽车的典型特征，它的整个车头都是比较扁平的，而且车头长车尾也比较长。83版大众桑塔纳的中网很细腻，两侧的大灯为矩形，有一种端庄稳重的气质。在进气格栅的左下方，有“上海”两个汉字，表明了这辆车是上海汽车厂组装的。

很多80后的人接触到的第一批汽车就是大众桑塔纳，这台车在他们的童年中也扮演着非常重要的角色，所以很多人对这款车很有感情。在路上看到老款的桑塔纳，也会忍不住驻足多看两眼。

而老款桑塔纳在国内也确实创造了不错的口碑，它不仅皮实耐造，而且燃油经济性高。当年大众桑塔纳进入国内时，也是以高端车的形象进来的，只是随着时代的更迭，大众桑塔纳的价格在不断下降，如今已经变成了一辆廉价的代步车。

再加上大众一直采用“套娃式”的设计，桑塔纳和捷达、朗逸这些车型采用的全部都是同款的造型，使得它根本没有什么辨识度。而且后来大众还出现了“减配”的问题，导致车子的质量也受到了不同程度的影响，让大家觉得大众的品质不如当年了。

但不得不说，这些老车还是挺有韵味的，虽然时间已经很久远，但是它透露出的汽车文化很浓厚。这些老车也用自己的经历，惊艳了时光。

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