今天给各位分享19款本田crv轮胎型号的知识，其中也会对19款本田crv轮胎型号进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本田CR-V：合资紧凑型SUV的标杆！标配全景天窗！选它错不了

本田CR-V作为合资紧凑型SUV中的标杆选手，对多数消费者来说，显然是个不会出错的选择。新一代本田CR-V已于前不久正式上市，2023款 240TURBO 两驱活力版作为全系最入门的车型，官方指导价为18.59万元，它值得推荐购买吗？

外观方面，入门车型的整体设计与高配车型有着较高的一致性，外观差异体现在轮圈等细节之处，整车的外观颜值几乎没有缩水。

大灯灯组采用LED光源，相比高配车型，入门车型缺失了自适应远近光这项功能，但常用的自动大灯、LED日间行车灯等配置都有，日常使用无伤大雅。

在中低配车型上，均配备的是17英寸轮圈，轮圈尺寸着实不大，视觉效果相对一般，轮胎规格为235/65 R17。

长宽高：4703/1866/1680mm

轴距：2701mm

车尾轮廓与上一代车型有一定的相似之处，L型的尾灯设计得以保留，双边共双出的排气布局为全系标配，足够有气势。不过，在配置方面，入门车型的表现就比较寒酸了，后驻车雷达以及倒车影像均未配备，建议后期加装。

内饰座舱的整体设计与全新思域有着异曲同工之妙，中控台线条很是简洁，时间久了也不容易看腻。相比于高配车型，入门车型在做工用料上有一定的缩水，方向盘为塑料材质，没有使用皮质包裹，握感很难让人满意。

仪表盘采用7英寸液晶显示屏+机械指针的组合形式，显示效果能够达到多数消费者的预期，显示效果更出色的10.2英寸全液晶仪表盘要高配车型上才会有。

10.1英寸悬浮式中控屏为全系标配，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持在线导航、远程车控、百度CarLife、车联网、OTA升级等功能，在功能性上与高配车型基本一致。

以入门车型的身份来说，织物座椅+手动调节的搭配我觉得是可以接受的，如果想要皮质座椅的话，后期升级也是个不错的选择。

后排座椅支持前后以及靠背角度调节，后排USB电源、后排出风口、全景天窗等配置均有配备，整体表现尚可。

动力方面，全新CR-V（燃油版）全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。

写在最后：

2023款 240TURBO 两驱活力版作为全系最入门的车型，在舒适性配置上聊胜于无，常用的一些基础性配置（后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入等）也均未配备，整体配置表现较为寒酸。

2023款 240TURBO 两驱锋尚5座版

官方指导价：20.19万元

相比之下，我更推荐购买次低配车型（2023款 240TURBO 两驱锋尚5座版），售价仅上涨1.6万元，但增加了无钥匙进入、后驻车雷达、倒车影像、Honda SENSING驾驶辅助系统、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节、后排隐私玻璃等多项配置，整体配置表现得到明显的提升，能够更好地满足家庭用户的实际用车需求。

全新本田CR-V上市！买20万这款最超值！

赶在“十一”小长假之前，全新一代东风本田CR-V终于上市了，此次率先上市的版本全部采用1.5T+CVT动力组合，售价区间18.59-24.99万元。作为合资紧凑型SUV里最具有代表性的产品，CR-V一直以来的销量都十分出色，今年1-8月，临近换代的老一代CR-V依然卖出去了接近16万辆车，排在SUV销量榜第4的高位。

此次全新CR-V共推出了7款配置，并且首次在国内提供了7座版车型，不过从整体配置划分来看，全新CR-V的中低配车型依然是更值得购买的。下面，我们就给大家详细分析分析全新CR-V具体的配置情况，以及看看到底买哪个版本最划算！

在外观方面，全新CR-V延续了海外版车型的设计，六边形大嘴再加上平直的机盖，一改前几代车型圆润的风格，减少了油腻气质，看起来更加时尚动感。同时，车尾使用了非常个性的L形尾灯，虽然被不少人调侃有沃尔沃的味道，但确实还挺好看的。

尺寸方面，全新CR-V相比上代车型车长增加了82mm，宽度增加11mm，轴距增加40mm，高度则相差不大。如果对比竞争对手丰田RAV4荣放的话，全新CR-V的尺寸优势还是很明显的。此时再加上新车更加硬朗的设计语言，使得CR-V看起来会更显大气。

在外观配色上，全新CR-V提供了黑、蓝、金、白、红这5种颜色，其中晶耀白和赤焰红色需要加钱（具体金额未知），其余颜色则是各个配置均可免费选择。

内饰设计上，全新CR-V与此前的思域等车型保持了相同的风格，例如中控台上耸立的中控屏，以及从中央到副驾驶贯穿的蜂窝状空调出风口都非常具有辨识度。这套内饰设计虽然谈不上多么惊艳，但放在同级别的日系竞品里，完全不会处于下风。

在内饰配色上，全新CR-V提供了纯黑内饰，以及黑棕双拼两个版本，但无论哪个版本，车辆的顶棚都是米色，中控台都是黑色，只有座椅、中央扶手、门板扶手等区域会采用不同的颜色。

座椅布局上，全新CR-V除了传统的5座版本外，此次还首次提供了2+3+2的7座车型可选，不过由于车辆的车长只有4.7米，轴距也只有2.7米，所以CR-V的第三排座椅依旧只能短途应急使用，如果真有多人出行的刚需，那么本田自家的MPV车型奥德赛/艾力绅显然是更好的选择。

动力部分，此次上市的全新CR-V仅提供1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243N·m，与上代车型保持一致。同时，全新CR-V不再提供手动挡变速箱可选，全系均为CVT。驱动形式方面，中低配车型为前轮驱动，顶配和次顶配车型则提供了适时四驱系统。

在简单回顾全新CR-V的设计、动力等规格后，接下来我们来看看各个版本之间的配置以及性价比情况！

首先是全系最低配、售价18.59万的两驱活力版，虽然是最低配，但此次全新CR-V的基础配置也还不错。比如在便利性配置上，全新CR-V标配了电子手刹、Autohold、无钥匙启动、多功能方向盘、外后视镜电动折叠、陡坡缓降、定速巡航、全LED大灯、自动大灯等功能。

而在舒适性配置上，车辆则标配了全景天窗、前后排中央扶手、主动降噪、第二排座椅前后移动/靠背角度调节、自动空调、后排出风口、前后排USB电源、10.1英寸车联网中控大屏等。同时，此次CR-V也终于一改以往本田入门版车型减配安全性配置的“习惯”，全系标配了10个气囊气帘，甚至连主驾驶和副驾驶都同时提供了膝部气囊，这一点不仅对于本田是个飞跃，而且即使放在同级别市场中，全新CR-V的气囊数也是数一数二的。

不过遗憾的是，很多用户期待的Apple Carplay功能在全新CR-V上依然没有提供，并且最低配车型不仅没有倒车影像，甚至连倒车雷达都没有，在这些配置方面还是稍微差了点意思。总体来说，最低配CR-V的安全性和便利性配置够用，但在细节方面还是稍差一些，我们推荐给那些喜欢全新CR-V，但预算十分吃紧的用户，综合推荐指数3颗星！

在最低配车型的基础上加1.6万元，就可以升级到次低配的两驱锋尚5座版了，而这1.6万的差价也带来了显著的配置提升。

首先在舒适、便利性配置上，锋尚5座版增加了倒车影像、真皮座椅、真皮方向盘、前排主副驾电动调节、远程启动、无钥匙进入、手机无线充电、后排隐私玻璃、外后视镜加热、8喇叭音响等功能，这些配置在日常用车时都能显著提升使用体验。

而在安全性配置上，锋尚5座版还新增了一套HondaSENSING主动安全系统，包括全速域自适应巡航、主动式居中车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、倒车雷达、自适应远近光等，可以实现L2级辅助驾驶，并且也能在一定程度上减少事故发生的概率。不仅如此，此前思域、ZR-V等级别较低车型搭载的HondaSENSING系统仅仅是基于单目视摄像头实现的，而此次CR-V则增加了毫米波雷达，对于雨雾天气的适应能力更好，主动安全系统的工作场景更多。

总体看下来，这1.6万的差价，不仅带来了舒适性、便利性配置的大幅提升，并且还获得了一套主动安全/辅助驾驶系统，可以在降低日常事故发生概率的同时，依靠辅助驾驶系统减少长途出行时的疲劳感。因此，售价20.19万的两驱锋尚5座版是我们最推荐购买的版本，综合推荐指数5颗星！

如果大家觉得锋尚版配置已经足够，但又需要偶尔乘坐7人短途出行，那么也可以在锋尚5座版的基础上，加7000元升级到20.89万的两驱锋尚7座版，二者在配置方面完全相同，这7000元差价换来的是第三排的两张座椅。不过就像上文介绍的那样，CR-V的车长只有4.7米，它的第三排空间真的只能应急使用，因此售价20.89万两驱锋尚7座版，我们只能给出3颗星的推荐指数！

如果没有7座需求的话，那么在两驱锋尚5座版的基础上加1万元，将可以买到售价21.19万的两驱智领版，这是整个车系的中配版本，同样是5座设计。

在配置上，两驱智领版增加了并线辅助、全景影像、车侧盲区影像、10.2英寸全液晶仪表、手机数字钥匙、车载空气净化器、前排双温区空调、后摄像头清洗等功能，进一步提升了车辆的使用体验，结合其1万元的差价也比较合理。因此，如果大家对于7座没有需求，反而更追求细节配置的话，那么售价21.19万的两驱智领版同样值得推荐，综合推荐指数4颗星！

如果你既想要高配置，又想要7座，那么就只能加2万，选择售价23.19万的两驱臻享7座版了。这2万块的差价，除了能够重新得到第三排座椅外，也带来了更多细节配置的提升。

例如车辆的轮胎从17英寸升级到了18英寸，轮胎规格235/60 R18，搭配的轮胎是米其林Primacy 3ST轮胎，也就是俗称的“浩悦3”，这是一款高度兼顾抓地力、静音、舒适性的标杆级产品。而低配车型则使用了235/65 R17规格的邓禄普SP MAXX 050轮胎，虽然标榜运动，但这款轮胎不管是抓离地还是静音表现都不如浩悦3。

在其它配置上，23.19万的臻享7座版还首次出现了前排座椅加热、HUD抬头显示、流媒体后视镜、电动记忆后备厢、自动雨刷、AR实景导航、内置行车记录仪等配置，进一步提升了整车的细节使用感受。不过考虑车辆的23.19万售价，以及7座的配置，我们推荐那些对配置和多人乘坐同时有要求的用户选择，综合推荐指数3颗星！

值得一提的是，全新CR-V除了前面的两驱臻享7座版外，还有一款叫做四驱臻享5座版的车型，二者售价同为23.19万元。在配置上，二者其实就是在座椅布局和驱动形式之间二选一，前者采用前轮驱动，但是提供7座、以及座椅加热、HUD抬头显示这两项配置。后者则采用适时四驱系统，应对一些轻度的烂路，以及雨雪湿滑路面要更从容一些。

考虑到CR-V一直以来就不是主打越野能力的车，而且上代车型的主销版本也是前轮驱动版，所以比起一套略显鸡肋的适时四驱，可能还是座椅加热和第三排座椅更符合CR-V的家用属性。因此，23.19万的四驱臻享5座版，我们只推荐雨雪较多的地区，明确对四驱系统有刚需，且不是拿来越野的用户，综合推荐指数2颗星！

最后就是全系最顶配的四驱尊耀版了，售价24.99万，比次顶配贵了1.8万元。在配置方面，四驱尊耀版有很多独享的配置，是其它版本没有的。

首先，顶配车型独享19英寸花瓣造型切削轮圈，搭配235/55 R19规格的轮胎。此外，顶配版还拥有12喇叭BOSE音响、前排隔音玻璃、前后排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、车内白色氛围灯、主驾驶座椅记忆、外后视镜记忆等配置，体验上已经没有明显短板了。

更重要的是，顶配版的驾驶辅助系统也升级到了更先进的HondaSENSING 360，相比其它版本使用的普通HondaSENSING，顶配的360版本是本田在国内首发的最新系统，通过在车头两侧增加额外的雷达，可以对车辆周围360度进行监测，并且还专门优化了国内经常出现的“鬼探头”情况，可以进一步降低事故发生的概率。

不过从实际角度出发，中低配的CR-V配置已经足够满足日常使用，顶配24.99万的售价对于一辆2022年发售的1.5T纯燃油合资SUV来说绝对不算一个低价。更重要的是，明年第一季度，CR-V就会推出PHEV插电混动版本，第二季度HEV混动版就会上市，按照上代混动版主销车型22万左右的售价，这24.99万的1.5T CR-V显然是没有什么诱惑力了。因此，现阶段顶配版我们只推荐给那些预算十分充裕、特别喜欢CR-V、且根本等不到半年后混动版上市的用户，综合推荐指数1颗星......

在市场竞品方面，丰田RAV4荣放无疑是全新CR-V最主要的竞争对手，毕竟这两款车已经相爱相杀了20多年，竞争还得持续。得益于后发优势，全新CR-V从目前展现出的产品力来看是要领先RAV4的，毕竟车辆的外形内饰设计更新潮，1.5T动力也比RAV4的2.0L自吸强不少，并且还有更大的尺寸以及更大的空间。尽管明年RAV4会迎来中期改款，但要想在一次中期改款中补足这些短板，显然是不太现实的。

除了丰田以外，广汽本田的兄弟车型皓影也将换代上市，新一代皓影在8月份完成了申报，采用与全新CR-V相同的平台打造，内饰设计应该也会非常相似。不过，现款皓影之所以能在与CR-V的竞争中保持强势，主要还是因为外形设计比CR-V更漂亮。而全新皓影的颜值实在是一言难尽，恐怕想在颜值上战胜全新CR-V是有点难了。

总体分析下来，全新CR-V在整体售价与上代车型差别不大的情况下，在配置、尺寸、空间方面都有一定提升，产品力绝对是更强了。不过现在的中国车市早已不是当年合资品牌呼风唤雨的年代了，不少自主品牌的兴起对合资SUV造成了一定冲击，尤其是以比亚迪为代表的DM-i插混系列，更是连续多月拿下SUV销量冠军的宝座。因此，本田要想继续让CR-V保持以往在家用SUV领域的强势地位，还得尽快将后续的混动版和插混版推向市场才行！

19款本田crv轮胎型号和19款本田crv轮胎型号的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！