锐际四驱怎么样?谁懂的给详细介绍一下?
城市SUV算强的了，比荣放和CRV好太多
锐际四驱怎么样?谁懂的给详细介绍一下?
简单来说，这种级别的适时四驱，属于中高等的性能！提升通过性，提升行驶安全性！高强度越野就不要想了！如果需要可以考虑猛禽！
大众舒适模块j393失去通讯
09款的帕萨特领驭，车主反映天窗有时候自己打开，加油盖打不开，车门锁车无反应，故障代码如下都指向了舒服模块，而且查电路图得知油箱盖也是393控制，于是检查393模块供电搭铁通讯线，估计是天窗漏水，插头都有些腐蚀了
这个时候，很多修理工所谓的就开始想着换模块了。为什么，因为进水了呀，腐蚀了呀，所以才导致故障现象了啊！
我们诊断修车不能凭想当然，那样永远难成大器！
说实话，很少有人能诊断出模块好坏！没那个设备，更美那个技术！都是凭眼睛看有没烧蚀，腐蚀，难道模块芯片内部就不能损坏？！一定就能让你看出来好坏？！腐蚀就一定损坏？？
模块三个插头，有个23针的，20针脚应该是30a常火线，于是试灯测量，点不亮！
如果这时候就算换一百个新模块也是无济于事！供电都有问题！这就是为何不能一上来就换，一定要先诊断！！后来发现好几个针脚都有断路故障，于是扯开线束
好几个线都腐蚀破烂断路了。于是接好，试车，问题解决，模块也没坏
全新大众迈腾无法用门把手对车辆进行锁闭或开启
摘要： 传感器插头时发现内部锈蚀导致接触不良导致无法使用无钥匙登车及启动许可系统（KESSY）
故障现象：车辆无法通过车门拉手对车辆进行锁闭或开启，但遥控能够正常使用。
工作原理:KESSY 系统工作是在车辆钥匙在距离车辆一定的范围內，天线接收钥匙信号，让 J393 进入预工作状态，手在触摸车门拉手传感器， J393 在接收到这个信号后， J393 让中控这时工作。
故障原因分析：
1.连接 VAS6150B 进入 46 舒适系统读取故障码，显示以下故障:
2.通过故障码分析，中控过热保护不会影响 KESSY 功能可以排除，只有同时两个故障会影响其功能。
3.通过遥控钥匙能够正常锁闭车门，说明车辆的 S 触电是断开的，并且车门后盖等是关闭状态的
4.进入 46 舒适系统读取数据块.发现 J393 未能收到钥匙信号（天线）和传感器开启或关闭的信
号，如下图：
检查车门拉手线插头未脱落，更换拉手后故障依旧存在。
5.对传感器线束到 J393 的线路进行检查，在对线路进行检查，检查天线信号无电压输出，传感器插头 T4/3 时发现无电压输出，检查门柱插头 T28/16 时无电压输出 ，说明故障在传感器天线到
J393 的线路出现问题。
6.用大头针对门柱插头到传感器这一部分线路进行通断测试，线路是正常的，说明故障就在这两头的针脚上，可能是内部断裂或针脚接触不良。
7.检查传感器插头时发现内部锈蚀导致接触不良
故障原因分析：在与客户事后进行沟通，此车以前在外面进行过此门的油漆修复，传感器插头内部进水后未能进行处理，导致长时间后锈蚀出现此故障。
故障处理方法：对车门线束进行更换，对车门拉手针脚进行修复。
图文分析大众迈腾中控门锁工作原理，值得收藏！
大众迈腾系列车型中控锁工作原理：
1.中控系统概述
迈腾B7L、大众CC等车型电动门锁的控制方式（如图1所示）有：
图1 电动门锁的控制方式
（1）遥控钥匙可以遥控门锁的开闭；
（2）左前车门（钥匙锁孔）中控开关控制门锁开闭；
（3）驾驶员侧车门上的锁按钮控制门锁开闭；
（4）气囊控制单元在车辆发生碰撞时开启所有车门锁。
由此可知，正常情况下，门锁的控制可分为车内控制和车外控制两种方式。车内控制可通过车门上锁按钮来执行，车外控制可以通过“遥控器”或“车门锁孔中控开关”来执行。
迈腾B7L车门有两种闭锁状态，即：安全锁止状态和锁止状态。两者的区别是：在安全锁止状态下，从车内及车外均无法打开车门。在锁止状态下，车门无法从车外打开，但可以从车内打开。用户可通过观察车门上指示灯的点亮情况，判断门锁的闭锁状态，如图2所示。
图2 中央门锁安全指示灯
红色LED指示灯快速闪亮2s左右，然后慢速闪亮，表示处于“安全锁止”状态。指示灯闪亮2s左右熄灭，30s后再次开始闪亮，表示处于“锁止”状态。指示灯持续点亮30s，表示中央门锁系统有故障，应尽快进行维修。
在车外可实现上述的两种闭锁状态，即用遥控器或钥匙执行一次上锁，车门就处于“安全锁止”状态。如果连续进行两次上锁，车门则处于“锁止”状态。而在车内通过“锁按钮”锁车，门锁只能处于“锁止”状态。
2.门锁单元工作原理
迈腾B7L右前门锁单元（如图3所示）电路原理图如图4所示。
图3 右前门锁单元
图4 右前车门控制单元电路
在车外，按一次遥控器的上锁键，舒适系统控制单元J393通过舒适系统CAN总线将“安全锁止”信息发出。车门控制单元J387检测到该信息后，控制“锁单元”的1号脚接地，同时给“门锁单元”的2号脚及3号脚供+12V电，M1及M2转动，使门锁的机械机构处于“安全锁止”状态。F2开关断开，此时4号脚与信号地线之间的电阻为无穷大。
当两次按动上锁键时，在执行安全锁止操作后，左前车门控制单元J387使“门锁单元”1号脚供给+12V电，3号脚接地。M2转动，使门锁机械机构处于“锁止”状态。F2通过4号脚为J387提供179Ω的接地电阻。
当J387控制单元收到解锁指令后，给“门锁单元”1号脚供+12V电，2号脚和3号脚接地。M1和M2转动使门锁机械机构处于解锁状态。F2通过4号脚为J387提供0Ω的接地电阻。
门锁单元控制说明
车门控制单元通过T20/3号脚与T20/6号脚之间的电阻变化，来判断门锁的状态，进而将此信息通过舒适系统CAN总线反馈给舒适系统控制单元J393。
