爱车送4S店维修 车内财物却“不翼而飞”

近日，市民杨女士向我们栏目报料称，自己把车放在4S店维修，取车的时候，她察觉车辆的行驶公里数不对劲，要求查看监控。这一查竟发现自己的爱车早被翻了个“底朝天”，车内的现金和饰品已“不翼而飞”。

10月24日，杨女士将爱车送到江北金山汽车城一汽大众辉达店进行喷漆维修，像往常一样，她办理好交车手续后就离开了。结果取车的时候，发现公里数增加了12公里，而且行车记录仪被无故拔掉。杨女士敏锐地察觉到不对劲，立马要求调监控查明情况。

车主 杨女士：调监控发现，在凌晨有两个人在一汽的停车场，对这一片区域的车进行拉车门偷窃。我的车正好停在监控下面，所以就拍得很清楚，中控、后备箱都进行翻窃。我查了监控之后，就核对车里的东西，发现有财物损失。

经过检查发现，杨女士丢失了两百多元现金和价值三千多元的金手镯，当时已经报警。至于杨女士为何会在车内放贵重物品？杨女士表示，自己在这家4S店做保养维修已经有三四年了，从未有类似事件发生，才如此“心大”。事发后，4S店提出了相应的赔偿方案，但杨女士表示无法接受。

车主 杨女士：最终的回应就是给2000元代金券，要不就是补偿1000元的损失。

随后，记者来到4S店，对于杨女士车内财物丢失，售后经理表示，接待车辆维修时，工作人员都会通过口头和文字的方式，提醒车主要带走车内贵重物品。由于车辆一直停在修车厂前的停车场，有监控和保安，因此部分车辆没有锁。而杨女士车辆被盗时间是凌晨，保安每隔两小时巡逻，当天并未察觉到异常，4S店始终积极配合杨女士和警方调查工作。至于对杨女士造成的财物丢失，补偿方案已经告知车主本人，但车主不接受。经后续协商，杨女士所有财产损失都由4S店承担，共计赔偿3800元。

比亚迪汽车辉达奥捷商超店——12月1日港惠新天地正式试营业

惠州辉达汽车集团，总是给人出奇不意的大惊喜！

比亚迪海洋网辉达奥捷商超店——落户港惠新天地！

2021年12月1日，正式试营业，到店即享福利大礼包！期待各位看官的现场光临！

比亚迪海洋网定位为综合型销售网络，拥有“海洋美学”专属设计。未来，海洋网将实现车型级别的全覆盖，动力单元的全覆盖以及价格区间的全覆盖。其中海洋生物系列接下来会推出海鸥、海豹等车型，而军舰系列除了代表轿车的驱逐舰车型以外，还会有代表 SUV 的巡洋舰、MPV的登陆舰。而且所有车型都会呈现出更年轻的姿态，包括更新潮的外形、更智能的科技、更舒适的驾乘体验。

同时海洋网车系也将升级成为两大产品序列，分别是搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列，以及搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。

下面，就随读者来了解比亚迪海洋网部分车型吧！

比亚迪宋PLUS DM-i

宋 PLUS DM-i 拥有骁云 - 插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，配合 EV 纯电、HEV 串联、HEV 并联、发动机直驱 4 大驾驶模式，做到了日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。51KM 版本亏电百公里油耗低至 4.4L，110KM 版本百公里加速仅需 7.9 秒。

新车全系配备前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac 智能音乐座舱等，还搭载与汉一致的 DiLink3.0 系统，高配车型新增主副驾驶座椅通风 / 加热、主驾座椅 8 向电动调节。而主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的 360° 高清全息透明影像也是全系标配。

比亚迪海豚

比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。

比亚迪PLUS-EV

超安全智能纯电 SUV，5 星安全设计，宽体低趴长轴距，同级空间最大 SUV，刀片电池不上火，360 度全维保驾护航，同级最安全SUV。

比亚迪e2

比亚迪e2采用比亚迪最新的家族式设计语言，六边形点阵式中网搭配上镀铬装饰条，视觉冲击力十足，同时全系标配的LED大灯组把科技感营造的非常出色。车身侧面国际设计团队用更多横向延伸来强化车身宽度，不但提升了车内使用空间，也使得整车看起来更加生机勃勃。 车尾部分，e2采用了时下流行的贯穿式尾灯组，LED光源搭配上流水式动态转向灯，让e2在夜间行驶的车流中出尽风头，辨识度非常高。

辉达汽车集团经过十年的发展，不断引进先进的管理理念和经营模式，现已成为惠州地区汽车行业的主导企业之一 。旗下经营包括斯巴鲁、东风本田、东风悦达起亚、奇瑞、马自达、荣威、一汽大众、上汽大众、广汽三菱、领克、吉利、比亚迪、欧拉及辉达精选二手车、汽车金融、汽车精品等

还有更多好车，12月1日，期待您的到来！

公司：比亚迪汽车辉达港惠新天地商超店

业务咨询：18813511338

地址：河南岸港惠新天地西区比亚迪海洋网商超店（星巴克旁）

全球汽车晶片告急，产能严重不足，现车供应影响几何？排队上车

大家好，欢迎来到霏儿的小屋。近期，欧洲、美国、日本的车企纷纷因晶片供应紧张而被迫减产，美国汽车制造业正陷入停止状态，福特、通用、大众、丰田等汽车巨头设在美国的工厂也不得不减产，不少美国工人因此而失业。据彭博社报道，美国拜登政府下周将与台湾当局及产业代表进行视频会议，专门讨论汽车晶片供应紧缺的问题，希望求助台积电解决汽车晶片危机。

有机构预测，2021年全球晶元代工市场64%的份额都会落在台湾，其中大部分会被台积电占据。换而言之，台积电这一家企业将占据全球过半的晶元代工市场。2021年，美国老牌晶片厂商英特尔将会把更先进制成工艺的晶片代工订单交给台积电，这也意味着曾经长期独占产业鳌头的英特尔慢慢落后于晶元代工这一环节，将会把更多的注意力转向晶片设计等上下游其他环节。美国作为全球半导体晶片企业的诞生地，拥有着全球最先进的半导体晶片技术，就连晶片加工巨头企业台积电也无法离开美国晶片技术的支持，虽然说美国拥有苹果、高通、英特尔等世界顶级的晶片设计巨头企业，但是这些晶片厂家都将晶片制造的订单交给了台积电、三星等国外厂家，造成了美国晶片制造订单的加剧流失。

随着台积电的客户越来越多，使得台积电在晶片代工领域赚的是盆赢钵满，仅仅在2020年，台积电一年从美国晶片企业手中接下的市场订单规模就高达273亿美元，这让台积电在晶片生产领域的实力大增，曾经美国的半导体企业长期独占全球半导体产业鳌头，但从目前的市场发展情况来看，随着越来越多的美国晶片企业将更多的注意力放到了晶片的设计等上游环节，而将繁重的精品生产等下游环节的任务则全部都交给了亚洲地区的企业，这让不少分析人士都认为，美企严重依赖于第三方企业来加工生产半导体晶片，这必将加剧被市场淘汰的风险。如果出现不可控因素的影响，那么到时候美国晶片巨头企业的晶片供应也会出现问题，所以，美国多次邀请台积电协助建立晶元代工供应链以保证晶片的工艺。明眼人都了解美国出面希望台积电前往美国设厂有一定的战略目的，尤其台海军事紧张，使美国十分担心万一台海果真发生武力冲突，全球晶片供应链会立刻断裂，尤其台湾会被纳入中国主张拥有领土主权的范围之内，而台积电如果落入中方之手，美国的半导体产业链亦将一息崩溃！包括苹果、高通、辉达、塞琳思等美国半导体厂家将全部沦陷，半导体已牵动区域政治、经济发展的大势，台湾成为各国竞相争取合作的对象。

台湾在半导体产业链关键环节占据近乎垄断的地位，起源于台积电在80年代末开创的晶元代工模式。当时成立不久的台积电需要避免与英特尔等行业领军企业正面竞争，于是另辟蹊径，寻求为英特尔代工。短短几年后，晶片代工或者说晶元代工就成为了半导体行业的重要分工模式。上游的英伟达、博通以及华为海思等晶片设计企业忙着为各行各业的不同需求打造性能各异的晶片，然后将设计图交给台积电这样的中游晶元厂进行代工，台积电等企业则利用规模优势不断降低成本，提升工艺水平，在晶元代工这个产业链环节精进到极致。这种产业链分工模式降低了设计企业以及代工企业的门槛和研发风险，让不同环节的企业都能专注于自己最擅长的领域，而台积电等台湾企业正是抓住了产业链转型的时机，迅速抢占了市场份额，对于全球经济而言，台湾的经济体量并不像美国、中国、欧盟那么显眼，半导体产业链的其他环节，比如晶片设计、光刻机、晶元生产等行业也被美国、荷兰、日本等其他国家所把持，台湾并没有能够控制整条产业链，但是近期德国大众、美国福特、日本丰田等汽车企业纷纷因晶片供应紧张而被迫减产，这凸显了全球经济对晶片产业，尤其是对台湾晶元代工行业的高度依赖。

德国总统最近表态说，欧洲必须要完善自己的晶片产业链，力争在今后不再像现在这样受制于人。德国的缺芯危机有多严重呢？奥迪总部英戈施塔特和另外一个德国工厂的近万名员工“被休假”至本月底，为什么？巧妇难为无米之炊，没有汽车专用晶片怎么造汽车呢？大众汽车中国区CEO说过，大众汽车中国工厂在2020年12月份由于晶片供应问题减产约5万台车，并且这一问题会延续至整个2021年第一季度。2020年春，全球新冠疫情大爆发导致全球汽车行业大幅减产，于是，大量晶片订单来自娱乐电子产品，比如手机和电脑。要知道，当大部分人都被逼宅在家里时，家庭娱乐和居家办公相关的需求大增，于是今天制造商自然将投资和生产向相关行业倾斜，终端市场需求增加时，晶片价格和利润都会上涨，晶片制造商扩大产能；市场不景气时，产能过剩价格又大幅下降。正是由于这个行业领域的极大波动性，德国西门子公司当年才将晶片业务剥离出去，成立了后来的英飞凌公司。汽车和零部件制造商们自己多多少少也是有责任的，尤其是德国的制造商为了规避库存风险，在晶片等零部件订购方面极其保守，到了2020年秋天，汽车行业稳步复苏，对车用晶片的需求突然大增，这个时候已经晚了，晶片制造商的产能已经满负荷运转了，全球汽车晶片持续缺货，部分代工龙头开始推出优先供货策略。

1月28日，台积电宣布将启动“超级急件单”，通过缩短晶片投产时间挤出产能，优先供应给相关车用晶片厂，台积电晶片生产周期最多可缩短50%，即使这样最快三个月后才可能交货。值得注意的是，此举势必会挤压部分客户原本排定的订单，市场预估本就受到产能不足排挤的中小设计业者，将面临更多的业务不确定性。另外，三星发布最新警告，晶片制造商目前急于满足汽车制造商需求，这限制了代工厂接受新订单的能力，可能会影响智能机及平板电脑的交付。当下，代工龙头将产能调向汽车晶片的意图越来越明显，但产能远不能满足车厂所需，车用晶片供应商纷纷调涨多个类型产品价格。据报道，包括台积电在内的台系代工大厂正考虑调涨车用晶片代工价格，涨幅最高达15%。晶片曾经在汽车行业是经常被忽略的存在，因为那些安全系统配件更多的是某些豪华车型或者高配车型的专属配置，大部分汽车还处于导航中控、蓝牙和自动大灯等老三件的所谓高端配置，从台式机时代的主板、CPU和内存发展到智能手机的高通、研发科到华为。而2020年美国上演的闹剧让台积电、中芯国际、富士康等代工企业从幕后来到台前，汽车自动驾驶系统则带来了更多的跨界企业和品牌。随着汽车产业和市场消费的升级，从入门级车型到豪华车型，汽车功能越来越丰富，智能化和网联化越来越成为标配，汽车正在逐渐变为一个电子数码产品，以前对汽车轰鸣声的追求变成了今天的自动驾驶和智能空间。

随着5G网络的商用化，网络设施的更新换代需求激增，与此同时4G手机也同步换代5G，而种类繁多的智能设备也大批量走进千家万户。再加上新冠疫情在全球肆虐，降低了全球产业链的可动率和生产效率，对于晶片等半导体的需求已经处于持续供不应求的阶段，新冠疫情给汽车销售造成了不良影响，部分车企相继减产和停产。彼时，半导体厂家产能过剩之后，将赋予的产能调整给手机等电子数码产品所用，然而，随着部分汽车品牌销售的强劲复苏，最终导致车载半导体产能告急。在全球市场范围内，继大众之后，本田、丰田、福特等车企均已因汽车晶片紧缺而作出减产或停产的决定。在中国市场，除了一汽大众和上汽大众之外，广汽集团旗下的广汽丰田、广汽本田和广汽传祺也将不可避免地受到影响，据悉本田损失的产量可能超过3万辆，如果不尽快解决晶片供应，随着汽车市场复苏速度的加快，形势可能会越来越严峻。这对于高速增长的广汽丰田和广汽本田来说绝对不是一件好事。在电动汽车曾受制于动力电池的产能限制之后，晶片又成为汽车行业复苏的又一制约因素。

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