大众车在北美市场销量很差，但国内却很热销，这是为什么？

因为大众集团1964年就买下了奥迪的全部股份，所以奥迪属于大众。

都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？

1939年开始第2次世界大战的炮火阻止了汽车联盟前进的步伐，1944年初盟军对德国进行地毯式轰炸，萨克森州作为重要的工业基地直接炸平。人们四散逃离，1945年5月德国战败战火硝烟逐渐退去，本以为结束的战争可以吹响和平的号角，谁曾想到苏联红军第一时间对德国内部进行清剿，首先就是洗劫汽车联盟的高科技工业设备和专利，挖走汽车联盟的顶尖技术人员，对外宣称没收资产阶级的财产，给汽车联盟带来的前所未有的灾难，值得庆幸的是，小部分散装加工工厂和一些生产设备被幸运地保留了下来，既躲过了轰炸也逃过了洗劫，同样幸免于难的还有一群逃往西德的奥迪人，那里面还包括了两个极为重要的人物，理查德布鲁恩和卡尔哈恩，他们两个在逃往西德的队伍中相遇，两个人的包头痛哭啊，互相诉说四散逃离之后的苦难日子，看着这饱受战争之苦的祖国也是满是疮痍，两个人呢更加坚定的重建汽车联盟的决心，以布鲁恩博士和哈恩为首的这些老干部们带领着一起逃往西德的技术骨干来到了慕尼黑，当时的慕尼黑是被同样搜刮技术人才的美国人控制的，根本没法安营扎寨，所以呢就拉着7年大部队去了不远的杜塞尔多夫，一向不信神鬼学布鲁恩，偶遇吉普赛占卜老大妈随即占一卦，这卦象显示时机已到，于是呢，拉着哈恩准备重建汽车联盟，决心已表，人员到位，就差一笔启动资金，在万般困难之际啊，营销鬼才哈恩提出来，我们向政府贷款，布鲁恩和哈恩一拍即合，，但是呢，布鲁恩万万没想到，慕尼黑政府非但不给支持，还下令给杜塞尔多夫，不允许他们建工厂啊，但是这一盆冷水并没有动摇他们重振汽车联盟的决心，他们把目光伸向了距离慕尼黑60公里的一个叫做莺歌城的小镇， 布鲁恩佯装和政府周旋，哈恩带领一批原厂小骨干去了莺歌城实地考察，发现那边有很多废弃的银行和仓库，而且战争破坏程度也不算大，简直就是工厂重建的最佳节点，于是呢，布鲁恩立即返回杜塞尔多夫，带领大部队前往莺歌城安营扎寨，这理查德布鲁恩一行人呢，通过在二战前积累下来的广泛人脉关系啊，终于上访到了慕尼黑政府的上级巴伐利亚州政府，这一次呢没让他们失望，表示全力支持重建起点啊，1945年，他们在莺歌城成立了一个汽车配件生产厂，也从那个时候呢开始研究车灯，也奠定了以后成为灯厂的基础啊。直到1949年9月3号汽车联盟再次接受巴伐利亚政府的帮助，全新的汽车联盟公司，正式在英格城宣告成立，由功不可没的布鲁恩博士担任总经理，哈恩出任销售部经理，消息一经传出，汽车联盟四散各地的老员工坐不住了，就连当时81岁高龄的奥迪创始人，奥古斯特霍希从家里赶来为父亲处理，我啥事干不了，我过来看看啊，也要帮忙，当时新成立的汽车联盟非常简陋的，还有个别致的绰号叫做小作坊联盟啊，但是即便是这样糟糕的环境，也没有让为之奋斗的奥迪人失望，反而成立了没几个月，就推出了第1批代号为f89l的商用面包车和RT125的摩托车，为重振战后德国的物流运输行业做出巨大贡献的啊，紧接着1950年，这汽车联盟取得了，在杜塞尔多夫建厂的许可，7月份呢，便出了战后第1款家用汽车f89p，短短几个月的时间售出1500辆，在那个时候算是大获成功了。那么f89l和f89p，这两个车的成功，让汽车联盟的名气就逐渐响亮起来了，乘胜追击，又搞出了f91和p93，到了1958年汽车联盟成为继奔驰大众，欧宝欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业了啊，但是随着汽车规模不断的扩大，所需要的钱就越来越多啊，再加上公司领导对市场过于保守，汽车联盟又陷入了危机，这种激进破产。在这个时候，奔驰暗地里拉拢了二战战犯家族之一的弗里克家族密谋准备收购汽车联盟的股份，这1958年4月，随着弗里克家族的发力，奔驰终于如愿以偿报了当年夺掉研发资金的仇，收购了汽车联盟将近90%的股份，正式将它收归奔驰麾下，车标改成了一个四环环绕的Auto Union这样的标志。在1959年汽车联盟的莺歌城工厂，诞生了第1辆搭载梅赛德斯奔驰引擎的f102系列汽车，在1961年的奔驰又开始插手设计，推出了风靡一时的1000sp双座运动敞篷车。好景不长，奔驰发现，麾下汽车联盟的二冲程引擎，已经明显跟不上时代潮流，但是开发新引擎又需要大量的资金，奔驰产生了放弃汽车联盟的念头了，局势一下子变得紧张。为了不让汽车联盟拖自己后腿，奔驰开始兜售汽车联盟的股份把它卖掉，最终，在政府的帮助下呢，卖到了大众。不成想亲手给自己的未来创造了一个强大的对手啊。将要投入大众怀抱的汽车联盟呢，也开始幻想美好的前程啊，开始规划未来的发展，但是1964年12月份大众一接手就将莺歌城的生产线全部改为甲壳虫生产线，汽车联盟所有的车型全部停产，你原来不是要我的灵魂，你只是要我的肉体啊，你只是要把草拿走就可以了，生产你的东西。这个时候出现了一个关键性的任务，技术天才路德维希克劳斯，他的出现可以说是改写了汽车联盟的历史的，由他来牵头主持设计项目成功研发出了四冲程引擎，直到了1965年8月13号，第1辆四冲程汽车在莺歌城研制成功最大马力72批定名Audi，之后也被1939年开始第2次世界大战的炮火阻止了汽车联盟前进的步伐，1944年初盟军对德国进行地毯式轰炸，萨克森州作为重要的工业基地直接炸平。人们四散逃离，1945年5月德国战败战火硝烟逐渐退去，本以为结束的战争可以吹响和平的号角，谁曾想到苏联红军第一时间对德国内部进行清剿，首先就是洗劫汽车联盟的高科技工业设备和专利，挖走汽车联盟的顶尖技术人员，对外宣称没收资产阶级的财产，给汽车联盟带来的前所未有的灾难，值得庆幸的是，小部分散装加工工厂和一些生产设备被幸运地保留了下来，既躲过了轰炸也逃过了洗劫，同样幸免于难的还有一群逃往西德的奥迪人，那里面还包括了两个极为重要的人物，理查德布鲁恩和卡尔哈恩，他们两个在逃往西德的队伍中相遇，两个人的包头痛哭啊，互相诉说四散逃离之后的苦难日子，看着这饱受战争之苦的祖国也是满是疮痍，两个人呢更加坚定的重建汽车联盟的决心，以布鲁恩博士和哈恩为首的这些老干部们带领着一起逃往西德的技术骨干来到了慕尼黑，当时的慕尼黑是被同样搜刮技术人才的美国人控制的，根本没法安营扎寨，所以呢就拉着7年大部队去了不远的杜塞尔多夫，一向不信神鬼学布鲁恩，偶遇吉普赛占卜老大妈随即占一卦，这卦象显示时机已到，于是呢，拉着哈恩准备重建汽车联盟，决心已表，人员到位，就差一笔启动资金，在万般困难之际啊，营销鬼才哈恩提出来，我们向政府贷款，布鲁恩和哈恩一拍即合，，但是呢，布鲁恩万万没想到，慕尼黑政府非但不给支持，还下令给杜塞尔多夫，不允许他们建工厂啊，但是这一盆冷水并没有动摇他们重振汽车联盟的决心，他们把目光伸向了距离慕尼黑60公里的一个叫做莺歌城的小镇， 布鲁恩佯装和政府周旋，哈恩带领一批原厂小骨干去了莺歌城实地考察，发现那边有很多废弃的银行和仓库，而且战争破坏程度也不算大，简直就是工厂重建的最佳节点，于是呢，布鲁恩立即返回杜塞尔多夫，带领大部队前往莺歌城安营扎寨，这理查德布鲁恩一行人呢，通过在二战前积累下来的广泛人脉关系啊，终于上访到了慕尼黑政府的上级巴伐利亚州政府，这一次呢没让他们失望，表示全力支持重建起点啊，1945年，他们在莺歌城成立了一个汽车配件生产厂，也从那个时候呢开始研究车灯，也奠定了以后成为灯厂的基础啊。直到1949年9月3号汽车联盟再次接受巴伐利亚政府的帮助，全新的汽车联盟公司，正式在英格城宣告成立，由功不可没的布鲁恩博士担任总经理，哈恩出任销售部经理，消息一经传出，汽车联盟四散各地的老员工坐不住了，就连当时81岁高龄的奥迪创始人，奥古斯特霍希从家里赶来为父亲处理，我啥事干不了，我过来看看啊，也要帮忙，当时新成立的汽车联盟非常简陋的，还有个别致的绰号叫做小作坊联盟啊，但是即便是这样糟糕的环境，也没有让为之奋斗的奥迪人失望，反而成立了没几个月，就推出了第1批代号为f89l的商用面包车和RT125的摩托车，为重振战后德国的物流运输行业做出巨大贡献的啊，紧接着1950年，这汽车联盟取得了，在杜塞尔多夫建厂的许可，7月份呢，便出了战后第1款家用汽车f89p，短短几个月的时间售出1500辆，在那个时候算是大获成功了。那么f89l和f89p，这两个车的成功，让汽车联盟的名气就逐渐响亮起来了，乘胜追击，又搞出了f91和p93，到了1958年汽车联盟成为继奔驰大众，欧宝欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业了啊，但是随着汽车规模不断的扩大，所需要的钱就越来越多啊，再加上公司领导对市场过于保守，汽车联盟又陷入了危机，这种激进破产。在这个时候，奔驰暗地里拉拢了二战战犯家族之一的弗里克家族密谋准备收购汽车联盟的股份，这1958年4月，随着弗里克家族的发力，奔驰终于如愿以偿报了当年夺掉研发资金的仇，收购了汽车联盟将近90%的股份，正式将它收归奔驰麾下，车标改成了一个四环环绕的Auto Union这样的标志。在1959年汽车联盟的莺歌城工厂，诞生了第1辆搭载梅赛德斯奔驰引擎的f102系列汽车，在1961年的奔驰又开始插手设计，推出了风靡一时的1000sp双座运动敞篷车。好景不长，奔驰发现，麾下汽车联盟的二冲程引擎，已经明显跟不上时代潮流，但是开发新引擎又需要大量的资金，奔驰产生了放弃汽车联盟的念头了，局势一下子变得紧张。为了不让汽车联盟拖自己后腿，奔驰开始兜售汽车联盟的股份把它卖掉，最终，在政府的帮助下呢，卖到了大众。不成想亲手给自己的未来创造了一个强大的对手啊。将要投入大众怀抱的汽车联盟呢，也开始幻想美好的前程啊，开始规划未来的发展，但是1964年12月份大众一接手就将莺歌城的生产线全部改为甲壳虫生产线，汽车联盟所有的车型全部停产，你原来不是要我的灵魂，你只是要我的肉体啊，你只是要把草拿走就可以了，生产你的东西。这个时候出现了一个关键性的任务，技术天才路德维希克劳斯，他的出现可以说是改写了汽车联盟的历史的，由他来牵头主持设计项目成功研发出了四冲程引擎，直到了1965年8月13号，第1辆四冲程汽车在莺歌城研制成功最大马力72批定名Audi，之后也被人称为奥迪72星，尽管它没有投入量产，但奥迪这个名字从此再次出现在世界舞台上了。紧接着1968年秋天在克劳斯的带领下推出了大名鼎鼎的奥迪100，大众的做法明显就比奔驰明智许多了，不仅支持奥迪中高档级别车子的发展道路，而且还为奥迪提供各项研发所需要的人力物力财力，这注定1969年不是寻常的一年，大众收购nsu公司把它和汽车联盟合并成立了奥迪nsu汽车联盟股份有限公司，从此奥迪公司正式定名，开始发力叫做奥迪。那么1973年费迪南皮耶希，接过克劳斯这个席位，执掌帅印，奥迪就进入爆发式发展模式，科技树不断被点亮啊，不仅推出前所未有的五缸车型，还实现一连串重大的技术突破，尤其是90年代不仅推出全铝车身的豪华汽车A8，装上科技感十足的led大灯，还将所有的车型进行升级换代，紧凑汽车全能四驱越野车也相继问世。奥迪基本上阿拉伯数字快满了，12345678，以后这东西还有9，1998年奥迪还成功收购了意大利超跑公司，兰博基尼和英国赛车引擎公司考斯沃斯，凭借奥迪和兰博，这两个品牌奥迪集团获得了巨大的成功，2012年顺势收购意大利传统摩托车品牌杜卡迪，从此奥迪又点亮了高端摩托车这一个科技树，德系三巨头奔驰玩豪华宝马玩操控，剩下的奥迪玩科技，灯厂这个词可不是白给奥迪的。