大众+1.4t+高功率+低功率+感受+区别大吗

大众的1.4t高功率版的实际功率和扭矩已经达到了老款1.8t发动机的水平，平时城区温和驾驶无法感受区别，但是如果两辆车一起起步冲刺，差别还是有的。另外一个差别就是高扭矩带来的起步更有劲。如果您是一个人开车居多，1.4t低功率足够使用了。如果经常要满载的，1.4t高功率版本更省油也更适合您！

大众ea211 1.4t发动机最大扭矩1750到3000转 高速后劲足吗

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1.4T回归？大众宝来新增舒行版，1.4T+7DCT售价13.59万

日前，一汽大众宝来280TSI自动舒行版上市，官方指导价13.59万元。该车是宝来车系的新增车型，主要是搭载了大众的EA211-1.4T涡轮增压发动机，动力介于宝来1.2T和1.5T之间，匹配7DCT变速器，为消费者提供更多选择。

作为新增车型，新车的外观内饰并没有太大变化。前脸部分为大众家族式的镀铬横条进气格栅，并和左右两侧的LED大灯融为一体，灯腔内集成了两颗矩阵光源和日行灯带，有着不错的视觉穿透力。前杠部分的下格栅为贯通式开口，并用弯折的车身同色饰条隔开，内部辅以镀铬细条修饰，左右还加入了额外的C字形镀铬饰件，有效增强车身层次感。

车身侧面延续了宝来的流畅修长姿态，笔直的腰线贯穿机械式车门把手，视觉效果相当简约大气。新车的长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，定位为紧凑型三厢轿车。需要注意的是，新增的1.4T舒行版提供17英寸铝车轮选装包，质感和颜值都有较大提升。

车尾部分的尾灯组内集成了流水转向灯功能，后备厢末端设计有微微上翘的鸭尾造型，底部采用隐藏式排气布局，后包围加入镀铬饰条提升精致感。

内饰方面配备10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏，具备在线导航、语音交互、车内WiFi、手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界面、App connect无线投屏、地图双屏显示等功能。副仪表台保留了大量物理按键，后方的扶手箱提供传统换挡杆，搭配三辐式多功能方向盘，虽说略显老套，但是实用性还算不错。

配置方面，宝来全系标配大众IQ.Drive智驾系统，新增的1.4T自动舒行版还集成了AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航等功能。此外，车内可选装前排座椅加热功能。

动力方面，新车搭载大众经典的EA211-1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，对比1.2T车型，最大功率提升25千瓦，最大扭矩提升50牛·米。

值得一提的是，新车配备了发动机怠速启停、制动能量回收技术和低滚阻轮胎，重新调整换挡策略、降低换挡点，以及重新匹配变速箱换挡程序等，燃油经济性略有提升，百公里油耗为5.83L。

值得一提的是，大众宝来目前在终端的优惠力度非常可观，从汽车平台上的报价来看，全国多地都有3万～4万的优惠，显示出不错的性价比。

编辑/温澈

别争了！大众1.4T到底还强不强，官方早就给出了答案

2023年，关于大众1.4T发动机（EA211）动力够不够强的问题，汽车圈内仍颇有争议，在这场激烈的辩论赛上，正方和反方谁也不服谁。

那么，大众1.4T发动机动力到底够不够强？技术还先不先进？在今天还够不够用？今天我们理性、客观地来聊上一聊。

首先来看参数，大众1.4T最大马力150匹，峰值扭矩250N·m，峰值扭矩转速区间为1750-3000rpm，在高尔夫这样的车型上，零百加速时间为8.6秒。

从参数来说，大众1.4T在今天看来并不强，因为市面上有太多1.5T高功率发动机。比如本田1.5T，在新思域上体现出来是182马力、240N·m，就连丰田的2.0L发动机，马力也去到了171匹。

另外，大众1.4T峰值扭矩转速出现在了1750rpm，而现在，很多1.5T发动机最低扭矩转速都在1500rpm左右甚至更低，如长安1.5T，这意味着大众1.4T的低扭并不算优秀。

最后是零百加速，搭载1.4T的大众车型，原厂状态下都进不了7秒，要知道搭载1.5T+CVT的先期十代思域，就是因为零百跑到7秒多而一战成名。

所以，如果仅从动力参数来看，大众1.4T的确有些掉队了，认为这台发动机够用的人，其实是从整体体验来说的。

除了高尔夫、朗逸这样的A级车之外，为什么大众还敢把这台1.4T放在途观、帕萨特这些20万级车型上？其实是大众的双离合变速箱立下了汗马功劳。

熟能生巧的道理大家都懂，大众1.4T+7DCT这套动力系统的匹配成熟度已登峰造极，7速双离合变速箱传动效率高，加上大众一贯以来的高级底盘，车辆实际的驾驶体验很是线性流畅，因此这套动力在2023年依旧有不少支持者。

有一部分人说很多国产1.5T车型开起来不如大众1.4T车型，我想这讲的不是绝对动力，而是整车的驾控体验。

加之，中国消费者并不太看重动力性能，只要能满足家用就够了，大家想想，前两年一直占据轿车榜榜首的轩逸，马力有多少？扭矩又有多少？

把1.4T发动机放在途观、帕萨特这样的车型上，正因为大众知道，有那么一部分消费者是不看重动力，而只要“面子”的，即便小马拉大车，也总有人不在乎，1.5T三缸的宝马，难道不是一样有人买？

大众1.4T在今天强不强，针对不同的人群有不同答案，但大众近年来的举动，其实也算是给出了“官方答案”。

道理很简单，因为大众推出了1.5T EVO发动机，并且已经在朗逸这样的畅销车上搭载，倘若大众觉得1.4T发动机依旧优秀，那么就没必要推出1.5T来取代它了。

换句话说，越来越普及的1.5T、2.0T发动机，让大众感受到了压力，虽然大众1.5T的性能也不算强，只有160马力、250N·m，但总算是给了自己一点信心和安慰，挤挤牙膏总比不挤好。

未来的3-5年，大众大概率会慢慢在新车上搭载1.5T发动机，逐步淘汰服役已久的1.4T，不管怎样，大众1.4T都将会成为历史。

值得一提的是，未来混动会渐渐成为主流，大众如果不在混动领域弄出一两个像样的混动系统，迟早会面临中年危机，到时候就算把2.0T发动机“下放”恐怕也无济于事。

所以，关于大众1.4T到底强不强的话题，其实争论起来没有多大意义，因为每个人试过的车数量不同，每个人对动力的要求和标准也不一样，适合的当然就是好的。

不管怎样，大众1.4T确实是汽车工业史上经典的小排量发动机之一，就算大众新车不再搭载它了，相信它也还是会活跃在二手车市场很长一段时间。