大众汽车推迟电动计划，扩大插电阵容！
大众今年因电动汽车市场放缓，在推迟电动化计划的同时，为了应对混合动力需求的增加，将首先扩大插电式混合动力的阵容。
随着电动汽车需求放缓，全球汽车制造商正在推迟此前计划的电动化计划。预计今后内燃机中电动化的垫脚石——混合动力系统过渡期将延长。
大众CEO托马斯·谢弗说：“电动汽车市场的增长持续放缓，需要过渡期的技术。由于想要增加插电式混合动力车型的全球汽车公司正在增加，大众也将增加PHEV车辆的生产。”
随着消费者需求的变化，大众计划陆续推出配备插电式混合动力的高尔夫、帕萨特和途观。据分析，内燃机和电动汽车之间过渡的动力系统——插电式混合动力的寿命将在欧洲延长。
虽然插电式混合动力的寿命延长已经成为现实，但大众预计将持续专注于为电动化扩充EV阵容。
托马斯?谢弗强调：“大众将在所有汽车市场提供尽可能多的车型和多种动力系统。在电动化尚未完全准备好的情况下，我们将努力培养插电式混合动力车型。”
大众汽车在中国市场，也展开了积极的电动化转型，甚至可以说是所有合资品牌中最积极的，成立江淮大众，收购国轩高科，入股小鹏汽车都是大众在积极应对国内电动车市场转型的动作。
特别是大众与小鹏的合作，双方将研发全新的电子电气架构——CEA。新架构将支持远程OTA实现升级，自动驾驶等功能也将集成到车辆中并可实现持续更新与扩展。
从2026年开始，CEA架构预计将会应用于所有在华生产的大众汽车品牌电动汽车上，并率先覆盖本土开发的全新电动汽车平台——CMP以及由该平台打造的4款入门级电动汽车。
所以大众汽车在中国市场，会推出与全球市场截然不同的本土化车型。也就是说，大家并不喜欢的中国特供车，会越来越多了。
靴子落地！大众汽车斥资21亿欧元收购江淮股份，入主国轩高科
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
大众汽车集团与江淮汽车以及国轩高科的“绯闻”终于有了最终结果。
5月29日，大众汽车(中国)投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，将投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%。据了解，签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。
图片来源：企业供图
公开资料显示，江淮大众是大众汽车与江淮汽车于2017年成立的合资公司，主要从事纯电动汽车的研发、生产以及销售。按照规划，到2025年，江淮大众将再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
除提升在华电动产品数量和发展充电基础设施外，大众汽车集团还将在电动汽车生产价值链领域加强投入，投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科（002074，SZ）26%的股份并成为其大股东。国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向大众汽车集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
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大众汽车集团方面认为，与国轩高科的全新合作将为大众汽车集团加强电动汽车本土化生产奠定基础，并进一步满足集团未来对电池的需求。同时，大众汽车与其他电池供应商的合作仍将有序开展，不会受到此次合作的影响。
值得一提的是，大众汽车集团也成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。如顺利获得监管部门批准，该投资交易有望在2020年底完成。
按照此前发布的规划，2025 年，大众汽车集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。到2050年，大众汽车集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。
对于上述两个项目的投资，大众汽车集团CEO迪斯表示:“大众汽车集团携手合作伙伴进一步推动集团在中国的电动化战略。电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇; 同时，我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”
大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰则表示：“此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。”
截至记者发稿，江淮汽车（600418.SH）股价上涨7.88%至9.04元，国轩高科（002074.SZ)涨停，股价为29.9元。
每日经济新闻
