观致3撞大树机舱全毁，发动机下沉，网友：可惜了！车好不热销

观致3刚刚上市之初，曾经送到欧洲做碰撞测试，一出手就是五星好评，上市之后的各种碰撞事故也是不辱五星之身，只可惜品牌运作本身算是相当的不给力，但是瑕不掩瑜，除了操控就是结实的身段了，逐渐淡出大众视线的观致到是在事故领域里时不时的找到些存在感，近期又有一台观致3迎面撞上大树，结实与否，全看自身功力了。

虽说不是事故第一现场，不过根据车主提供的信息就是打瞌睡加地面湿滑，从车辆本身来看整个机舱算是全毁了。

仔细看发动机盖撞击点，凹陷部分的直径可不算小，确实是棵大树，由于是在4S店里，因此实车正处于维修状态，前防撞钢梁明显被卸掉，但是注意溃缩盒与纵梁连接部分，都是明显的向内弯折，不用说了，整个前防撞钢梁都被撞弯曲了，这才导致两侧内收的情况出现。

再来看发动机，注意地下的液压千斤顶，正好拖着发动机，也就是说整个发动机在遭到撞击挤压之后自然下沉了，没有侵入到驾驶室内，这部分很重要，碰撞发动机下沉设计的目的达到了，由此可以看出当时的碰撞速度确实不会太低。

侧面可以看到前双气囊全部起爆，这也是很重要的部分，之前写事故分析的时候提及过，气囊起爆有两个先决条件，首先就是前保险杠上的气囊传感器必须被触发，同时碰撞速度不得低于50公里的时速，否则气囊触发的条件不够（外加一句安全带必须系好，这也是触发条件之一），由此可以看出整车当时的碰撞速度已经超过50公里甚至可能更高一些，这速度撞击到大树仅仅是前机舱损毁，相当可以了，由于树是圆切面，撞击点较为集中窄小，很多车型不易于触发前保险杠上的气囊传感器，此次观致3事故，结合发动机下沉的情况，整车撞击速度明显偏高。

看看内部情况，爆出的双气囊可以清晰看到，驾驶座椅的塑料罩是4S店维修时的临时防脏的，并非实车刚刚提车。

除了双气囊起爆外，还能看到整车内饰部分完全没有出现破损和位移现象，包括副仪表台的牢固度都相当OK，没有任何缝隙开裂的迹象，内饰设计的扎实功底得以体现；另一方面注意A柱，再回翻到前面几张外观部分的照片，也能看到A柱内外纹丝不动，同样没有任何开裂变形出现，当然毕竟撞击的是大树，受力点集中，撞击时的能量传递也未波及至A柱部分，从事故实车的情况来分析，撞击力度虽大，但是受力点集中，损毁部分并未直接影响到整车结构层面，确实有修复的价值，只不过整个机舱全毁的情况下，这代价可是不低，包括内饰气囊起爆之后的更换等等费用，好在关键时刻对于驾乘人员的保护作用那是杠杠滴。

车祸见实力，观致与大众硬碰硬，一招把大众治的服服帖帖

汽车，作为一种重要的交通工具，安全性是非常重要的，如果买到了一辆不安全的车，其可能会威胁到大家的生命安全。因此在购买一款车型之前，大家都会评估其安全性到底如何，来自德系品牌车型的安全性一直被国内的消费者，尤其是老司机们津津乐道，安全，结实，耐撞成为了德系品牌的标签，比如大众，奥迪等等德系品牌。

个人觉得检验一辆车的安全性应该消费者说了，而近日发生在四川成都的一起交通事故就再一次的验证了这句话，从图片中可以看出一辆一直以安全质量著称的大众与一辆叫好不叫座的国产观致5撞在了一起，据目击者林先生透露“事故在一个建筑工地的拐弯处，车流量较多，当时两车的车速并不快，由于大众司机精神不集中，直接追尾上到了观致5的尾部”。

通过图片可以看出大众轿车的引擎盖已经发生了严重的变形腾起，并且中网进气口也已经被撞断就连VW车标也被撞凹进入，车灯也有一定的损伤，仅仅只从这个角度来看，被追尾的观致5尾部没有任何碰撞痕迹。

大众轿车的保险杠也已经发生了一点点位移，但更大的损伤还是在引擎盖，说明追尾时主要的受力点在引擎盖上，这主要是因为SUV车身更高，因此碰撞点不在轿车的保险杠上，从事故环境来看，很有可能是在堵车的蠕行情况下，大众轿车司机因为精力不集中或操作失误，在一瞬间踩深了油门，车辆瞬间向前冲出的瞬间力量其实也不小，这样就导致其引擎盖发生了严重的变形。

在今年发布的自主SUV品牌质量报告的排行榜中，观致的观致5以远超百车故障率（PPH）平均值298的出色表现，无可争议的位列榜单第一，成为唯一一个PPH值低于100的汽车产品，这些成绩，不止说明观致 “能撞”，更说明观致汽车在安全性能方面的追求已经近乎达到极致。

小结，虽然观致作为国内首款高端品牌，但是因为营销，售价等等问题造成了该车的惨淡，不过现在的观致开始积极迎合国内汽车发展趋势，现在的观致无论从配置，质量，设计，尤其最重要的安全性能，都已足以力压很多合资品牌，因此，我们更应当以乐观的态度正视观致的崛起，如果售价再亲民点相信观致崛起不会是梦。

德系车就真硬朗？都被观致撞得不吭声

在许多人的印象中，德系车一直以高科技和安全性著称于世，坚固、耐撞是它的标签。正因为这点，德系车在汽车市场上披荆斩棘，打败不少竞争车型，尤其是其中的奔驰，其安全性更是被消费者津津乐道。但近日，小编在无意中看到一则新闻，完全颠覆了我对德系车的认知。

新闻报道是这样的：高速路上，一辆奔驰车和观致车相撞。从现场拍摄的照片看来，这场交通事故中，奔驰车的车头被撞得变形，车头盖高高凸起，车灯和前保险杠、进气格栅等均有不同程度的损坏。从照片的角度看来，似乎是奔驰车追尾观致车。

但让小编停下刷网页细看的是，相撞的两辆车中，受伤较重的居然是一直以制作工艺和安全设计著称于世的德系车奔驰，而另一辆则来自自主品牌——观致汽车。要知道，观致汽车只有10多年的发展历程，相比百年德系老品牌的奔驰，稚嫩得就像个小婴孩！这样的两辆车相撞，奔驰车吃了闷“亏”，观致车却只是车尾轻微变形，出现这样的结果实在令人大呼意外。

无独有偶，在一个小区里也发生了类似追尾事故，只不过这次换成了大众追尾观致。从图片看，大众车的车脸部分也是严重变形，前引擎盖翘起，连车标志都不见了，而从图片特写来看，被追尾的观致汽车尾部几乎毫无损伤，可见两车的在安全性方面的差异之大！

看完这两则新闻，小编再也不敢认为德系车就是“品质”和“安全”的代表了，毕竟它的弱势通过两场交通事故就已经显现出来了。为了缓解小编的震惊，马上去查了下这两起事故中用实力碾压对方的观致。说实话，查完之后，观致的成绩让人大吃一惊！

原来早在10年前，中国自主品牌还处在孱弱阶段时，观致汽车就高举自主品牌的大旗，往新高端方向发展。虽然当时人们对于汽车技术和品牌的认知意识还不及现在成熟，再加上观致在营销方面走了一些弯路，由于坚持正向研发，导致产品开发周期长新品上市慢，虽然存在一些不足，但其在安全性方面却在国际上取得了许多傲人成绩：2013年，观致3轿车在欧洲E-NCAP碰撞测试中，击败帕萨特等欧美品牌，成为年度最佳紧凑型轿车，获得最高五星评级，成为首个拿下如此成绩的中国公司；2015年在中国的C-NCAP碰撞中，又以60.5分的成绩获得5星+的评定；而在今年发布的《汽车之家2016年新车质量报告：紧凑型SUV篇》的排行榜中，观致5以远超百车故障率（PPH）平均值298的出色表现位列榜首，成为唯一一个PPH值低于100的汽车产品，榜单无可争议的第一名。

基于对观致汽车安全性方面的新的认知，小编又继续深挖了这个品牌其它方面的信息。原来，观致汽车在设计上同样也获奖无数！去年，观致在德国品牌设计大奖和汽车品牌大赛上赢得四个单项设计奖，并且在素有“国际工业设计奥斯卡”之称的红点设计奖的评选中连夺设计概念奖和荣誉奖两项大奖！这也是是继2014年观致3五门版摘得红点设计大奖荣誉奖后，观致汽车再次触摸国际设计顶峰。

不仅如此，观致汽车自主研发的国内首款车联网产品——观致逸云车载智能互联系统，是当下最先进、用户体验最佳的车联网服务系统，到目前已经更新到3.0版本。而在今年，观致汽车更是与中移动物联网签署了5G智能网联战略合作协议，率先迈入汽车5G网联时代。同时还全面强化技术平台共享战略，利用共享平台既有的成熟技术，弥补产品开发周期长新品上市慢这一短板。

如今，观致作为中国新高端品牌的代表，一直以来以“变革”为座右铭，为用户带来更好的乘驾体验，在各方面都取得了突破性的进步。尤其是在安全性方面，能把厚实的德系车比下去，小编想说，靠的就是国际化的精工品质和造车技术能力！否则难以胜出。所以，如果你注重高颜值、高安全性，不要拘囿于德系车，观致也会是你更好的选择。