大众在中国有几个厂？

　　伴随着产能攻坚的“鼓点”，一汽-大众也舞动着产品攻坚的“节拍”。与四座新工厂同步，一汽-大众先后推出了全新奥迪Q5L、全新宝来、T-ROC探歌和TAYRON探岳等4款全新车型；此外，全新一代CC、新款高尔夫·嘉旅以及奥迪Q2L等新车也在今年投产。按照年初的计划，一汽-大众在2018年共有9款新车陆续投产。

　　预期到来的产品“大年”和产能扩张，让一汽-大众在面对中国车市增速放缓、购置税政策退坡、竞品投放加快、SUV市场不断扩张等诸多不利因素时，依旧信心满满。在年初将2018年定位为“攻坚”之年同时，一汽-大众也确定了210万辆的年度销售目标。

　　从目前的执行和完成效果来看，一汽-大众远远跑赢大盘，并保持销量的可观增速。最新数据显示，9月，一汽-大众的销量达到188,835辆（包含奥迪进口车），环比增长8.2%；一汽-大众旗下两大品牌大众、奥迪均有着不俗的市场表现。其中，大众品牌销售新车123,247辆，环比增长5.1%；奥迪品牌销售新车65,588辆（包含奥迪进口车），同比增长13%，环比增长14.5%。作为对照，国内乘用车在9月份的销量为190.5万辆，同比下滑13.1%。

　　进入“攻坚”之年下半程，一汽-大众还将保持“火力全开”状态，TAYRON探岳、全新一代宝来正不断地下线。“我们已经准备好足够的量产车，只要总部一声令下，工厂的车将运往全国”，一汽-大众汽车有限公司天津分公司总经理宋志勇自信地说。

一汽-大众探歌

提速换挡 继往开来

　　“面向未来，一汽-大众提出要开启‘高质量发展’的决策”，刘亦功直言，“这是基于当前‘中国经济转向高质量发展阶段’的大背景”。聚焦自身，“一汽-大众即将进入而立之年，回顾过往，有过举步维艰，有过高歌猛进，有过成就满满，也毋庸置疑存在着一些问题”，刘亦功说道。

　　为此，早在去年11月，一汽-大众在“2020战略”目标基本实现的基础上，对外正式发布“2025战略”：将企业愿景、企业使命从“打造中国最优秀的汽车合资企业”升级为“打造中国最优秀的汽车企业”。到今年7月，一汽-大众对“2025战略”做了更清晰的阐述：全面推进SUV战略，全面布局新能源领域；同时，还将进入移动出行领域。

　　时至今日，五大基地基本成型，300万辆的产能准备就绪，为一汽-大众加速推进“2025战略”打下了坚实基础。“未来三年内，一汽-大众将推出5款SUV车型，覆盖小型、紧凑型、中型高端及中大型等各个细分市场”，刘亦功透露，“一汽-大众还将在2020年推出I.D.家族车型，到2025年，一汽-大众产品线将扩充至45款产品”。

以后的国产大众，都长这样？

在燃油车时代，大众汽车曾给我们带来许多惊艳的作品，比如甲壳虫、高尔夫、尚酷、CC等等。那会儿大众在造型上给消费者传递的感觉，很符合人们对大众汽车“高级”的评价。

可随着新能源车的崛起，汽车造型设计发生了巨大的变化，燃油车上许多标志性的设计元素在新能源时代失去了意义。而中国作为全球最大的新能源车市场，新能源车外观设计上，也在不断创造新的元素和概念，并逐步使人们产生了认同感，进而改变消费者的审美风格。

然而在欧洲市场，新能源车的发展却面临重重阻碍，甚至是停滞不前。因此基于欧洲市场开发的电动车，它们造型设计并没有太多的亮点和创新，甚至外观让人感觉有些平淡无奇。

面对前所未有的市场变局，大众汽车做出了一个重大的决定，那就是为中国市场单独开创一套独立的设计语言，而不是再把欧洲的设计照搬到国内。据悉，全新的中国DNA设计语言将会应用在上汽大众、一汽-大众、大众安徽旗下车型上，而基于这套设计语言打造的概念车--ID.CODE将会在北京车展上正式亮相，下面我们就提前来看看ID.CODE概念车有哪些设计亮点。

在外观设计上，ID.CODE跟现有的大众电动车最大的不同在于，它的车身姿态和比例看上去会更有辨识度和吸引力。前脸部分，ID.CODE车头上方采用了时下流行的贯穿式大灯，并且这套灯组具有更多的灯光语言，从而提升人车的交互感。中间的格栅采用内封闭式设计，而且拥有丰富的型面，这也使得车头整体看上去更加活泼。

在侧面设计上，ID.CODE的车身线条比较平和，营造出了沉稳的车身姿态，同时概念车的车身轴距和长度之比很高，车身的比例相当协调。为了让车身看起来更加动感、饱满，ID.CODE借鉴大众甲壳虫的设计元素，在视觉上凸出了轮拱的存在感。在车顶的设计上，ID.CODE并没有采用悬浮式造型，而是将C柱设计成了倒勾的模样，看上去更有力量感。

来到车尾，得益于非常宽的轮距，ID.CODE的车尾显得低矮，搭配小面积的后风挡玻璃以及贯穿式尾灯，进一步拉宽了车尾的视觉效果。而下方内凹的尾门设计，也避免了车尾看起来呆板。

在ID.CODE概念车上，官方并没有公布内饰设计。不过，从ID.CODE的设计手稿来看，基于中国DNA设计语言打造的车型，内饰设计也相当前卫。首先概念车的中控台最上方嵌入一块超大的曲屏，下方则是富有层次感的造型设计，避免了内饰看上去过于重复、单调。同时，概念车采用了镂空式岛台设计，中控面板变成了一个小Pad，并布置在中央扶手前方。

而对开式车门以及可旋转的副驾座椅更是提高了内饰的吸睛度，以及车内人员的交互感。不过，量产车型保留这种设计的概率并不是很高。

总体来说，ID.CODE的意义不只是产品自身的设计，而是大众根据中国市场的变化和差异，调整了新车的开发策略。传统的欧洲设计、中国制造模式已不适合现在的形势了，为中国设计、在中国制造将会是大众未来的新战略。

新车 | 新外观/换悬浮大屏，新一代大众途观曝光，国内同步更新吗？

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体拍摄到了新一代大众Tiguan（Tiguan国产车型称为“途观”）测试谍照。作为换代车型，新一代Tiguan对外观及内饰均进行重新设计，并有望提供燃油版、混合动力以及插电式混合动力车型选择。据悉，新一代Tiguan有望于今年底正式发布。作为参考，大众Tiguan此前以进口身份在国内销售，2019款Tiguan售价区间为23.98万-35.08万元。

新一代Tiguan谍照

新一代Tiguan谍照

2022款Tiguan

结合谍照显示，新一代Tiguan对外观进行重新设计，车头采用大尺寸下部进气口造型，内部为网格结构。此外，前格栅与新造型的大灯整体呈现出V型的视觉效果。

新一代Tiguan谍照

2022款Tiguan

新一代Tiguan谍照

2022款Tiguan

新一代Tiguan侧面基本延续了现款车型的轮廓，继续配备有车顶行李架，不过测试车装备有辆黑色轮眉。同时，尾灯和后保险杠等区域使用了具有迷惑性的贴纸进行伪装，预计造型将进行改动。

新一代Tiguan内饰谍照

新一代Tiguan内饰谍照

根据此前曝光的内饰谍照显示，新一代Tiguan将换装全新悬浮式大屏，并且屏幕下侧设计有空调温度控制、前排座椅加热和音量等控制功能，疑似采用触控操作方式。

据悉，新一代Tiguan或提供有汽油、柴油版、混合动力以及插电式混合动力车型可选。此外，新一代Tiguan还将继续提供R性能版，不过R性能版将使用插电式混合动力系统。

配图为2019款Tiguan 330TSI 四驱高配型

大众Tiguan已经推出有两代车型，并且从第二代车型开始，在海外市场提供长轴距版（即Tiguan Allspace），即将推出的为第三代产品。目前国内市场的进口Tiguan已处于停售状态，Tiguan Allspace（长轴版）对应国内车型为上汽大众途观L。