江淮宝典皮卡发动机怎么样？

很好，动力强劲

江淮的皮卡T6和T8有什么区别？

江淮[ 帅铃T6 ]上动力方面搭载的是来自江淮纳威斯达的发动机，排量2.8T，其最大输出功率为120马力/3600转，最大扭矩为250牛·米/1800-2800转，油耗低、性能优越。可以用来拉货还是不错的，动力很强悍，很适合山间路面！

新车 | 霸气外观+乘用化内饰 试驾江淮悍途皮卡

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 随着皮卡市场的热度慢慢提升，国产皮卡的产品调性也在悄然的发生着变化，渐渐的向有颜值、有舒适度更有档次感的乘用车方向靠拢。今天我们就试驾了一款外观霸气、内饰不输乘用车的皮卡车型——江淮悍途。接下来我就带您一起近距离的感受一下，这款车的驾驶感受以及其外观、内饰设计。

动态驾驶感受

在正式介绍该车的动态表现之前，先来介绍一下这台车的概况。试驾车辆是之前在北京车展上的展车，目前实施处于试装车状态，所以其动态表现并不能完全代表该车在量产状态下的水平；而且，此次试驾的行程和时间也很短，我也只能为您介绍一些相对基础的试驾感受，待将来试驾量产车之后，我们再为您呈现更加详细的体验感受。

试驾车辆的动力系统搭载了一台2.0T柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，这款发动机也在T8皮卡和瑞风M4上采用。而传动系统匹配的是一套6速手动变速箱，预计该车的自动挡车型将在明年年中发布，但具体是8AT还是6AT变速箱呢？目前还没有确切的消息。

由于此次试驾除了城市路段，还有盘山路的体验，这就比较考验发动机的动力输出。这款2.0T柴油发动机的低扭表现还是不错的，在坡起路面上，只要控制好离合点然后给一些油，就可以轻松的完成起步。而在连续的盘上路段中，只要发动机转速不低于1500转/分钟，动力方面是完全足够的。油门踏板的响应属于正常表现，是皮卡中常见的比较普遍的标定方式，不会特别灵敏但也没有什么明显的迟滞；动力输出在发动机转速达到2000转/分钟前后，会有一个比较明显的爆发。

由于该车还处于试装车状态，所以离合的行程比较长、脚感上也比较偏轻，而且结合点位置较低、结合区间也有些窄，这种调校在日常驾驶中，如果是载重的情况下，还是比较容易出现熄火情况的。希望在量产车状态中，这一点能够有所调整。6速手动变速箱的表现也是属于皮卡中的正常水平，1-5挡和倒挡（试驾过程中由于路况限制，没有使用6挡的条件）的切换并没有明显的生涩感。

刹车方面的表现还是值得肯定的，初段并没有偏软的情况出现，且制动力释放的比较线性，并不会给你突兀的减速感。而噪音部分，在城市道路和山路行驶中，主要是发动机产生的噪音会比较明显，而且柴油发动机的原因，本身其工作噪音就会高于汽油发动机，所以当发动机转速达到3000转/分钟后，轿厢内有前机舱传入的噪音会比较扰人，不过这也是同级产品中的平均水平。

转向助力系统为液压式助力系统，手感有些偏沉，且指向性会比较模糊，但这也是皮卡车型常用的调校设定。在铺装路面上，驾驶过程中会觉得方向盘既模糊又没有路感，但到了非铺装路面上，这种调校加上宽厚的轮胎以及较长的悬架行程会给你一个相对舒适的驾驶感受。

该车悬架为前双叉臂式独立悬架、后整体桥式悬架的搭配，后悬架配备5片变截面钢板也是属于这类车型的正常表现。偏向承载性的底盘结构，对于车辆的侧倾抑制的很到位，在盘山路频繁转弯时，车内并不会有明显的侧倾感。简单来说，悍途动态部分的整体感受与江淮现款的皮卡产品区别并不太大，不过这或许和该车并不是最终的量产状态有关。

外观内饰设计

江淮悍途是江淮皮卡悍途品牌下的首款车型，所以在外观上也采用了最新的设计语言。该车的车头看上去十分霸气，这种视觉效果主要来自于其宽大的前格栅，加上大尺寸JAC字样的撞色LOGO，让气势十足的车头有着极强的辨识度。而分体式大灯的设计，也为车头平添了几分犀利的气质，

江淮悍途短轴版

江淮悍途长轴版

在车身尺寸方面，它共有两种尺寸可选，其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920毫米，轴距为3100(3400)毫米（括号内为长轴版车型数据）。而从车身姿态上看，短轴版车型在视觉效果上显得更加协调一些。

轮胎部分，试驾车配备的是科马仕CF3000系列，尺寸为275/65 R18，这是一款专为越野打造的一款轮胎，网络售价约为1100元/条。不过，预计这款轮胎预计在量产车型中，大概率会成为选装配置。

货厢尺寸为1520(1810)/1520/470毫米（括号内为长轴版车型数据），在同级别车中同样属于中规中矩的水平，如果您对货厢的要求更高的话，建议您选择尺寸更大的长轴版车型。此外，试驾车货厢上方的备胎并不是标配，在这里仅为展示效果。

360全景影像后摄像头

车尾的造型虽然比较常规，但尾灯配备了LED光源，这在同级别车型中并不多见。而且试驾车还配备了360全景影像，对于一款长度超过5米的皮卡来说，这项配置确实提升了不少在泊车时的便利性。

乘用化的内饰设计，是悍途的一个非常明显的特征。不论是造型、用料还是配置方面，和市面上的SUV车型比较类似。除了采用软搪塑材质，饰板还运用了暗纹设计，并在中控台中部配以皮质包裹，使车内有着不错的档次感。

液晶仪表和大尺寸中控屏还使车内的科技感有所提升，且中控屏内置的车机系统是搭载了与嘉悦A5相同的系统，可实现的功能与使用感受基本上没有什么差别。

前排座椅的包裹性和座垫的承托性表现都还不错，加上内部填充物相对比较柔软，所以舒适度表现还不错。不过后排座椅的靠背角度相对比较直，且座椅内部的填充物不如前排座椅柔软，所以舒适性一般，长途乘坐相对比较容易产生疲劳感。

总结

总体来说，江淮悍途的颜值确实能给人留下比较深刻的印象：硬朗、犀利、霸气，这些关键词用在它身上，我个人觉得一点儿都不过分。内饰部分，在其做工和用料方面也达到的中等偏上的水准，而基于车联网技术设计的车机系统，也内饰的整体风格更向乘用车方向靠拢。不过就驾驶辅助系统以及自动挡车型方面，目前还存在很大的提升空间。动力方面，在驾驶中可以感受到2.0T发动机有着不错的动力储备，但变速箱、离合、转向以及噪音控制方面，悍途并没有与江淮目前在售的皮卡产品存在明显的提升。不过，期待量产车在以上这几个方面，能做出更好的调校，以进一步提升产品竞争力。

新车 | 配比亚迪电机/纯电四驱皮卡，江淮悍途EV正式亮相

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，江淮悍途EV正式亮相。江淮悍途EV属于在售悍途的电动版车型，可提供两种风格前脸设计，搭载双电机四驱系统，后轮电机由比亚迪提供。

江淮悍途EV

以上为两种前脸细节的悍途EV

悍途EV可提供与燃油版车型类似的黑色网格式前格栅，以及具有新能源车风格的封闭式前格栅两套前脸可选。其中，黑色网格式前格栅配备蓝色JAC车标，与燃油版悍途的红色JAC车标形成差异化。

此前申报信息显示，悍途EV提供两款新造型铝合金轮辋，均使用黑色涂装配合表面金属切削处理，轮胎规格为265/60 R18。车身尺寸方面，悍途EV长宽高分别为5330/1965/1920毫米，轴距为3110毫米，货厢长宽高分别为1520/1590/470毫米，车身尺寸属于“标双”车型，额定载重质量为870公斤。

悍途EV车内配备有平底式方向盘以及较大尺寸的中控屏，使用旋钮式换挡机构。提供驾驶模式选择、电子手刹等配置。

可选平货厢版（上图）

申报信息显示，悍途EV搭载前后双电机四驱系统，前电机供应商为苏州汇川联合动力系统股份有限公司，最大功率为70千瓦；后电机由淮安比亚迪实业有限公司提供，最大功率为150千瓦。电池来自宁德时代，电池类型为磷酸铁锂电池。作为自主品牌电动皮卡，悍途EV上市后将面对的潜在竞品指向长城炮电动版、大通T90 EV等车型。#2024北京国际车展#

8.38万元起售，匹配2.8T五十铃发动机，江淮T6冠军版皮卡正式发布

乘联会数据显示，今年前三季度皮卡市场销量为37.7万辆，同比微降2.1%。究其原因，尽管“乘用化”“进城”是大势所趋，但效果仍未完全凸显，经济型皮卡依旧是工程建设、创业创富的首选车型。

提到功能性最全面的车型，很多人脱口而出的一定是皮卡，特殊的结构设计分离了载物空间和载货空间，车辆也获得了更多的可能性。在2023年武汉商用车展上，江淮皮卡为我们带来了一台预售价仅8.38万起，还装配五十铃发动机的车型，就是这台江淮T6冠军版，它的综合实力如何呢？我们逐一看看。

外观富有冲击力 平底货箱适用性强

外观方面，江淮T6冠军版整体采用X型前脸设计理念，姿态高昂挺拔，配合引擎盖表面三条隆起的筋线设计，精致又富有冲击力。

前格栅采用硬派越野式竖格栅设计风格，可选镀铬材质和运动黑材质，搭配獠牙状雾灯边框，彰显野性力量；车标LOGO采用硕大的红色JAC，寓意鸿运当头，同时极具品牌辨识度。

前大灯采用鹰眼分体式大灯，造型犀利有神；后尾灯采用晶钻式设计，简约经典耐看；而且车辆可选越野侧踏和越野后保杠，造型更野性，材质更扎实。

在安全方面，T6冠军版所使用的是鸟笼式车身设计，全车的高强钢比例达到了43%左右，同时四个车门都配备有防撞钢梁，安全性进一步提升。

整车尺寸方面，T6冠军版的长宽高分别为5605×1830×1890mm，轴距为3380mm，属于中型皮卡尺寸，较为适中的车身和轴距让其在小街小巷中也有不错的灵活性，同时最低210mm的车身离地高度也让它在非铺装路面下拥有较好的通过性。

对于皮卡来说，货厢是极其重要的一个区域，江淮T6冠军版的货厢尺寸为1810×1520×470mm，尺寸基本上接近一张标准双人床，不论是放置一些设备还是工具，空间都没的说。

值得一提的是，江淮T6冠军版采用了平底货箱设计，取消皮卡货箱“轮包”，货箱地板完全平整，货箱空间可以多装30%，同时全系标配龙门架和货箱耐磨胶，整车实用性更强，真正实现多拉快跑多赚钱。

内饰简约精致 该有的配置一个不少

内饰方面，这款江淮T6冠军版的内饰风格整体主打简约、时尚、精致，采用国际流行的高档黑色软包覆材质，且接缝均匀，做工精致，耐脏容易打理。

多功能方向盘、组合式仪表、定速巡航、自动空调、中控大屏等等高端配置应有尽有，整体布局与观感都与乘用车无异，而且江淮T6冠军版的车门采用一体冲压成型技术，车身密封性好，风噪小。

8万级其他品牌皮卡目前大部分仍是工具皮卡的设计，典型的特点就是驾驶室后排拥挤，而且没有舒适度可言，属于纯粹的工具皮卡。江淮T6冠军版驾驶室后排可以达到SUV的空间和座椅舒适度，后门足够宽带来大空间，座椅靠背倾斜度好，带来舒适的乘坐享受，使车辆不仅具有皮卡载货的功能性，也具有SUV的空间和舒适性，真正的一车多用。

五十铃2.8T柴油动力 五星底盘承载性好

来到了大家最为关注的动力系统方面，江淮T6冠军版全系标配型号为JE493LQ6E的直列四缸柴油发动机，最大输出功率为88千瓦（120马力），峰值扭矩则达到了285牛米，熟悉五十铃技术的用户肯定对这款发动机并不陌生，长久以来以经济性、稳定性和可靠性在商用车领域闻名，把它用在T6冠军版身上，可以说相当靠谱。

变速箱搭配经久耐用且维修成本更低的5MT手动变速箱，入档平顺吸入感好，换挡操控更流畅，且节油效果更好，开起来更容易上手，而且，变速箱使用免维护长效齿轮油，5年/10万公里不换油，显著降低维保成本，实惠看得见。

在五十铃2.8T发动机和全系5MT变速箱赋能加持下，江淮T6冠军版车辆更省油，实车工信部百公里综合油耗为7.9L，以柴油7元/L，每年行驶5万公里测算，每年节省3500-7000元。

底盘是皮卡车的核心部件，底盘强，车才强，使用寿命也才能更长，才能为车主创造更多价值。江淮专注于底盘技术60年，行业内有口皆碑，江淮T6冠军版底盘是江淮基于丰田海拉克斯最新平台融合江淮的五星底盘技术开发而成，兼顾了重载能力和稳定性、舒适性。

江淮T6冠军版车架为高强钢叠焊式梯形车架，具有高强度抗拉抗扭特性，并且采用两纵九横的结构，不易变形，坚固耐用，既兼顾了重载功能，又可以达到稳定耐用的效果。

车辆前悬挂采用与丰田霸道同款的不等长双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂采用钢板弹簧和液压减震、缓冲垫三重减震结构，兼顾载重能力和舒适性，高速行驶更稳定，舒适性更好。

车辆后桥采用先进的桥上簧设计理念，加上独有的限位器设计，车辆重载不翘头，加上1.81米超长平底货箱，车辆承载能力相比于其他竞品可以多拉0.5-1吨，实用性更强，真正实现多拉快跑。

售价方面，江淮T6冠军版车型提供了两种型号四种车型供卡友选择，其中，两驱长轴舒适型的预售价为8.38万元，四驱长轴舒适型的预售价为9.68万元；两驱长轴豪华型的预售价为8.88万元，四驱长轴豪华型的预售价为10.18万元。更有置换礼（3000元置换补贴）、金融礼（至高贴息4500元）、服务礼（3年6万公里质保）等多重好礼等你来享！

● 编后语

外观大气，配置丰富，动力充沛，稳定耐用，售价亲民，集多项优势于一身的江淮T6冠军版车型对于工具型皮卡用户而言无疑是一大福音。心动不如行动，计划近期购车的用户不妨抓紧机会果断下订。（文/张夼源 图/杨昊）