大家好，如果您还对本田踏板摩托车最新不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田踏板摩托车最新的知识，包括本田踏板摩托车最新的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本田踏板bd125t

PGM-FI是本田独有的一套电喷系统，而I-FI可以看做国内厂商出的简配版系统，通俗来说就是类似于同一车型低配和高配的区别，其实不影响使用。至于哪些车型配备的PGM-FI楼主不用过于纠结，装配该系统的车型在车上明显位置会有pgm-fi标志。这个东西厂家是不敢乱贴的，那是要给本田付费的（鬼火地平线除外）。

2024本田小踏板开卷，配置升级！

最近得到本田的相关消息，五羊本田最新小排量踏板WH125T-12A很有可能在今年5月上市发售。结合公示中的参数以及官方透露的细节，感觉行业内卷之风，马上就要波及125级踏板车型了。

这款小车外观和本田全球化车型LEAD125很像，整车采用淡雅简约的设计风格。但它也仅是外观像而已，内在完全不同。

经过了解得知这款新车采用了全新的第二代ESP发动机，124cc排量可输出7kW最大功率。强化了中低转速区域的扭力输出，在日常起步、加速超车时会有更好的表现。并且公示中标注了它最高设计时速达到了90km/h，侧面证明了这款124cc发动机实力不俗。

LEAD125

油耗方面据官方回应，百公里约在1.8L左右。油箱容积虽没有在公示中体现，但猜测应该在6L左右，这样来看续航里程跑个200公里再找加油站是没问题的。当然具体油耗还要根据骑行条件而定，像笔者这样的大体重估计会让油耗有所增加。

行走部分配备了前12寸后10寸的轮毂，相较于前后都是10寸轮毂的车型，它的通过性和舒适性有所增强，并且整备质量仅为105kg，比LEAD125还轻了11kg。这对操控性和动力性都是加分项。

安全配置上有ABS选装，这也是合资本田在国内销售的125踏板中，唯一一款带ABS的车型。五羊本田大概率会推出两个版本，并且还有护杠和后尾箱的区别。具体的版本划分，就要等到正式发布时才能知晓了。

UY125

通过这款五羊本田125新车的亮相，猜测后续的125车型也将会采用这套动力系统，从而提升整体的竞争力。而在这领域中强敌环伺，像济南铃木UY125、雅马哈巧格、豪爵AFR125等等，都是竞争力较强的车型，这款目前还没有正式命名的WH125T—12A能否得到摩友的认可，就看五羊本田具体定价多少了。

目前猜测这款新车的价格区间很有可能在万元上下，您觉得多少合适呢？

本田新款ADV、踏板车型曝光，更新速度飞快

前不久，本田才发布了最新的中排量新车型，其大刀阔斧的改变可谓焕然一新，而在最新一期的专利公告中，我们也发现了两款由本田技研工业申请的新车专利公告。是两款小排量车型，很有可能是取代 CRF190L 的 NX 190和 小踏板EX 125的升级款。

NX 190

在更新了NX400后，看来本田把这个新风格延续成这个新的家族设计。

从专利内容图案来看，新的190在外形上有了大改变，首先灯组设计更接近现行车系的家族造型，其次在车身线条上也显得更加硬朗，层次分明，尤其在侧面车身设计也是更新了跟NX400类似的双层式侧板。

其次可以看到硬件方面，还是采用了辐条轮毂，也是升级了前后碟刹，应该也配备了ABS，但是减震还是采用了前正置减震，后中单减震。其他方面应该没有什么太大改变。

EX 125

此次还申请了一款小踏板，从造型上看有点类似在2022年发布的一款 EX 125的车型，疑似是新的升级款。

可以看出，车身线条会更加凌厉，减少了圆润部分，灯组部分也更加紧凑，较大的车体设计还是有保留了，这样也可以提供更好的骑乘感受，其他配置方面应该也会进行升级。

自从去年本田成立了新的公司后，虽然接管的是中大排量车型的销售，但是整个本田在今年新车的更新节奏还是比较快的，接下来还会有一款偏复古造型的踏板还要发布，而这两款新车预计也会在今年正式上线。

关于本田踏板摩托车最新的内容到此结束，希望对大家有所帮助。