小伙搞了辆“战损报废版”2010年大众途观，含泪花5万翻新才能开

史诗级大片来袭，今天咱们要重造翻新一辆“阿富汗战损版”的2010款大众途观(1.8T四驱)，这辆车来自河北车友，目前行驶了11万公里，车况极其惨烈。因为有严重漏油、烧机油等问题，车主第一次找了本地的汽修厂进行发动机维修，结果把这辆车彻底给修报废了。当车主把车送来天津时，发动机画面触目惊心，下面带大家看看究竟是怎么回事：

故事得从2021年说起，这是车主第一次与我沟通，说手上有一辆途观在本地县城大修了发动机，结果问题依旧存在，想送来天津让我收拾一下。

时隔一年多，故事转眼到了2023年3月，车主要了我的联系方式，这次直接给我打电话说，转天就要把车送咱们厂里维修，并讲述了这辆途观发动机的维修经历，2021年车子在当地修了一次，当时店家给他报价发动机维修6500，最后维修完毕结算了11000，我问车主你有维修清单吗？然后车主给我看了张纸，上面就写了一个发动机维修4500，正时链条500，轮胎300两条等加一块11000，关键问题是发动机里面换啥了、咋修的，上面也没写。而且这辆车修完了还一直漏油、给油门异响、加速没力、底盘松散等问题反而加剧了。所以车主说：到今天，还有3000块没给店家结算，因为车子被修的一塌糊涂。

隔天车子到达咱们修理厂，车况问题，由咱们来一探究竟。

打开机舱，看到维修过的发动机，结果外面漏的还满是油，而且之前发动机维修后也不做清洁，从我们视角完全分不清楚是之前漏的老油，还是现在漏的新油。

因为咱们要复查发动机问题，所以直接进行了拆解，当拆开的那一刻，惨烈的画面映入眼帘。

第一个问题我就很震惊，平衡轴居然进行过焊接处理，从咱们维修的角度看，这车之前在怎么烧机油，也不至于把平衡轴干断裂，所以分析原因就是之前修理工拆修发动机时，造成了机械严重损坏。

两根平衡轴全部进行过焊接，而且车主全不知情。

继续检查，第二个问题来了，进气凸轮轴磨损严重。

排气凸轮轴也是一样。

视频截图

第三个问题，下体缸盖严重磨损，机械内部全是残屑。(视频截图，不用点开)

上体缸盖也是一样的状态，全有严重磨损痕迹。

第四个问题很恶劣，曲轴被调包过，这不是原车件。

造成了曲轴大瓦盖磨损失衡，严重拉伤报废！

第五个问题，活塞磨损报废，烧机油问题就不用说了。

第六个问题，咱们顺带检查了一下差速器齿轮，结果不出咱们意料，传动齿轮都已经磨平了。

车主都是懵了，这玩意打滑，不仅油耗高，而且还没劲啊。

发动机情况全部拍了视频发给车主，咱们检查下来的结论是凸轮轴废、平衡轴废、缸体废、缸盖废、曲轴废、差速器废等等，总结一句话就是：发动机是报废的！这发动机明显是被之前修理厂用很多破车配件给硬凑出来的，原车件都被偷梁换柱了，实话说十多年前有修理厂敢这样干，我还不稀奇，但在2021年还有修理厂敢这么坑人，我真的被震惊了。在这里提醒各位车友，修车需谨慎，清单要详细，不写清楚的一律视为坑！

这辆途观的发动机，咱们也不用考虑再修了，直接找了辆拆车原装机器和差速器回来，而且必须没有维修过的，我们把拆车原装发动机做一遍翻新整备，为车主复原一台状态全新的机器回这辆车身。

对拆车发动机进行拆解，从油气分离器上看，内部很干净，只是外部存在漏油问题，这款发动机漏油就像咱们撒尿一样随便，属于日常行为，当然漏油问题肯定要解决的。

继续分解，可以看到有整体内部机械成色非常好。

不过有一根凸轮轴有点磨损，这个正时系统都没换过。

对于选择拆车发动机，我是有标准的，第一就是一定没被别人维修过，因为我不放心别人的水平；第二就是一定要拆开气门室盖看看之前机油用的如何，干净是最好的，脏的话看程度可以反应出很多机械状态。拆车件虽然说十全十美肯定没有，但是也不能买到坑是吧。

一次性翻新彻底，拆开洗干净，换掉所有易损件、密封圈、老化管路。

订的发动机配件全部到了，正时系统这次也做一下更新。

换一根全新原厂凸轮轴。

开始对发动机进行组装，机械件全部采用扭力扳手进行标准数值调配安装。

喷油嘴及挡板清洁，火花塞换更换。

水箱及冷凝板很脏，拆除清洁。

机舱还有一些零部件更新，冷却液壶、水管、下护板等等。

发动机已经组装上车了，散热系统也回装了，正在添加冷媒。

换好壶，虹吸抽真空加注冷却液。

重新加入新机油。

更换密封圈及变速箱油。

最后更换一下分动箱油。油水更换后，咱们做了着车测试，机器表现非常棒，提速丝滑有力，声音纯净悦耳，我很满意。

底盘全面整备，满地配件。没错，全车更换，小到固定螺丝、防尘套，大到避震、摆臂、刹车盘，一步到位，恢复出厂。

前元宝梁拆掉施工，防倾杆、缓冲块、摆臂等部件一次性安装到位。

前悬挂避震系统、制动系统安装就位。

后悬挂各部件安装完毕。

最后更换一下刹车油。

战损轮毂，准备做翻新处理；轮胎扒了，直接扔掉，之前修理厂给换的300块2条的轮胎也是没谁了，这花纹跟做工，但凡走掉磕碜石头路，还不得直接爆了。

轮胎全部更换米其林4ST系列，舒适静音耐用。

轮毂翻新完毕，焕然一新。

表面一层做了细微的拉丝处理，可以更显质感。

组装好轮胎，做一下动平衡数据。

轮子回装车身，上亨特定位仪调教底盘数值。

可以看到底盘数据一塌糊涂、乱七八糟，全是红色偏差值。

通过底盘定位螺丝进行调整...

底盘数据调整好后，来到内饰工作了。

内饰小问题挺多的，车主理了11项给我。

废话不多说，直接拆内饰。

内饰这些年应该没洗过，很脏。

顶棚问题，直接拆掉维修。

拆除的大顶，这天窗严重漏水，大顶都被污染了。

座椅拆除了，需要做一遍深度清洁。

死角旮旯都是泥巴。

地毯拆除，下面更脏，严重怀疑这车是跑煤矿山的！

摆列整齐，逐个进行清洁养护。

底板深度清洁干净了...舒服多了。

内饰覆盖件也都清洁干净了...

还需要做一些功能按键维修。

车门限位器更换。

空调出风口维修...

天窗检查下来是排水管老化漏水了，订了原厂件做换新。

副驾驶安全卡扣，维修更换。

大顶灯坏了，换一个。

内饰一些功能小问题，全部做了处理。

开始回装了，底板重做了一下隔音。

天窗排水管安装，并要做一下排水测试。

车大顶进行了重包，回装中...

各种细节安装中...过程不多介绍了。

外观方面没有做大翻新，做了一遍漆面养护清洁。

发动机舱做了深度清洁，电瓶做一下维护。

这样干干净净多舒服...

换了一对全新原厂大灯，眼睛必须亮晶晶。

大灯换好，整体收拾完毕。下面带大家简单欣赏一下效果：

内饰工作也比较简单，没什么大破损，主要是恢复干净，其次是恢复功能正常。

车主说，这车咱们整完了，他就丢给自个媳妇儿接孩子用了，所以全面收拾干净很重要。

外观欣赏，十多年的老途观，咱们整完后精神了许多。

精致的新鞋子，比较提升气质。

耗时一个半月完成翻新，是时候回家见主人了。

车主接车后，试驾300公里，对咱们的整备效果相当满意。

车主本来想把坏的发动机搞回去，找本地修理厂要个说法的，但是那边修理厂态度挺强硬的，还反过来找车主要钱，车主想了想也只能认栽了，不想为了几千块的破事气到自己，车主这样的心态挺好，吃一堑长一智得了，没必要纠缠，浪费自己的宝贵时间和精力...

这期就到这了，再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备）

2010 年上海大众途观，搭载2.0L涡轮增压发动机

2010 年上海大众途观，搭载2.0L涡轮增压发动机，09M 自动变速器，行驶里程121119km，客户抱怨发动机加油门时异响，不敢再继续行驶了，特来我厂维修。

首先确认故障现象，发动机加速至1900r/min 时在驾驶室能听到明显的类似排气歧管垫漏气的尖锐的异响（也类似大众搭载0AM 型双离合变速器车辆双质量飞轮损坏，车辆起步时发出的异响），超过2400r/min时明显减小，在车窗玻璃都升起来时尤为明显。降下车窗玻璃，声音明显减小。在发动机附近听，声音像是从发动机发出又传递到驾驶室，但从发动机处听到的声音明显不如升起车窗玻璃在驾驶室听到的明显。分析可能是声音经过传递路径放大后到驾驶室。

根据发生异响时的发动机转速，正是涡轮增压起作用的转速附近，怀疑是涡轮增压器处发出的异响。对于大众2.0T 发动机，涡轮增压器的旁通阀执行机构与旁通阀门连杆连接处采用轴销连接，由于轴销配合有一定的间隙，涡轮增压器在某一工况下产生一定的排气频率，由排气击打旁通阀门造成轴销间的碰撞引起噪音，在2000 ～ 2200r/min 时尤其明显，由于是金属直接接触，长时间频繁震动会造成轴销磨损，噪音更大。经过检查，此车涡轮旁通阀轴销并没有间隙增大的状况，着车用听诊器听，异响也并非是从此处发出。

根据此车的行驶里程和维修经验，又怀疑异响是由汽油高压泵磨损发出。通过着车时用听诊器听高压泵发出的声音并和正常车做比较，异响明显不是从高压泵发出。

用听诊器从正时系统上部塑料外壳处听，声音像是从正时系统传出。先断开可变配气相位电磁阀插头，着车听了下，声音无明显改变。继续将正时链条拆下，发现凸轮轴正时链轮齿有被正时链条啮合出的明显印痕（如图1）。那异响是不是由此发出？

图1 凸轮轴链轮齿上的印痕

根据维修经验，这种咬出痕迹的情况还是比较常见的，但由此发出异响的情况可能性比较小。可能是因为正时链条拉长发出的异响，将此车正时链条和配件库中的全新链条比较，此车链条并没有拉长。再就是发现正时系统下盖板上的凸起有被链条磨损的痕迹（如图2），这种情况在这款发动机上也比较常见。由于此车从未更换过正时链条，考虑到此车行驶里程及链条张紧器设计特点，更换改进型的链条张紧器和链条及链条月牙板，同时更换正时下盖板，并将其内侧凸起磨掉，装配完毕后着车，响声改为收油门异响，经过着车反复听异响，又变为加油门和收油门都响。难道是机油压力过低导致异响？又测量了机油压力，在刚着车时为300kPa，随后在发动机转速4500r/min 以下时稳定在200kPa，机油压力正常。

图2 磨损的正时外壳

接下来还怀疑过是可变配气系统异响，比如其和缸盖结合处泄压导致异响，或是系统本身异响。由于再次拆装正时系统较为烦琐，决定转移思路。通过坐在驾驶室里仔细听异响，感觉像是仪表台处发出来的，经仔细检查，仪表并无拆装过的痕迹，也未发现有固定不牢的地方。后来发现副驾驶下方一块铝板一侧没有固定（如图3），难道异响是由此发出？将铝板固定好，异响没有丝毫改观。通过在此处反复听异响，感觉异响又像是从车底发出，升起车来对车辆底部做一个检查，发现此车燃油管更换过，用听诊器听，异响正是从燃油管处发出，经检查在加油门收油门时燃油管和旁边的管子有干涉现象（如图4），处理两根管的相对位置后异响彻底消失。

图3 一端未被固定的铝板

图4 故障部位

花12.8万元买辆2010款大众途观，妻子反对然朋友都说他捡到了便宜

大众途观上市后一直深受国人的欢迎，当然这个价位的合资SUV，大众途观无疑很受热捧，而今又出了途观L，为了改善途观空间小的缺点，在二手市场上也比较很有热度，很多车友表示能买到车况良好的二手途观也不错，图为江西车友花了12.8万元买到的二手途观。

这是2010款的大众途观 1.8TSI 自动四驱菁英版，当时新车落地超过28万元，不久前，赵毅先生花了12.8万元买到也算是比较合理的，车主说：“朋友都说车况良好，此车很值，但是妻子总是说我花十几万买辆二手车不值得。”

这辆途观是国四排放标准，大众家族的车尾灯造型依旧可见，把轿车很多的设计做到SUV上，车主表示以前我就很喜欢大众途观，现在能买到成色还行的途观还是很满足的，毕竟途观的口碑很好。

车主刚刚开回来的大众途观，其驾驶室清洗的比较干净，规整程度可见一般化，当然此车保养的很到位，车主的朋友们看到车后都表示此车的车况很不错，看来卖家比较诚恳，算是捡到了一个便宜吧！

整车在平时保养时比较的到位，从内饰的磨损程度上就可以看出来了，毕竟刚刚入手不久，车主表示开了几次，总体来说没什么缺点。

简洁的车厢内部空间可见，途观作为经凑型SUV，它搭载着1.8T 160马力 L4发动机，6档手自一体变速箱(AT)变速系统，动力上满足了家用的需要。