唐DM和探岳GTE相比，哪个更好？

虽然不喜欢BYD！但混动来说，BYD应该比大众好。至少BYD在这个领域生产汽车的经验比大众多

比亚迪唐DM车机系统怎么样？和大众途观LPHEV比呢？

能比么？德系新能源给人一种赶鸭子上架感觉，比亚迪连核心部件都自己造了，能比么？

比亚迪唐故意追尾大众朗逸，大众被撞翻，车主：给他一个教训

德系车无论是在质量、安全、外观以及三大件方面都做的非常好，美系韩系日系车都比不过它，其中日系韩系车被国人吐槽的最多，虽然它们的实用性好、操控舒适、省油、维修费低，但是“皮薄”不安全。德系三剑客——奔驰宝马奥迪不是一般人能买的起的，它们在价格上稍贵些，但是同为德系的大众也非常不错，性价比高值得购买。而我国自主汽车品牌的质量，安全性最高的莫属于良心车企比亚迪了，它在行车安全上的确投资了很多，换来了国人对它“陆地小坦克”的称号，而前段时间网友分享了一件事故，比亚迪的变现很“解气”。

家住广东广州的刘先生是某公司的一员工，一天在下班过程中，刘先生开着自己的爱车——比亚迪唐，正好遇到下班高峰，路上的车相对较多，而刘先生又是个急性子，面对这种情况心情就很糟，当爱车在某大桥行驶时，刘先生前面是一辆大众轿车（朗逸），该大众朗逸来回变道（属于那种没有超车安全距离而强制变道的那种），刘先生对此情况很不顺眼，于是刘先生直接（故意）撞了上去。

完全没想到的是比亚迪唐直接把大众轿车撞飞了，大众轿车被撞的旋转了360度，飞出去大约有30米，刘先生看后都不敢相信自己的眼睛。最后的伤亡情况是：大众轿车几乎报废，或者说修好后只能当二手车卖，而比亚迪的表现很惊人，前部的大灯壳破碎了，大灯周围有车漆的刮痕，其它部位并没有事。

事后刘先生回忆到：当时那种情况真的很糟，大众轿车强行变道加塞，违规变道，如果我处理不当会被撞到护栏上，如果我紧急制动一定会被后车追尾，再加上性子急，直接撞上去很解气，顺便给他一个教训。不过这次追尾事故比亚迪唐的表现真的很出乎意料，“陆地小坦克”果然名不虚传。之后有网友这样评论：“撞的好 ，少了一个马路杀手”“强行变道，不作死就不会死”“大众车主是在作死，但是比亚迪车主也不好，明显故意开斗气车”“这就是强行变道的下场”。这件事你们怎么看，欢迎留下评论！

大钊总结：面对这种情况，刘先生的这种做法还是可以理解的。但本人觉得这种方法稍有不妥，毕竟现在是和谐社会，能忍就忍理性对待，为了自己和家人的安全切记不能开斗气车。不过这次事故比亚迪的质量很出乎意料，值得赞一个。

比亚迪唐被大众速腾追尾，挪车后车主：这质量不愧是国产车的骄傲

在我国汽车中，比亚迪还是比较受争议的。经常被大家吐槽，如颜值不高以及它品牌logo难看。但是其安全系数可以说是非常高的，这是其特色。一般只要有比亚迪车出现的交通事故，比亚迪稳赢。最近，李先生就遇到了一件事，让自己比较自豪的事故，他的爱车是比亚迪唐。

在新年的第一天，李先生起了个大早，想要开着车出去玩玩，结果在路上就发生了事故，被追尾了，对方是大众的迈腾。李先生说："那时候在路口行驶，自己的车加速很容易，没想到马路中间，跑出来一个人，就马上停了车，后车就把自己撞了。”

我们可以发现，对方的车受损严重，毕竟是轿车，跟SUV撞在一起，肯定惨了点，在中网的部分，碎的还十分的彻底，引擎盖也变形了，当时车速并不快，但是撞的也是挺狠的。李先生的爱车，相比之下就没什么事了。只是在尾部有一点小损害，其后面的保险杠，还有翼子板在其相连接的地方，有一些分离，还有点痕迹，排气管的位置，也有点变化，别的地方都没事。

李先生表示："看到后车伤的这么惨，感觉自己的车还是非常不错的，比亚迪不愧是以安全系数很高而著称的。以前觉得德系车子的安全系数上排第一，但是，自己的经历，足够为国产车正名了。”

有网友表示：“比亚迪作为国产安全性最高的汽车品牌，在事故方面的表现可谓是非常不错，别说区区大众速腾这种轿车，即使是大货车，比亚迪也没怂过，而且还能占据上风，这就是比亚迪的神奇之处。说比亚迪是国产车中的大奇葩，一点也不觉得奇怪了。比亚迪这质量不愧是国产车中的骄傲。”

笔者感悟：曾经德系汽车，在我国国人的心目中，是最棒的。但是，随着国内的发展，我国的汽车技术，也是越来越棒，在安全系数上也是很高，在未来会有更好的发展。尤其在3大件上面，以及一些细节上，还要下功夫，只有这样，国产车才会更加受欢迎。

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国产与合资的对决，同预算下，选唐DM-i还是途观L？

中型SUV一直算是中国汽车品牌的一个心病，特别是在哈弗H6、吉利博越大放异彩的情况下，国产中型SUV始终只能在低端市场徘徊，但凡门槛超过15万就很难卖出去，想冲击大众途观L这样的领头羊更是没可能。可如今不一样了，随着新能源为更多消费者广泛接受，一些插上电的选手开始威胁传统燃油车，甚至是已经成了新的领头羊，这里我们要看到的比亚迪唐DM-i（2022款 DM-i 252KM 尊享型，售价27.98万元）便是这新领头羊，我们就来看看它跟大众途观L（2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座，售价28.38万元）对比，究竟谁优谁劣呢。

唐DM-i没能完成EV版本那样的设计语言更新，这是比较遗憾的，但大嘴格栅、圆润的车身边框以及C型导流装饰面板的存在，还是让其在现代感上保持得不错。但真要说优势，4870/1950/1725mm的车身一定是它对比途观L最出彩的地方，而贯穿式尾灯也具备较强的个性，2820mm的轴距则会配合宽体车身确保座舱空间性。

途观L经历的中改后也变得年轻了一些，特别是这R-Line运动套件带来的贯穿式导流槽，还有在轮毂、侧裙、后保险杠灯区域形成的运动装饰，都让其不再是中年专属，对比唐DM-i也不逊色。另外，这4735/1859/1677mm的三围与2791mm的轴距确实不突出，但车身框架看上去还是足够饱满，边角支撑上做得比唐DM-i要好。

座舱方面，两款车型都实现了双液晶屏布局，并为座椅覆盖上了带绗缝纹理与打孔工艺的真皮材料，座舱档次都是在线的，车机系统也均有车联网与多种外接端口支持。不过，唐DM-i的的优势在于，它的DiLink智能网联系统要更智能，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸旋转大屏得到了5G通讯，除了高德实时导航外，它的智能语音覆盖了空调、天窗，手机APP则还能操作动力、空调等。

而途观L得到了触控方向盘，在T型布局上保留了包括触控空调面板在内的更多物理操作按键，盲控会更便捷一些。而10.3英寸全液晶仪表+12.0英寸触控屏也有4G通讯，尽管语音与手机APP远程控制功能有些，但却保留了CarPlay/CarLife/MirrorLink手机互联，功能扩展是值得表扬的。

其它配置方面，两款车型都能实现L2级辅助驾驶，包括全景影像、全速自适应巡航以及车道居中保持都是可实现的，而途观L的Travel Assist还会有自动泊车功能，而唐DM-i则实现了遥控泊车、自动变道辅助，并让在全景倒车中得到了底盘透视与盲区预警功能，配合道路交通标识识别、多处预警系统，其智能程度来说确实是更高的。

另外，唐DM-i的优势还在于为前排座椅提供了腿托，并加入了HUD抬头显示、NFC数字钥匙等数字功能，而前排隔音玻璃+后排隐私玻璃以及多区独立热泵空调也能提升座舱反馈。途观L则同样布局了前排电动/加热/通风、后排4向调节以及无线充电板，高级功能不如唐DM-i多，但实用性也有所匹配。

动力方面，唐DM-i以一台骁云-插混专用1.5T发动机为核心，匹配E-CVT无级变速、刀片电池组以及一台最大功率为160kW的前置电动机后，它既可在8.5秒内破百，也能提供252km的NEDC纯电续航，并将馈电油耗控制在5.5L/100km。

而途观L则得到了一台EA888 2.0TSI发动机，提供162kW最大功率、350N·m最大扭矩，匹配4Motion全时四驱系统与7速DSG湿式双离合变速箱，车辆可以在7.7秒内破百，NEDC综合油耗则为7.7L/100km，性能要略胜于唐DM-i，但能耗成本的确会更高。

底盘方面，两款车型均选择了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，其中，唐DM-i会额外获得一套可变悬架系统，这将帮助它在综合驾驶中显得更可靠，也更加稳定。

写在最后

同样是顶配，这台唐DM-i显然拥有更加豪华的装饰与各类配置，特别是在拥有更大车身与空间的情况下，唐DM-i确实有着比较明显的优势。不过，缺少四驱还是让它在性能层面略逊一筹，但对于家庭而言，购车没有购置税、馈电油耗才5.5L/100km的唐DM-i，显然才是那个更经济实惠的高档选择。

本文所用配图上为“比亚迪唐DM-i”、下为“大众途观L”