为什么大众发动机比日系车发动机声音大？

因为现在大众普遍采用小排量涡轮增压，使用涡轮增压的好处是扭矩更大，但是排量更小，所以更省油。上海德系车多因为上汽大众就再上海，所以人们比较认可德系车。广东人也是比较认可日系车。

日系德系家用选车不纠结，柯珞克/逍客/探歌，对比来看谁更值

紧凑型SUV一直都是家用汽车市场的主力军，无论是崛起的中国自主品牌还是老牌的日系、德系品牌都很重视这一细分市场。一汽-大众探歌有着大众车标的加持，1.4T+7速双离合变速箱的动力总成也是这个价位合资SUV中堪称标杆的组合；日产逍客虽整体较为低调，但均衡往往是消费者们最看重的，销量自然也是不错；但小编今天准备用另外一款车来参与竞争，它同样有1.4T+7速双离合的动力，空间比肩竞争对手，配置更有诚意，所以斯柯达柯珞克了解一下。

探歌、逍客、柯珞克都有着明显的家族设计风格，辨识度够高。探歌和柯珞克外观均透露着德系有棱有角的质感，线条硬朗，层次丰富，逍客相对要显得乖巧一些，像是一台加高的轩逸，不如另外两台德系车个性。

内饰设计也同样能看出日系和德系设计风格的不同，逍客车内能看到更多软质包裹，不过其配置表现相对一般，中控屏幕不够与时俱进，而柯珞克和探歌可见很多硬塑料台面，欧洲人并不在乎这些，不过它们的车机系统和全液晶仪表等看起来数字感十足，科技方面做的更好，另外在旋钮、按键的手感方面也更加优秀。

在配置方面，三台车在售价相近的车型中柯珞克配置相对更高，而且这些配置均对日常生活使用有着不小帮助，例如前后驻车雷达、全速与自适应巡航、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶电动调节、自动空调、自动雨刷、自动大灯等，柯珞克是三台车中同时拥有这些配置又价格最低的车型，LED车灯、全液晶仪表等相对进阶的配置需要选装，所以它在配置方面比逍客和探歌更具性价比。

三台车里，柯珞克的尺寸全面超越逍客和探歌，所以实际空间表现柯珞克也具有性价比。三车后排座椅均支持比例放倒，能有效扩展空间。探歌是三台车中后备厢空间最小的，受到车辆车尾溜背造型的限制，垂直空间被侵占，容积大受影响；逍客外观设计常规，所以后备厢空间表现很好，柯珞克没有采用类似探歌的溜背造型，所以空间不受影响。

日系车一直给人居家、舒适的印象，日产品牌的大沙发座椅尤其出名，填充柔软包裹紧实是同级车非常羡慕的，把它作为代步工具通勤让人舒适，但入门款逍客方向盘使用塑料材质，整体质感稍显廉价。

探歌和柯珞克座椅稍硬，但事实上长时间乘坐也不会让人难受，座椅加热这项配置在探歌里全系是选配功能，而对于皮质座椅来说，座椅加热应当是必须配置，额外选装将再度增加买车成本，这就不如柯珞克的全系标配划算。

探歌和柯珞克均来自大众集团MQB平台，使用相同的1.4T EA211发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，两车引擎舱布局完全一致。

价格方面，柯珞克入门款比探歌入门款便宜9000元，动力相同、配置又比探歌更高，这是斯柯达品牌的诚意，不过柯珞克后悬架为扭力梁式非独立悬架，而探歌是多连杆独立悬架，在极限操控下二者表现会有区别。

日产逍客使用2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，发动机最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，动力表现不如德系两台竞争对手，CVT变速箱没有换挡顿挫是事实，但快速超车时的反应速度也不如双离合变速箱降挡快，再加上逍客本就不太足够的动力，组合起来会进一步放大动力不足的劣势，在这一级别，德系车的驾驶体验会比日系车稍好一些。

综合来看，小编认为柯珞克是探歌、逍客三台车中更适合推荐的车型，逍客的优势在于座椅舒适、高配辅助驾驶功能更全面，劣势有动力较弱、价格更高、车机不好用等；而大众探歌作为柯珞克的同平台产品，配置和价格都不如柯珞克更有诚意，空间同样是它的问题。斯柯达品牌从诞生到今天已经有百余年的历史，归属于大众汽车集团后以更高的配置和更实惠的价格凸显出品牌的优势，另外整车内外设计和配色方案方面也有比大众品牌同级别车更个性的地方，家用值得考虑。

日系车与大众车

#日系车与大众车，哪个开不坏#

日系车和大众车各有利弊。

日系车的优点是家用，稳定性好，耐用，但是车辆性能不是很好。动力系统方面，日系车需要足够的动力，不需要太豪华的动力。但是，车辆的油耗必须通过测试。最低目标是打动客户，比如日产以低油耗著称的轩逸，丰田以稳定耐用著称的卡罗拉，还有本田雅阁，还不如大众的2.0T迈腾。日系车的这些特点是典型的家用车型，车辆质量上乘。

大众在中国卖得很好，多半是因为一种情怀。大众很早就进入中国市场，可以说是中国汽车工业的先行者。中国人对车辆的认识是从捷达和桑塔纳开始的，所以每个人对大众的感情都不一样。在这样的背景下，大众卖得好是天经地义的。毕竟家家户户都买大众，大众早就是烂大街的产品了。大众对车辆的追求更倾向于动力和操控性。比如大众的动力系统，现在大众的主攻方向是涡轮增压发动机+动力换挡。这种动力系统的典型特征是操控性和动力。涡轮增压发动机爆发力强，powershift换挡快。大众的涡轮增压发动机还是很不错的，但是大众的powershift稳定性和耐用性差，这也是削弱大众品牌竞争力的一点。

十多万预算又不想买日系车？新款大众宝来值得一看

【太平洋汽车网 评测频道】十来万想买一台合资品牌家用轿车，但又不喜欢日系车怎么办？销量榜一看，排除掉前面的日系车，只剩下大众宝来（询底价|查参配）、朗逸、速腾这几几位选手了，这次试驾的新款宝来用1.2T涡轮增压发动机代替1.5l自然吸气发动机，百公里加速时间直接快了2.7秒！那她开起来到底怎么样？

动力强了一丢丢

这次试驾的新款宝来，用1.2T涡轮增压发动机（116ps，200牛·米）代替1.5l自然吸气发动机，马力大了3匹，扭矩涨了55牛·米，百公里加速直接快了2.7秒！（不还是要10.7秒才能破百，有什么好吹的！），而且目前只有一款顶配车型才用1.4T发动机，也就是说以后的宝来，1.2T车型将会成为主打产品，但以前的1.5L发动机配的6速变速箱也不再提供，新款宝来全系匹配7速干式双离合变速箱。

这台1.2T发动机推动新款宝来会不会出现小马拉车的情况？想必这是大家最关心的问题。为了在较低的转速就能提供不错的动力，1.2T发动机采用了低惯量涡轮增压器，涡轮系统在1500转的低转速就能提供170N·m的扭矩，所以在起步阶段这台1.2T发动机的动力输出比之前1.5L发动机来得更强一些，日常开起来的确变得更加从容。

不仅起步动力更强，超车起来也更轻松，老款1.5L+6AT的动力组合，除了动力表现比较肉以外，变速箱的反应也比较慢，踩油门加速总给你慢半拍的感觉。用上双离合变速箱的1.2T宝来，变速箱对驾驶者的驾驶预判更到位一些，而且换挡速度更快，深踩油门变速箱反应很快，将挡后与发动机的衔接也做得足够平顺，加速超车更加得心应手。

发动机前段输出动力足够，但后段爆发就略显乏力，转速超过4500转以后能够感受到动力没有中低转速那么强，这种偏前段的动力调教，似乎也更符合我们国人用车的习惯，毕竟高速开80km/h走在超车道的大有人在，可能他们把车开到报废，发动机转速都没有超过4000转。

你们肯定又要问，这套动力会不会有明显顿挫？7速干式双离合变速箱大众钻研了那么多年，调教功力已经足够深厚，实际开起来你会发现，起步时候只要轻点油门再松开加速踏板（车速在5-10km/h），变速箱就会跳到2挡，尽可能降低发动机的转速，避免出现发动机在1挡高转速运行带来的拉扯感。

但面对长时间的拥堵路况，变速箱需要在1、2挡之间不断切换的时候，驾驶员还是能够感受到轻微顿挫感，这也是双离合变速箱难以避免的情况，不过大众这套7速干式双离合变速箱在平顺性、换挡速度、换挡逻辑等方面的表现，也处于同级的中上水平（同样搭载双离合变速箱）。

底盘调教偏舒适

悬架系统的前段偏软，可以有效过滤掉路面的小震动，即便是压过一些较深的井盖，车身也不会有明显的晃动，保持着不错乘坐舒适性，而且经过大坑洼的时候，底盘表现出来的整体感会比同样主打家用的日产轩逸来得更好一些。

偏舒适的底盘设定，导致了新车的过弯侧倾也比较大，但好在悬架的后段支撑还是比较足，不至于让车身姿态很难堪，当你把它推到极限，底盘也能给到你一定的信息，只不过原车配的锦湖轮胎抓地力有限，只要以较快的速度过弯轮胎就会尖叫起来。

除了轮胎抓地力不行影响了极限操控外，这套转向系统也缺乏沟通感，它将绝大部分路面信息都隔绝掉，方向盘中间位置虚位较大，转手手感也偏轻，但作为一台家用车，这样的设定日常开不是更合适吗？看来宝来是驾驶者之车的印象还是在我脑海挥之不去，是我对它太挑剔了。

小结：1.2T发动机的动力动力体验的确要比之前搭载1.5L发动机来得更强，新款宝来开起来并没有以前那种小马拉大车的感觉；底盘方面变化变化并不大，还是以主打舒适为主。还有一点必须要告诉大家，不管是1.2T还是1.4T的新款宝来，都需要加95号或以上的汽油。

外观更显时尚大气

作为中期改款车型，新款宝来并没有对车身造型大动干戈，仅仅针对细节之处进行了调整，但这些小改动，却让新款宝来更像自家大哥迈腾。（注：外观内饰为1.4T车型）

小结：新款宝来通过对外观细节的调整，让新车看起来更显时尚大气，取消网状进气格栅的确少了些辨识度，却更符合大众的审美需求，新增的贝加尔湖蓝车身配色展示出更年轻更有活力的一面。

最大的改动居然在车内

在大家印象中，大众旗下车型的内饰几乎都长一个样，但为了迎合消费年轻化的需求，这次新款宝来也给车厢增添了几分新意。

小结：虽然新款车身尺寸并没有明显涨幅，但车内空间依旧处于同级别的上游，全新设计的中控台配上更大尺寸的悬浮式屏幕，新款宝来的内饰设计更符合年轻消费者的需求，看起来也变得更“香”。

总 结

新款宝来延续了现款车型的大空间以及不错的乘坐舒适性，1.2T动力系统也比此前的1.5L动力来得更好一些，不过很多消费者选择宝来1.5L车型，为的就是6AT变速箱的省心耐用，但只要你能接受7速干式双离合变速箱的话，新款宝来还是一款值得你考虑的车型。不知道屏幕前的各位大神，你们怎么看用7速干式双离合的新款宝来1.2T车型，评论区一起讨论一下吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）