一汽-大众：2024年目标销量190-200万台 加快新能源的落地

[爱卡汽车 行业新闻 原创]

一汽-大众在近日正式公布了2024年任务目标，官方将2024年定位为“自强”之年，年销量目标还要达到190-200万台，同时要加快混动、纯电车型的落地。

大众品牌作为一汽-大众的核心，计划在2024年实现全年销量105万辆。这一目标中，燃油车将继续保持头部优势，而ID.家族则力求冲击10万量级。为满足市场需求，大众品牌将推出全新迈腾和中期改款高尔夫，同时还将自主研发全新混动技术，以进一步提升燃油车的竞争力。

奥迪品牌作为豪华车市场的领军者，一汽-大众将通过推出Q6 e-tron和A6 e-tron等最新PPE平台产品，支持油电共同发展。此外，新款奥迪A3家族也将亮相，以满足不同消费者的需求。

捷达品牌作为一汽-大众的年轻力量，计划在2024年开拓海外销售渠道，夯实燃油车阵地并加速新能源布局。在过去的2023年，捷达品牌已经取得了显著的成绩，全年累计销量超过16万辆。

回顾2023年，一汽-大众全年共计销售新车191万辆，同比增长4.8%。其中，大众品牌累计销量超105万辆，奥迪品牌累计销量近70万辆，捷达品牌累计销量超16万辆。这些数据充分证明了公司在各个细分市场的实力和影响力。

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上汽大众2025年将迎来转折点 贾健旭：合资车企要学习新“拿来主义”

每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊

“大众汽车如果想成为真正Global的品牌，就不能失去中国市场，甚至也不能暂时离开。中国这个市场，只要一离开就没位置了。我们的德方股东很清楚地意识到这一点，留给他们的时间很有限。因此，（对于接下来的市场竞争）我们股东双方是开放合作，去共同开发满足中国消费者需求的产品。”日前，上汽大众总经理贾健旭在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了股东双方对于上汽大众未来发展的态度与思考。

贾健旭 受访者供图

当前合资品牌正在中国市场承压。乘联会数据显示，今年前3个月，德系合资品牌的市场份额为20.1%。而在2019年，该数字为23.1%。

在本届北京车展正式开幕前夕，贾健旭陪着大众汽车集团CEO奥博穆及大众汽车集团董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德试了一整天的车，试驾车包括了小米SU7、华为系在内的众多热门车型。

贾健旭透露，在试车的过程中，他向德方谈了三个需要转变思维的地方：“首先，大众是一家上市公司，但现在考核不应该仅仅是单车利润率一个指标，因为大众汽车就是为大众而生存的。第二，考虑整车设计的时候需要改变工程师思维和硬件思维，产品开发速度一定要赶上中国速度。第三，对于软件，要靠迭代、要OTA，原来的开发思路和思维要颠覆过来。”

贾健旭透露：“这样的沟通并不容易，因为考虑到资本结构，合资企业本身就会有更多的沟通成本，但在现在的竞争环境中，合资车企必须要拼命去沟通。”

而在近4个小时的媒体沟通会上，贾健旭仍然在强调合资车企要做好股东双方的“沟通”，更要提高双方合作的“效率”。

“作为合资企业，要把德方的资源、中方的资源都拿来为我所用。合资企业要学会借力，用新‘拿来主义’让合资走入新时代。双方合作的模式不再是单向的，而是双向奔赴，速度要快。”贾健旭认为，这是提高双方合作速度的一个解决方案。

据了解，目前，上汽大众的德方股东已经同意所有混动车型全部交给上汽大众来主导开发，以更适应中国市场的消费者。

贾健旭认为，2023年~2025年，合资品牌这几年会处在相对比较困难的情况之下。

比如，造车新势力逐渐占据市场份额，华为、小米等loT企业纷纷开始布局汽车产业。与传统车企相比，他们有着较低的获客成本，较高的流量，而这些“花样”玩法正在给汽车圈带来冲击。

但是，贾健旭认为现有用户、二手车市场，以及整体销售网络都是上汽大众在竞争中的优势，而且到2025年下半年开始，竞争情形就会发生改变，因为上汽大众很多新一代产品会纷纷上市。

“现在，必须正视现实。对手强大的地方，是上汽大众无法复制，也不能妒忌的地方。所以现阶段，我们要做一个‘fast follower’（快速追随者）。同时，在合资这一模式上找到自己的美，与竞争对手形成‘美美与共’。”贾健旭表示，现在上汽大众所有做的事是为2026年以后布局，届时上汽大众仍旧会有更好的市场表现。

每日经济新闻

一汽-大众2024年销量目标为190-200万辆，加快电动/混动车型落地

根据1月23日的消息，一汽-大众在新闻年会上透露，他们将加快电动和混动车型的落地，并将2024年的汽车销量目标设定在190-200万辆之间。

在大众品牌方面，他们将以百万规模、油电共进、效能领先为战略目标，全年销量目标为105万辆。燃油车型将继续保持头部优势，而ID.家族将冲击10万辆的销量水平。大众品牌还计划推出两款全新产品和多款年型车型，其中包括全新迈腾和中期改款高尔夫。此外，一汽-大众正在自主开发全新的电动车型，并计划将全系燃油车型搭载自主研发的全新混动技术。奥迪品牌方面，在产品上将坚持"油电双线"发展，推进Q6 e-tron、A6 e-tron等最新PPE平台产品的生产工作进度。此外，奥迪A3家族也将进行改款。捷达品牌方面，2024年将开拓海外销售渠道，夯实燃油车阵地，并加速新能源布局。

一汽-大众在2023年全年的终端销量达到1,910,205辆（包括奥迪进口车），同比增长了4.8%。其中，大众品牌终端销量为1,050,017辆，同比增长了0.9%，连续两年实现增长；奥迪品牌终端销量为698,188辆（包括进口车），同比增长了9.8%；捷达品牌终端销量为162,000辆，同比增长了10.3%。