今天给各位分享本田beat110踏板摩托油耗的知识，其中也会对本田beat110踏板摩托油耗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

您人生的第一部车是什么牌子?

我想应该是别克

为何不进口日本的微型汽车?

我人生第一部车是摇车，东北火炕上放的像小船似的揺车，把婴儿放里面，父母用手或脚轻轻摇晃使婴儿入眠，大人即省力又不误手上干活。

1983年让人脸红心跳的运动小踏板-本田 Beat

1983 本田 beat

本田 Beat，又名FC50，是本田于1983年在日本国内市场推出的一款运动踏板，是全球首款水冷二冲程50cc踏板车型，最高时速60km，前后鼓刹，性能远高于同级别其他车款。

现在看来，整车的外观或许有些怪异，但在当时可谓是前卫之作，极具攻击性以及未来感。

整个车身前部有别于现在的整体感，Beat的车头和前斜板完全分割，斜板前部融入跑车元素，可以清晰看到类似汽车格栅的设计元素，正面和侧面位置还布置了鲨鱼鳃的造型，另外，它还配备了同级距中首款双卤素大灯，实在太酷了！

细节之处的设计也很精彩，比如椭圆形镂空防烫版，呆萌可爱的后货架。

1983年 本田 beat 红色

1983年 本田 beat 黑色

这款车在当时一共推出两个配色：红色与黑色。

1983 本田 beat 仪表

仪表板上有两个大的表盘显示转速、速度，小的分别显示发动机温度和燃油油位。

1983 本田 beat 白色涂装版 小货架

宣传画册

不知是不是造型过于激进，亦或是单座的设定影响了实用性，这款车型在日本国内的实际销售状况并不是很好，仅仅量产了一年就停产了，也正因为此，这款小车在目前的二手市场中十分的稀有，对于日本以外的收藏者来说更是难以一睹真容了。

反观国内踏板车市场，就目前而言，能够配备水冷发动机的踏板车也还是少之又少呢！

男人该有的大玩具——本田 Beat，要不要？

本田，一个以黑科技著称的汽车品牌，大到东瀛法拉利NSX，小到“超跑”GK5，带给粉丝们的总是满满的惊喜。

而我们今天看到的这辆本田Beat，则是本田之父，本田宗一郎生前监督制造的最后一款车，堪称封刀神作。

这辆Beat从内饰上来看已经做了很多改动，包括像仪表盘这类的细节之处，不是细心的人可能根本不会发现。

整个前脸经过了重新设计，引擎盖、前杠都经过自己开发，现代化的LED灯和透镜搭配在这样一台富有年代感的车上，产生了奇妙的化学反应，看上去颇有一番大哥NSX的影子。

毫不例外的，叶子板也是自己后期改装过的开孔通风叶子板，而后叶子板经过加宽的处理，使得一套16寸的RAYS Volk Racing TE37轮毂刚好安放。

Beat的发动机布置偏向于左边，电瓶位于右边，这样一来，右舵车的Beat在只有一人驾驶的情况下，左右重量会更加趋于平衡。而为了排气通顺，原厂的小水管排气也被更换成了双边双出，并且搭配了下扰流板进行点缀，看起来完全是脱胎换骨。

Beat最吸引人之处在于弯道的乐趣，紧凑灵活的车身，中置后驱布局，都让他有资格成为一个攻弯的利器，低廉的价格几乎让任何人都可以体验到开心的驾驶乐趣。

千匹怪兽自然会让人血脉喷张，但你同样需要精湛的技术去操控车辆，而Beat却不需要担心何时它会超过极限而失控。至于每个人的选择，只能说是因人而异，没有对错，只要自己喜欢就是最好的。

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