大众ID系列频发刹车失灵，大众毫无作为，车主无力吐槽

大众ID系列车型承载着大众电动化转型的希望，但上市后问题不断，车机死机、方向失灵、刹车异常等问题影响着众多车主们的驾驶安全。传统车企制造的新能源车，质量为何也不靠谱？

案例回顾：刹车失灵

近期，我们接连收到多起ID系列车型“刹车失灵”的投诉。

1、杭州的陈先生，于2021年10月中旬购买了一辆上汽大众 ID.4 X。仅仅行驶一周（200公里），车牌都还没上，就出现刹车失灵，在高速收费站追尾三车，造成一人受伤。

事后，上汽大众厂家对车辆后台数据进行提取，表示：“车辆发生碰撞前5秒至碰撞结束，加速踏板一直处于0%的状态。” 并得出结论为：“制动系统正常，排除因制动系统故障造成事故的可能。”

2、河南的马先生，刚买不久（2021年11月21日购买）的上汽大众ID.6 X ，突然刹车变硬，踩不下去，冲撞到了墙上，车身受损严重。

（车主提供事发视频）

厂家对行车数据进行分析，给出的答复也是：“制动系统正常，排除因制动系统故障造成事故的可能。”

3、重庆的邓女士，于2022年2月底才入手了一台上汽大众ID.6X，里程数才到100公里，就出现疑似“刹车失灵”的故障。据车主描述，当时Front Assist前部安全辅助系统，并未启动。

车辆进店多日，因没有配件，迟迟无法维修。4S店也不提供代步车，严重影响车主日常生活。在媒体介入后，邓女士才成功拿到代步车，目前依然在等待配件中...

目前车辆还未进行数据分析，但邓女士表示：“修好了都不敢用这个车。”

4、重庆的于先生，于2021年11月购买了一台一汽大众ID.6Crozz，今年2月份出现了“刹车失灵”导致的追尾事故。

据车主描述，等待红绿灯时，车辆近10秒无法启动，启动后提不起速，非常缓慢地匀速前进，刹车踩不下去，导致追尾。

事后，厂家出具了长达370页的诊断证明，有整整两页的故障报告。但4S店坚称，车辆没问题，是车主操作失误导致。

除此之外，车辆经常出现故障灯亮起，屏幕黑屏死机的情况。

其他车主也遇到了相同的问题：

网上也有不少ID系列车主反映，自己也遇到了“刹车失灵”的故障，反馈给厂家，最后也都不了了之。

车辆故障多发，车机系统尤为明显：

ID系列目前共推出3款车型，均有关于车机系统的投诉，不少车主从提车开始，就频繁出现各种问题，多次进店维修未果，其中ID.4X 的故障投诉最多。

故障包含：实际续航与宣传不符、车机死机黑屏、无法连接Carplay 、预约充电功能失效、雨刮损坏、车门打不开等...系统还不定期出现各种报警提示，包括“辅助系统故障、自动驾驶故障”，车主表示每天开车，都提心吊胆。

（ID.4X）

（ID.4X）

（ID.4X）

( ID.6 CROZZ)

( ID.6 CROZZ)

(ID.4 CROZZ)

（ID.3）

买车后问题不断：

此前，我们还收到一位ID.4X车主反馈：购车1个月，往返4S店多达11次。期间出现过高速行驶时车机突然死机、全车断电（只有方向盘和刹车有用）、加速电门失效...刹车失灵，制动踏板踩不动的问题。

经过多次协调投诉，双方达成一致后退车。

也有不少车主也遇到了，“一辆车出现多项故障问题”，今天这里出问题，明天那边出问题，五花八门的故障接踵而来，让消费者心力憔悴。

（ID.4X）

（ID.4X）

总结：大众在燃油车市场驰骋多年，虽有不少争议，却也打下了品牌基础以及积累了不少的造车经验。面对燃油车向纯电车的转换，消费者更愿意相信像大众这样的传统品牌，万万没想到的是，ID系列车型的车机系统故障频发，严重危害到车主的驾驶安全。面对复杂的软件系统，大众在造纯电车的领域，依然是白纸一张。但无辜的消费者，却成了大众品牌转型路上的“小白鼠”。

万一车子真的刹车失灵，试试这3个应急方法

开着开着，突然这个刹车不灵了，想想都觉得有点恐怖。

万一我们也遇到这种情况，应该怎么做？

今天我们来讲一讲，最好大家都不要用上，提前了解一下有备无患，到时候不会太慌，也尽可能避免风险。

刹车很硬，还可以踩

首先，你肯定是会踩刹车踏板的。

如果只是踩下去很硬，可能并不是失灵了，只是刹车助力它没有了。

你可以直接用力的跺一脚刹车，你看看它有没有效果。

参考某车帝的实测，某电动车在没有助力的情况下，从100km/h刹停的距离是39.6米，相比正常情况也只多了4米。

所以只要你用力踩使劲踩，就算是新能源车它也是有机械结构的嘛，制动力它也是有一定的保证。

踩刹车没用，拉手刹

如果用力踩下去，还是没用，刹车确实失灵了怎么办？

厂家在设计的时候，也提前考虑过这个问题了，所以一般都会留一个所谓的“后门”的。

最普遍的紧急制动方式：拉手刹。

像机械手刹「咯」这么一下的，拉的时候你不要一下子拉到顶，要循序渐进的，一点点一点点，慢慢的加重；

或者一拉一放一拉一放，不然的话后轮锁死了，谁家手刹有ABS，对不对？

比较新的车子呢，配备的是电子手刹，就没有那么多讲究了。

直接拉住不动就可以了，全程都会帮你搞定的。

电子手刹里面，它已经自动集成了防抱死功能了，在保证不失控的同时，还能提供足够的制动力。

而且电子手刹它自己也是有备份系统的。

正常情况下，是靠ESC系统来制动的，四个轮子都是会有刹车力的。

在ESC失效这种情况下，它也可以单独控制后轮上面的“EPB驻车卡钳”来制动，也会动态调整制动力，防止轮胎抱死的。

所以失灵的可能性已经是非常非常非常小了。

没有手刹，长按P挡

到这里有朋友有可能要问，有的新能源车型，手刹按钮我就没找到，那怎么办？

你不要慌，长按P挡按钮，你可以了解一下。

比如说特斯拉、欧拉，以及大众ID系列等等这些纯电车型，说明书上的确有写：长按P挡有紧急制动的功能的。

找资料的过程中，还发现一个特殊情况。

如果这个新能源车，依然有电子手刹按键，那长按P挡，可能是没有用的。

比如说奔驰的EQS、宝马i3，本田以及众多传统车型的新能源车型，虽然P挡也是由按键触发的，但是在行驶过程中长按P挡，仪表台上可能会有一定的显示，但并没有应急刹车的功能。

所以如果有电子手刹这个按钮的，你就优先拉这个电子手刹按钮；如果没有，那就长按P挡按键。

这个很多人不知道，你可以转发给身边的人看看。

关于刹车失灵的讨论

如果，我是说如果，真的是中头奖了，连手刹也没有用了，这个时候要怎么办？怎样才能安全的停下来？

评论区的留言点赞多的话呢，我们就专门再讲一期。

什么都没用的时候，我们到底还能怎么办？

新闻里面都是报道的电动车刹车失灵多一点，为什么都老讲电动车呢？

真的是电动车更容易失灵？还是说因为电动车是新事物，媒体争相报道博眼球呢？

感兴趣的朋友，关注我进我主页 ，你翻一翻看一看就可以找到我的实用汽车干货了。