315调查｜汽车小病大修，还普遍吗？记者暗访了两家4S店和两家维修店
让专业的人解决专业的事，这本无可厚非。但正因“专业”也让消费信息处于不对等的阶段。
一辆车，单纯一个ABS故障灯亮起，可能是ABS泵故障，也可能只是一颗保险丝熔断，但涉及的费用大到数千元，小到几块钱……而对于并不存在汽车维修专业知识储备的消费者他们又会面临怎样的“被选择”？
在3·15消费者权益日到来之际，潇湘晨报记者化身“小白”车主，分别到汽车品牌经销商和市面维修店看看，他们如何用其“专业”为我们解决问题。
【我们准备了什么】
如今的汽车维修市场上，“小病大修”的情况是否还存在呢？记者准备了一辆福特福克斯与一辆大众高尔夫，请专业人士给每辆车分别“伪造”了一个ABS故障，在长沙暗访了多家4S店、维修店，实地检验“小病大修”的情况是否还存在。
福克斯与高尔夫都是紧凑级车型市场保有量较高产品，相信大多数汽车维修从业人员对这两款车并不陌生。
专业人士“伪造”的两个故障，都是车辆保险丝熔断。在不影响安全驾驶的前提下，仪表盘上会显示出不同的故障代码。同时，这两个也属于电路易查故障。
让人意外的高质量服务
暗访记者将福克斯开到了位于星沙的福特福兴瑞4S店，店内多名维修人员热情的上来接待，并按照流程进行了接车工作。
记者在被安排到售后接待室进行了一轮茶歇后，店内维修人员过来告诉暗访记者，发现了车内保险丝烧断，但这种情况不常见，所以店内并没有备件。店员提出这个问题不大，可以免费送一个旧件给我们替换。等价值4元的保险丝到件之后，可以再来更换。
店员还高兴的告诉暗访记者，恰逢长安福特品牌的免费检测活动月，原本需要200元的检测费也可以减免。
于是，这辆人为“熔断”保险丝的故障福克斯，在长沙福兴瑞4S店免费得到了解决。
热情的接待、细致且免费的维修，让暗访记者一度怀疑是否已经“暴露”了身份。也希望该家4S店能继续保持，对每一位客户都能以同等标准对待。
换个保险丝，但车被一顿大拆
将车辆再次“恢复”故障之后，记者将“坏”了的福克斯，就近找到一家名叫“豪强汽修服务中心”的汽车维修厂。
由于店内生意繁忙，店员便让记者先将车停在这，待一个小时后再来取车。不过，在是否考虑是否维修前，200元的检测费是必出项。
一小时后记者再次来到该店，惊讶地发现福克斯发动机舱已被拆得七零八落。面对惊讶的记者，店员表示：拆成这样是检查车辆电路故障原因，最终发现是保险丝熔断，需要40元的保险丝费用。
最终，保险丝熔断故障的福克斯，在豪强汽修服务中心，以240元的价格维修完成。
不过，记者查询某电商平台发现，单个保险丝价格仅为7元，该店的报价还是有点“小贵”。
4S店修车需要提供身份证？
第二天，记者将同样“故障”为保险丝熔断的大众高尔夫，带到了天心区长沙华洋世纪4S店。
不过，面对过来修车的记者，店内维修接待人员却要求出示行驶证与身份证。修车需要提供身份证，这种涉及个人隐私的身份信息，为何普通商业机构也需要？但为了保证暗访正常进行，记者还是提供了相关证件信息。
维修接待人员表示，维修检测需要支付200元检测费。半小时过后，店员告知，故障车辆需要更换损坏的保险丝，维修后店内工作人员带记者进行了试车展示。
值得一提的是，收取了检测费过后，“廉价”的保险丝店内并未收费。最终，“保险熔断”的高尔夫顺利维修好，花费200元。
尽管车辆成功查出故障，并快速维修好。不过，记者还是对需要提供身份证一事，保持谨慎态度。
不用检查费，但也未查出问题
将高尔夫的“恢复”故障之后，记者将车开到离华洋世纪4S店不远，一家名为汇鑫汽车服务中心的维修厂。店员进行了检测，并将车举升，上上下下进行了各种线路检查。
经过一个多小时里里外外的一番检查，店员表示，这属于电路故障，但原因难以查明，要等到第二天才能查出。
令记者感到疑惑的是，店内维修人员查出了电路故障，却没有对电路故障中最常见的保险故障进行排查。最终，记者以急需用车为由，离开了该店。该店工作人员进行了多轮检查，没有查出故障，但也并未收取任何费用。
总结：
通过随机抽选的两家4S店、两家维修店的暗访，我们并未发现明显的“小病大修”问题。
随着多年来的媒体对“小病大修”现象的曝光，消费者用车知识增长，相关监管越来越严格，汽修从业人员素质提高，“小病大修”这种曾经汽修行业中“常见”的现象，如今被高度重视，但并不排除有“漏网之鱼”，也欢迎消费者与我们一起来共同监督。
不过，我们也发现了诸如需要提供过多个人隐私信息的现象。同时，社会维修厂由于其专业方向不同的原因，在遇到不同车辆故障时，还是存在过度检查的问题。
最后，我们也建议大家在遇到出现故障码、发动机、线路等肉眼不可见的故障时，尽可能地选择品牌专属4S店，4S店有车型专属的检测及故障排除流程，会更加高效便捷。同时，相关零部件价格、流程相对更加有据可查，还可以通过品牌厂家等相关途径进行维权。
潇湘晨报记者胡雄
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干货特辑：买大众必要了解的9个隐藏通病，看完立省3000块
各位客官老爷们大家好，我们本期的干货特辑—— 大众特辑今天准时跟大家见面啦，废话不多说，直接看节目！
既然是大众特辑，咱们当然从大众品牌开始讲，毕竟我人生中第一辆车就是来自大众的墨绿色捷达
先讲一下大众集团目前最普遍使用的几款发动机系列
EA211EA113EA888EA837EA839EA211系列的发动机排量主要分为1.2T、1.4T高低功、1.5、1.6自然吸气，搭载车型有高尔夫、速腾、大众主流的小型紧凑型车\SUV都是以EA211发动机为主，可以说你在路上看见10辆大众，有一半都用的是这款机子
咱们今天主要讲用得最多的1.4T的机子，6代7代高尔夫车主对于这款发动机一定非常熟悉，小车搭配7速干式双离合，动力响应很快很好开，油耗也不高，但惟独就是在低速时会有一些顿挫
这台发动机主要有几个特点需要注意，在10万公里左右时会感觉到动力下降，油耗增高，怠速和加速时整车会有抖动的情况，一般这种情况我们都会更换火花塞喷油嘴、清洗节气门、基本就会有改善，但在这款机子上不太一样
一般汽车发动机的气门角度都是在45°，但EA211这款发动机由于设计原因，气门角度是65°，当气门出现积碳情况后，它的磨损就会变大，导致整个燃烧室的密封性下降，缸压变低，就会出现动力下降油耗增高的问题
不用更换火花塞喷油嘴，只要换掉积碳的气门就可以解决这个问题，在平时使用过程中，每5000-8000公里添加一次除积碳的燃油宝，防患于未然
第二个问题就是有时仪表会突然亮起几个故障灯，然后EPC灯也会亮，这也是很多车主都遇到过的情况
大众的机械结构除了上了年限的正常磨损以外，并不容易损坏，出现了故障灯连环亮起的问题大概率是因为某个传感器出现了问题，最容易出现问题的就是在涡轮下方的机油压力传感器，因为EA211在这个位置出现渗漏的问题还比较多，渗漏出来的机油进入到了传感器里，导致传感器报错码，就会出现故障灯亮的情况，只需要换个传感器就能解决问题
大众容易出现故障的传感器：机油压力传感器、凸轮轴传感器、进气传感器、轮速传感器等等，“发病”时会报一系列故障灯
比如轮速传感器失灵了，可能导致4-5个故障灯亮。因为传感器的速度齿轮，会因为散热、灰尘、振动而失灵。胎压、ABS都是靠这个传感器工作的，所以ABS、胎压、ESP都亮故障灯了。如果只是脏了，拆下来气枪吹吹就可以。最简单的方法就是换，4S店500多块钱
第三个问题是在行驶过程中仪表突然报故障码——“凸轮轴位置不可信”，是由于发动机的VVT结构出现了问题，VVT结构侧面有一个调节器，也可以叫相位器，是因为这个机构滑齿，才会出现这个故障码，更换大概需要3000左右
还有一个问题不算是通病，就是1.6L机器烧机油问题，但这个问题出现的概率比较小，属于是车主平时用车使用不当造成的，要么是加的油品不好，要么是发动机积碳情况比较严重才会造成，所以EA211系列的发动机需要平时使用需要注意加油品比较好的汽油，尤其是带涡轮的发动机，二是要及时清理发动机的积碳
接下来就要讲大家熟知的二代EA888发动机，有1.8T和2.0T两个排量，主要是搭载在大众的B级车上，比如说大众CC、帕萨特迈腾等车型
二代EA888发动机是烧机油重灾区，还有正时链条拉长，导致跳齿，报发动机故障码等通病
二代EA888发动机为什么烧机油——废气阀损坏，失去了油气分离的功能，如果废气阀内的油气分离不够彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。
二代EA888废气阀的配件，换配件也需要注意。产品序列号尾号有2种，一个是AB结尾，一个AF结尾。1.8T的用AB、2.0T用AF，它两个的负压值不一样，用错了也解决不了烧机油，还会加重烧机油的情况
二代EA888发动机的链条（由于材质等原因）在使用到8~10W公里左右的时候，容易被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，出现顶缸现象
但是正时链条是隐藏在正时罩内的，所以单凭肉眼是无法直接看出来的，所以可以采用以下两种办法：
方案一：用大众诊断仪器，进入发动机系统，观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条，同时更换链条张紧器
方案二：撬开链盖下侧的橡胶盖，观察张紧器，正常状态下张紧器的齿会弹出来3到4个左右，如果弹出来超过7个，则说明，链条被拉长了，需要更换正时链条，同时更换链条张紧器（4S店更换一套的费用大概3000左右）
这里需要注意，有缺陷的张紧器型号为06H，改进之后的版本为06K
水泵爱漏水也是这代EA888发动机的另一大通病，建议经常检查一下，如果出现漏水的情况就要及时更换
现在市面上搭载二代EA888发动机的二手车有很大一部分是因为出现了烧机油情况不想解决而出售的，所以购买二代EA888车型的客官老爷一定要注意发动机是否有过维修痕迹，如果一扳子没动过，那可能就需要你破费来解决这个问题了
三代EA888发动机重新设计了油气分离器、活塞环，所以解决了烧机油问题，在2.0T机型上稳定性是可以排在前三名的
第三代EA888其实是一款非常有潜力的发动机，可以调校区间很大，马力从150（19款A4L超低功率）到290匹（奥迪S3），因为铸铁发动机耐热、强度高，后面1.8T发动机慢慢被2.0T低功率版本取代，2.0T的EA888不只是高低功率不一样，硬件也不一样。主要是喷射系统不同、一个是混合喷射，一个是缸内直喷。高功率的EA888采用传统的奥托循环，而低功率的EA888使用的米勒循环来降低油耗，因此两者的活塞，缸盖燃烧室，缸盖气道，喷油器，压缩比等都是不同的
对比其他2.0T发动机，综合动力表现来看，它的燃油经济性还是很不错的，所以三代EA888车型还是非常建议购买的
接下来要讲咱们叱咤风云的高尔夫R上搭载的EA113发动机
这款机子是一款铸铁的机子，改装潜力很大，在市面上进行动力升级的非常多，因为它搭载的车型都是一些热门性能车，但这款机子更适合改装玩家购买，如果你是一个小白玩家，还是老老实实的买个EA888玩吧
如果说现在大众集团的机皇是谁，那我绝对毫不犹豫地告诉你是EA837，3.0T机械增压，搭载在老款的途锐、S5、Q7、A6allroad，A7等车型
发动机质量不仅动力很强，而且在稳定性上也很棒，可以说正常行驶15万公里都不需要大修，而且因为有机械增压，在低扭时可以和V8车型相媲美
30万之内这款机子能让你完完全全的变成一个德粉，无法自拔
除了EA837，EA839也是一款质量稳定，性能优异的发动机，分3.0T单涡轮和2.9T双涡轮增压
3.0T的839取代老的837，而2.9T则是839的性能版本，进气量更大，两个涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，比如RS5、RS4、卡宴S都搭载的是这个机器
接下来讲一下大众经常使用的DQ系列变速箱，先说DQ200
大众的小排量发动机，大多数匹配的是DQ200干式双离合变速箱，低速换挡顿搓、抖动，老生常谈咱们就不多说了
最怕的就是堵车蠕行，低速频繁加减档，离合器的摩擦片没有密封油槽，风冷散热差，导致烧离合器片，尤其是高转速高负荷容易坏，之前狗哥开探歌爬坡的时候，第一下没冲上去，在坡中间停顿，然后又大脚给油，变速箱当场拉垮
但因为DQ200变速箱的成本较低，而响应速度又很快，所以到现在大众很多车型依然沿用，在DQ380/DQ381变速箱上，顿挫的问题有所改善，但在一些加速升档动作中会有一种“哒哒哒”的响声，出现这种响声不用担心，并不是某个机构坏了，算是这款变速箱的一个特性吧
大众为了达到国六排放标准，增加了颗粒捕捉器。可以简单粗暴地理解为它是排气的口罩，它用来过滤尾气中的颗粒。颗粒堆积越来越多就堵了。在行驶过程中，会有堵塞现象，造成油耗骤增，启停功能失效
但是它可以再生，要去跑高速让排气温度上升，让颗粒烧掉，形成一个再生的过程，在探岳车型上的案例特别多，2020款车型关于排气故障的投诉就有4000多例
官方给的解决方案是加注更高标号的汽油，去跑高速，但其实治标不治本
我们印象里，奔驰的零整比是比较高的，但是奥迪也不比它低。灯厂最拿手的产品——灯，就相当的贵，比如说你灯罩碎了，但是厂家是只换不修的。
新款A4L的一个大灯是5万6，矩阵式LED大灯，一个就7万多。5个矩阵式大灯，能再买个车了，所以一定要买车损险
奥迪的Quattro系统绝对是我用过最好用的四驱系统，转向的时候你感觉后轮真的就像壁虎一样紧紧吸在地上，所以有句话说“驾驶技术不好的人一样能把奥迪开的很快"，但有时在冬天的时候，后桥会传来一些异响，但整体的稳定性非常好
Quattro其实有两个版本，一个机械结构的大quattro和电控的ultra quattro，同样是四驱，但是开起来的感觉却完全不同
带托森差速器的四驱大Quattro，和电控四驱的Ultra Quattro有个很大区别，就是Ultra轻量化做的更好，油耗更低。我开过新老两款的A6 allroad，明显能感受到，带Ultra Quattro的车尾部更轻，车尾循迹性更好
之前奥迪被爆出车内污染物超标的新闻，对于现在有了孩子的我来说车内污染物控制这一项指标简直太重要了，所以在购买15年前后Q5的客官老爷一定要注意仔细闻一闻车内有没有明显的异味，尤其是夏天的时候
接下来我们讲一下大众旗下的高端品牌—— 保时捷
保时捷是二手车市场上保值率最高的品牌，三年保值率还能达到79%的水平，也能侧面反映出这个品牌的品质
但其中有一个车型不太让人省心，就是一代帕拉梅拉，970车型
我们能见到的帕拉梅拉基本上都是970和971，虽然保时捷做工用料都很不错，但老款的970车型故障率还是比较高，尤其是10-16款的970车型，故障主要是发动机、底盘异响、和悬挂漏气的问题，悬挂气包漏气是970车型的通病，一般是左侧比较明显，换一条价格不便宜
底盘异响的问题主要原因是摆臂和衬套老化，需要更换新的零件来解决
EA839 3.0T的帕拉梅拉冷车启动异响，有口哨声，主要是因为废气阀膜片破裂，更换左右两侧的废气阀就可以解决
除此以外970的发动机原厂设计有缺陷，在8-10万公里的时候发动机会出现敲缸的问题，需要大修，总之要买970帕拉梅拉，车况一般的话需要准备十几万的钱来维修它，并不推荐
971车型在目前看来针对这些问题进行了改善，并且因为停产，现在二手971的保值率高的离谱，所以考虑971车型的客官老爷不如直接店里定新车
最后我们聊一下男人的梦想——保时捷911
能成为男人的Dream Car必然是有原因的，它不仅在外观和性能上表现优异，在稳定性上同样令人称赞
除了997那一代911外，991、992车型出现机械故障的概率非常低，就算出现了也是车主因为换件改装而出现的问题
911我见过的问题主要是因为下赛道，或者是经常激烈驾驶，悬挂会出现渗油情况，不过人家会直接换更好的欧林斯
相对于跑车这个级别来说，保时捷真的算省心的了
今天和大家讲了一些大众集团的发动机、变速箱以及部分车型，当然大众集团的经典车型太多了，咱们一期推送当然讲不完，如果客官老爷们有什么自己的维修经历想和大家分享，欢迎在评论区发表你的观点！我会把这一期推送作为咱们德粉解决问题的集合贴，评论区我会长期回复互动，希望能帮助到更多想买德系的客官老爷们！
好了，本期的节目就到这里
我们下期再见~
