2013年花100万买的大众途锐,现在仅卖9万块,大哥坚持翻新继续开
除夕之夜,咱们依旧大片来袭,今天要来搞一辆2013年的大众途锐(3.0T汽油版),车子来自一位内蒙的大哥,这车是大哥顶账得到的,目前表显19万公里,大哥拿到车,直接就送到咱们厂里翻新了,下面带大家看看这辆途锐是个啥情况:
其实这款3.0T途锐还是一个十周年限量版,当年售价100万,现在二手车只能卖个9万块了,也不知道顶账能值多少钱,一般都会高一点吧?
跟车主是在23年的9月份聊的这款途锐,然后过完十一把车物流过来的。
接到车后,大哥交代了一些问题,然后咱们也进行了路试及上架检查。
检查的问题汇总给大哥了,因为是顶账车,大哥也不是很了解具体的车况,所以咱们还需要边修边看。
大哥说回来时候轮胎都磨没了,自己换了四个旧胎勉强能开,这就是顶账车,谁会把最好的东西顶给我们啊。
开搞了,打吊瓶清洁一下三元催化。
从上面看,这机器还挺干净的。
添加一下发动机内部清洗剂,先把旧油放干净。
然后直接把发动机、变速箱、元宝梁抬下来了。
正时后盖漏油严重,但凡这玩意漏油,就必须下机器了,能在上面换的那绝对是高手了,可惜我不是~
变速箱上面漏的都是油。
发动机、变速箱进行分离完毕,变速箱、元宝梁先放一边吧。
继续拆下机械增压。
这台途锐目前的问题就是各种渗漏,一些原厂维修配件都订来了。
皮带、惰轮、管路、密封圈等等。
发动机特别多的油泥,先做了一遍清洁。
拆解正时盖,内部状态还不错,之前机油用的不差,检查链轮、正时也都没啥问题。
拆解气门室盖,换一些密封圈。
正时后盖漏油已经处理好了,后盖已经重新装好了。
分离进气道系统,有些管路老化了,积碳也有点严重了,进气挡板都是积碳。
气门的状态,积碳也是堵满了。
清洁后,这就舒服多了。
途锐EA837发动机,19万公里,最好处理一下二次空气系统的积碳,不然特别容易报故障码。
喷油嘴做一下超声波清洁。
节气门也做了清洁。
喷油嘴、进气挡板都干净了,也把进气道口的密封圈都换新了。
点火线圈插头全部老化开裂了,做一下拆解维修。
都换成全新的 ,避免后期出现问题。
火花塞都烧黑头了,换组全新火花塞。
油气分离器有故障码,检查发现之前装的是一个副厂件,这玩意坏了最好用原厂件,这次咱们换回原厂分离器及控制阀。
发动机维修的同时,把变速箱、元宝梁也清洁干净了。
顺带更换一下变速箱油封。
变速箱滤芯及油底壳做一下更换。
准备合体变速箱、元宝梁了。
订的底盘配件也到了,拉杆、摆臂、球头、刹车盘皮等。转向机漏油异响,已经损坏了,也只能换新了。
方向变重、偏移,前防倾杆可能也变形了,顺带也做一下更新。
元宝梁拆下来的,这样换转向机很较方便。
发动机机脚也要换一下。
连接好元宝梁,固定好螺丝。
更换皮带、涨紧轮、堕轮。
还有各种水管。
机械增压系统、周边附属件都回装好了。
把机械增压器的油也换一下。
合体完毕,油泥都处理掉了,这样看着舒服多了。
合体后,组装上车。
防倾杆、拉杆等配件组合安装到位。
机器完美归位。
更换一下机滤。
更换一下汽滤。
更换一下空气滤芯。
更换一下空调滤芯。
开始加注油液,重新加入冷却液。
重新加入新机油。
重新加入变速箱油。
重新加注助力油。
动力维修养护搞定,完美着车。
收拾一遍后,这发动机声音都好听了许多。
底盘固定好摆臂,这台车还不错,咱们检查四只空气悬挂都没有问题。
制动系统全更新,刹车皮做一下处理,防止磨合异响。
制动盘皮安装完毕。
最后采用专业机器更换一下制动液,有效避免气阻进入影响刹车安全。
轮毂做了翻新,恢复全新质感。
轮胎更新一套米其林。
组装轮毂轮胎,做一下动平衡数据。
完美新鞋子,就一个字:帅!
装好轮子,上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教,测量结果不太好,数值偏差挺大,电脑上红色块都是各种倾角、束角存在误差值的数据。
前、后悬挂恢复绿色健康值,底盘数值全部调教完美了。调教后,我做了30公里路试,驾驶感受就是好开到起飞,动力强劲、底盘舒适、刹车灵敏,换了方向机和防倾杆,操控性能也正常了,真的很好开!
来到外观方面,大哥对于外观要求不是特别高,所以咱们从简处理即可。
检查发现之前右前叶子板有事故,里面卡扣都是断的,没有做修复。
原厂后轮眉、大灯喷水接头、前杠卡子,这个是塑料的没办法修复。
前轮眉也要换一个。
前下中网换一个。
叶子板,做下数据修复,重做一下漆。
喷涂,亮晶晶。
机盖打磨修复及喷涂。
右后门打磨修复及喷涂。
后杠拆解修复喷涂。
一些小配件也随带做处理。
局部修复后,整体做了抛光提亮,外观也就搞定了,效果咱们最后再欣赏吧。
来到内饰方面,除了点脏乱,还有一些硬伤问题。
大顶脱胶了,然后顺带测试了一下天窗漏水不。
好么,直接顺着A柱往车里流水。
检查了一圈,天窗骨架漏水!好家伙,这是我遇到第二辆天窗骨架漏水的途锐了。
拆吧,内饰深度大清洁及修复。
拆空了。
先维修这个天窗骨架了。
分解天窗骨架。
主要就是内部疏通清洁,堵塞的地方太多了。
处理好,做排水测试。
回装天窗玻璃及骨架。
后备箱尾门不好使,做一下拆解维修。
门板上的喇叭都老化破皮了。
内饰覆盖件还真没啥破损,基本做一遍清洁养护就能搞定。
车厢里面底板先清洁干净了。
这种豪华车型,底板有很多电脑线束,千万不能涉水搞坏了,不然修起来可麻烦了。
空调出风口的框开裂的,直接换个框就行了。
启动按键更换一个。
座椅按键护板修复。
为了保证音质,喇叭直接全部换新了,如果换一个,其它三个迟早也是破,因为皮子都老化脆了。
喇叭全部装好了。
内饰大的覆盖件都清洁干净了。
修复清洁后的顶棚及一些小部件。
黑色座椅耐脏,清洁后很显新。
内饰回装完毕,过程就不多介绍了。
全部搞定,晚上路试开回家,停车库里,拍了张帅照给车主大哥。下面开始欣赏整车翻新效果:
机舱做了深度清洁,一尘不染,新车质感。
各种死角旮旯都没放过。
细节也必须禁得起推敲,专治强迫症!
内饰欣赏,这款车的内饰挺有格调的,深沉稳重。
收拾干净,心情舒坦。
大包围脚垫拆了,帮换了一套TPE橡胶脚垫,符合内饰气质,而且还很好打理。
干净利落,拆装方便。
一些细节部分。
外观欣赏,局部修复,整车抛光提亮,效果很棒哦。
新车既视感。
一款低调的百万豪车:大众途锐!
细节欣赏,圆润有光泽。
车主大哥还没付尾款,咱就把车发走了,都是生意人,拼的就是诚信。
大哥还要给我寄来一些礼物,我也没拒绝,谁叫咱们投脾气呢。
车子顺利到达呼市,车主大哥给我寄的肉,我也收到了。
这大雪天,还得是四驱大宝贝啊。
大哥寄的羊排,我老婆下厨做的 "红焖羊排",味道太棒了。
放张大图,馋一馋车友们。(好像这大过年的,大家吃的应该都不差,哈哈哈)
男人很简单,投性格、投脾气,咱就是好兄弟。现在跟大哥偶尔还会聊聊男人的话题:事业、家庭、未来、眼下。
最后祝车友们:新年快乐,万事如意;阖家欢乐,幸福平安。发大财,开豪车!
我是怪兽,下期再见咯~
施工:怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
6款外观低调的豪车盘点 大众的外观百万的车价,让我们一起看下吧
6款外观低调的豪车盘点 大众的外观百万的车价
1、大众途锐
官方指导价:58.68-83.68万
途锐是大众旗下一款旗舰中大型SUV,基于大众的MLB EVO平台打造的,而同样诞生这个平台的还有三百多万的兰博基尼Urus以及四百多万的宾利添越光听这些车型的名字,你就能知道途锐骨子里的豪车基因有多货真价实,而12.3英寸全液晶仪表、15英寸多媒体屏幕、自适应空气悬架、全景天窗、电子档把、电动尾门、4MOTION全时四驱系统……等这些豪华配置在途锐身上你都能看到。按理说,途锐出身名门又有厚道的配置加持,应该能在豪车圈混个好名头才是呀,但无奈的是大众的平民光环实在是太厉害了,价值80多万的途锐,看起来就跟那些二三十万的大众SUV(途观、途昂)差不多。这不禁让人想起停产的辉腾,同样是豪华上档次,但就总有人将它当成是帕萨特。难道大众车注定豪不起来,只能当个“路人王”?
2、丰田埃尔法
官方指导价:77.20-85.60万
作为丰田旗下的一款豪华型MPV,神车埃尔法以外观超夸张、空间超宽敞、内饰超豪华、加价超严重为显著特点。论加价,那些加价数万的汉兰达、雷克萨斯ES,在加价三四十万的埃尔法面前,简直不值一提,埃尔法之所以能加价到百万,除了过硬的产品力和口碑外,还有一点是因为名人效应。作为专业的保姆车,埃尔法一直受到明星、商人的追捧。其中,港澳明星最先引爆了国内的“埃尔法热”,也是因为他们的这个选择,国内的不少消费者也跟风去选,埃尔法俨然身份象征。买一辆车搞得像拍卖竞价似的,不得不说,有钱人们为了花钱真的很努力!但是从外观上看,普通的丰田车标,以及和五菱宏光相类似的方正面包车造型,埃尔法确实无法让人跟豪车联系起来。因此它的豪,真的是”谁用谁知道“。
3、现代雅科仕
官方指导价:67.70-132.00万
现代雅科仕(Equus)估计很少有人听过,虽然是一台现代,不过这车来头不小,在海外市场称为Centennial(世纪),进入中国后中文译音叫做雅科仕,价格甚至比自家劳恩斯还高,其在国内售价早期低配50.8万,后期引入的中高配,3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8版非常高调,售价达67.70-132.00万,基本上和大众辉腾是一个级别和概念的,但现代雅科仕似乎在国内没什么存在感,但在现代看来,这款车意义重大,“这是一款专为后座买家所生产的高级车种,大部分车主都是政府官员或企业总裁,而在海外地区,几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。”韩国人是这样评价Equus的,现代雅科仕配置的重要亮点是后排空间巨大,后座设计可以放倒躺平,给人飞机头等舱的待遇。不过它的命运和辉腾如出一辙,车是不错,但品牌溢价不足以支撑高昂的售价,导致销量和知名度都不怎么样,这一点其实着实可惜了。
4、大众辉腾
官方指导价:75-241.2万
没错就上上面提到的意见停产的辉腾,大众为了证明自己也有生产顶级轿车的能力,能够与BBA正面竞争,于是开发出辉腾这样一款奢华轿车,并且在著名的大众透明工厂生产。它的造型极简而低调沉稳,内饰也代表着大众的最高工艺,并且豪华至极,动力则有3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8,以及一款顶级的6.0L W12版本,这样一款D级车当时售价75-241.2万,基本与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8保持在同一价格阵线,其中6.0L W12 4座加长Individual版就是其顶级版本,很好塑造出大众辉腾顶级座驾的形象。但是,辉腾虽好,但大众似乎忽视了其余BBA之间的品牌差距,辉腾销量非常一般,导致卖一台亏损一台,而在国内,辉腾的销量也不甚理想,即便它极致奢华,但走在大街上,也容易让人误以为是一台帕萨特,只有少量追求低调的人士愿意花将近百万买这样一台大众车。不过辉腾始终成为了一台经典车型,由于它优异的品质和与品牌不对称的高昂售价,江湖始终留下了它的传说。
5、北京BJ90
官方指导价:98.80-128.80万
在19年年底上市的北京BJ90,可以说是创造了中国品牌量产车的售价的历史最高纪录。所以人们对它的价格议论纷纷,都想知道这车超自信定价的背后,究竟有什么过车之处?北京BJ90,名字听着是国产没错,但它骨子里透露出来的,却是奔驰的气息。承载式底盘直接套用奔驰GL车型,3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机,也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。骨子都有这么多相似之处了,售价自然也是要接近原版车型了,不过花着买奔驰的钱去买一台自主车型,这就有些尴尬了。虽然BJ90的底子是当年奔驰GL的,可未来车主总不能走亲访友都掀着引擎盖:俺这可是真正滴奔驰汽车!唯一能给车主带来面子的,可能就是那把像极了奔驰的车钥匙。正所谓“矿泉水瓶装茅台”,想必未来BJ90都是些像开辉腾一样低调的人开的。
6、丰田考斯特(柯斯达)
官方指导价:30-200万
考斯特(COASTER),产自丰田汽车,又名丰田柯斯达,于2004年引进国内生产,设有多个版本,价格从30多万到200多万都有。说考斯特有豪车的基因可一点也不含糊,豪华头等舱座椅、电动门、办公桌、液晶电视、冰箱……活生生就是一个豪华的移动办公室,当然,上面说的都是考斯特的内在,我们再来看看外在,长着一副“人畜无害”的客车脸,端正的轮廓,灰金的颜色,再配上丰田的车标,不了解的人在路上碰到,只会把它当作一台便宜的客车,根本不敢想象它的里子竟如此有料,但也正是因为这种强烈的反差,考斯特在中国深受公务市场的厚爱,在一些重要的场合,例如贵宾接待、出行考察等我们都能看到它的身影。发展到今天,考斯特的用途已经不仅仅用于公务车了,而是成了公商两用,在一些商务接待场合上也能频繁见到它的身影。
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