起亚和大众哪个质量好？

大众汽车乃是中国的神车，牢牢把控中国汽车行业销量榜首的位置，而韩系车逐渐被边缘化，其销量逐年减少，很多车主认为，两个品牌的汽车不能放在一起比较，但如果放眼全球，抛去中国汽车市场，韩系车可以与大众车打个平手，甚至超越大众汽车，所以，韩系车在技术底蕴、产品性能等方面，完全可以与大众掰一掰手腕，毕竟韩系车也是全球五大车系之一。

就“汽车概况”认为，如果单纯从耐久性和稳定性角度考虑，大众车是赶不上韩系车的，韩系车虽然在中国的销量不好，网上也有很多黑粉来恶搞韩系车，但是韩系车给车主们的标签就是耐久性优秀，稳定性可靠，这就是韩系车在中国留下的Flag！

大众汽车

大众在中国虽然销量出色，2019年和2020年，大众集团在中国的销量已经纷纷突破400万辆，中国汽车市场毫无疑问乃是大众的主战场，但是大众在中国汽车市场上的表现并不乐观。大众汽车留给中国车主最深的印象乃是涡轮增压发动机和双离合变速器，主要是这两个部件留给车主深深的创伤。

涡轮增压发动机的始作俑者乃是大众，在中国，大众很早就使用了涡轮增压发动机，但新技术的使用总会伴随着风险，涡轮增压发动机在刚开始推出时，也是漏洞百出。涡轮增压器工作温度很高，七八百度很正常，但由于润滑冷却不充分，车辆每行驶两三万公里就损坏，发动机低速加速时，涡轮延迟感明显，给车主的感觉就是车辆加速感有闯动，整体驾驶舒适度较差。最近几年，大众的EA888系列发动机又闹出了机油增多现象，大众车主也是一片惶恐。也是这样的大众，能给消费者留下耐久性优秀，稳定性可靠的印象吗？

大众的双离合变速器更是可怕，在2014年，大众双离合变速器故障集体爆发，变速器换挡顿挫，时不时出现离合器过热，高温报警现象，堵车的情况下，离合器故障率超高，车主越是着急，车辆越是不给力，所以，现在车主们买车，双离合变速器乃是首先排除项。

大众这样的表现，也让车主深深为其耐久性和稳定性堪忧。虽然大众最近几年的技术逐渐稳定，但是大众留给消费者的印象乃是一片狼藉。

现代汽车

作为韩系车，消费者对它的普遍印象是，车辆发轻，行驶稳定性不好，车辆安全性有待改善，但是大家对韩系车的耐久性及稳定性赞誉有佳，没有任何人敢吐槽，这就是“标签”。

韩系车耐久性及稳定性究竟如何？车主可以从伊兰特系列，索纳塔系列车型中找到答案。像韩系车伊兰特，很多车主的行驶里程都发到了二三十万公里，并且依然在服役，很多出租车，它们的报废里程接近上百万公里，但是发动机和变速器还是原装的，丝毫没有维修的痕迹，这就是品牌的技术底蕴。现代索纳塔，也是演绎了中高端车型中的经典，像索纳塔8，稳定可靠，车辆耐久性优秀，随随便便就可以驾驶至20万公里以上。

韩系车的动力总成全部都是现代自己独立开发，包括TCU和ECU控制程序，所以，韩系车的动力系统匹配度非常优秀，车主驾驶车辆时，总可以感受到发动机和变速器的无缝对接性，深踩油门后，变速器迅速降档，发动机转速立刻上升，其动力输出应答性迅速，这样的驾驶感，也让车主感觉车辆的整体表现非常聪明。

韩系车动力总成覆盖面非常广泛，像涡轮增压发动机、自然吸气发动机，变速器包括AT、CVT、DCT和MT，而其任何一种核心零部件，从来没有像大众汽车一样，被众多车主广泛抱怨。

综上所述，韩系车的耐久性及稳定性乃是显著优于大众的，如果行驶相同的公里数，比如20万公里，韩系车估计会狂虐大众车辆。

起亚和大众哪个质量好？

09现代伊兰特27万公里，换过转向球头，正时皮带，一个曲轴位置传感器，火花塞，其他没有换过，一箱油45升左右冬天700公里左右，夏天可以差不多800

大众有缺陷的1.4T烧机油，不耐用哆嗦的双离合，公里数一多，随便一修好几万，小毛病也……用几年你全能体验到……

现在的国产合资大众与原来的大众早就不是一个概念了，现在国内合资大众车型虽然名字没变，但是实际车型都要比原先的降了一个档次，减配、减配、减配就是现在大众汽车的最大特点。

实事求是说韩系还是很稳定的，特别是发动机，但是减震不好，舒适性不太好，

韩系车比较稳定，毛病少，比较均衡。大众车行驶质感好，但是发动机，变速箱毛病比较多，家用绝对韩系车，不缺钱大众车。

车是动态的，所以越简单配置越低技术越保守就越不容易坏，德美系车性能取向，日韩系车耐用取向，鱼和熊掌不可兼得，想兼得就必须多掏银子（比如保时捷），相对来说最平衡的就是大众了