大众：蔚领/途观/高尔夫/POLO/凌渡/途安/朗逸/速腾/迈腾正时校对

大众车系：蔚领/途观/高尔夫/POLO/凌渡/途安/朗逸/朗行/速腾/迈腾（1.4TEA211）正时校对

正时皮带的拆卸

1 松开软管卡箍1和2，拆下空气导管 ▼

2 脱开空气导管上的空气导流软管 ▼

3 脱开电气连接插头1。

4 松开卡子（箭头），取下空气导管。

5 按压解锁键，拆下软管1 ▼

6 拧出螺栓（箭头），并取下曲轴箱通风装置。

7 脱出线束（箭头） ▼

8 拧出螺栓1和3，取下冷却液泵正时皮带护罩2。

9 拧出螺栓（箭头），取下密封盖1 ▼

10 脱开支架上的软管3 ▼

11 拧出螺栓2。

12 松开夹子（箭头），取下正时皮带上部护罩1。

13 排出冷却液。

14 拧出螺栓1~4并将冷却液调节器盖板5压向一侧 ▼

15 按如下方法将曲轴转到1缸上止点位置处。

① 拆下1缸带功率输出级的点火线圈。

② 用火花塞扳手拆下1缸火花塞。

③ 将千分表适配接头T10170N旋入火花塞螺纹孔至限位位置 ▼

④ 将带延长件T10170N/1的千分表VAS6341插入千分表适配接头中，并拧紧锁止螺母。

⑤ 沿发动机运转方向转动曲轴，直到1缸上止点，并记下千分表指针位置。

注意：

① 如果曲轴转动使活塞超过上止点0.01mm，则将曲轴逆着发动机运转方向转动约45°。接着将曲轴朝发动机运转方向转动到1缸上止点位置。

② 1缸上止点允许偏差：±0.01mm。

16 拧出气缸体上上止点孔的螺塞。

17 将固定销T10340拧入气缸体中至限位位置，然后以30N·m的力矩拧紧 ▼

18 沿发动机运转方向旋转曲轴至限位位置。

注意：固定销T10340只能沿发动机运转方向锁定曲轴。

19 拧出螺栓（箭头）并取下排气凸轮轴调节器上的盖板 ▼

① 对于这两个凸轮轴，变速箱侧不对称分布的凹槽（箭头）必须如下图所示位于上部。

② 对于排气凸轮轴，凹槽（箭头）可以通过冷却液泵驱动轮的凹口够到。

③ 对于进气凸轮轴，凹槽（箭头）必须位于凸轮轴中心上方。

20 如果凸轮轴与上述情况不相符，则拧出固定销T10340并继续旋转曲轴1圈，使其再次位于1缸上止点位置。

21 如果凸轮轴固定装置T10494不易自行嵌入，按下述方法操作。

①用安装工具T10487沿箭头方向按压正时皮带 ▼

②同时将凸轮轴固定装置T10494压入凸轮轴直至限位位置并用力拧紧螺栓（箭头） ▼

22 拆下曲轴减振器。

23 拧出螺栓（箭头），并取下正时皮带下部护罩 ▼

24 使用带转接头T10172/1的固定工具T10172拧出进气侧凸轮轴齿形带轮上的螺塞1 ▼

25 使用带转接头T10172/1的固定工具T10172将螺栓1和2松开约1圈 ▼

26 用扭矩扳手接头T10500松开螺栓1 ▼

27 用开口宽度30mm的梅花扳手T10499松开偏心轮2，使张紧轮松开。

28 取下正时皮带。

正时皮带的安装(调整正时)

1 检查凸轮轴和曲轴的上止点位置 ▼

2 拧入新的凸轮轴齿形带轮的螺栓1和2，但不拧紧 ▼

① 凸轮轴齿形带轮必须可以在凸轮轴上摆动但不得倾斜。

② 张紧轮的钢板凸耳（箭头）必须嵌入气缸盖的铸造凹槽中 ▼

3 首先将正时皮带按所做的标记置于曲轴齿形带轮上。

4 安装正时皮带下部护罩（箭头）。

5 安装曲轴减振器。

6 向上拉正时皮带，依次置于导向轮1、张紧轮2以及排气凸轮轴齿形带轮3和进

气凸轮轴齿形带轮4上 ▼

7 用开口宽度30mm的梅花扳手T10499沿箭头方向旋转偏心轮2，直至调节指针3位于调节窗口右侧约10mm处 ▼

8 往回旋转偏心轮，使调节指针准确地位于调节窗口中。

9 让偏心轮保持在该位置并以25N·m的力矩拧紧螺栓1，为此使用扭矩扳手接头T10500以及扭矩扳手。

注意：如果发动机继续旋转或运转，可能导致调节指针3相对调节窗口的位置出现偏差。这对齿形皮带张紧无任何影响。

10 使用带转接头T10172/1的固定工具T10172以50N·m的力矩预拧紧螺栓1、2。

11 拧出曲轴固定销T10340。

12 拧出螺栓（箭头）并取下凸轮轴固定装置T10494。

13 沿发动机运转方向将曲轴旋转2圈。

14 检查凸轮轴和曲轴的上止点位置。

15 使用带转接头T10172/1的固定工具T10172以规定力矩（50N·m+135°）拧紧螺栓1和2。

16 使用带转接头T10172/1的固定工具T10172拧紧螺塞1。

17 其余部件的安装按倒序进行。

大众 EA888（二代）正时链条安装位置

品牌：大众

车型：CC、 高尔夫GTI、速腾GLI、尚酷、迈腾、途观、夏朗、新帕萨特、Tiguan

年款：2010--2018

正时链条拆装：

一、正时链条装配图

凸轮轴正时链

二、所需专用工具

三、凸轮轴正时链条拆装操作

1、拆下凸轮轴正时链条相关联的附件。此款发动机拆装正时链条需要将发动机用吊架吊起。

2、拆卸正时链上盖板。

3、用拆卸工具 -T10352/1-、转换接头 -Hazet 958-2- 和扭矩扳手 -Hazet 6290-1CT- 沿 -箭头- 方向拆下调节阀。

4、拆下螺栓 -箭头-，取下轴承桥。

5、 用对角式支架 -T10355- 将带减震器的多楔皮带轮旋转至“上止点”-箭头- 位置。

--带减震器的多楔皮带轮上的切口必须与正时链下部盖板上的箭头标记相对。

--凸轮轴的标记 -1- 必须朝上。

6、拆卸油雾分离器。

7、拆卸真空泵。

9、沿-箭头-方向撬出凸轮轴密封盖-1-。

10、安装凸轮轴正时调整工具 -FVNST 9143A-和正时调整工具 -FVNST 9143B-，并在-箭头 A-位置用螺栓固定。

11、拆卸正时链下部盖板

12、 沿-箭头-方向按压机油泵的链条张紧器，并用定位销 -T40011-锁止。

– 旋出螺栓-1-，拆下机油泵的链条张紧器。

– 取下机油泵的传动链条。

13、– 旋出螺栓-箭头-。

根据车型不同，安装了不同规格的张紧器。

14、类型 Ⅰ

– 安装装配杆 -T40243-并拧紧螺栓-箭头-。

– 将链条张紧器的固定楔-箭头 1-抬起，为此可将定位销 -T40011-的末端磨尖，也可使用开头宽度为 1.5 mm 的螺丝刀。

– 用定位销 -T40011-固定链条张紧器。

15、类型 Ⅱ

– 安装装配杆 -T40243-并拧紧螺栓-箭头-。

– 按压链条张紧器的卡簧-1-，并保持住。

– 将装配杆 -T40243-慢慢的沿-箭头-方向按压并保持住。

– 用定位工具 -T40267-固定链条张紧器。

16、将凸轮轴固定件 -T40271/2-安装到气缸盖上。

– 沿-箭头 1-方向略微转动凸轮轴，并将凸轮轴固定件 -T40271/2-沿-箭头 2-方向推入链轮中。

17、– 将凸轮轴固定件 -T40271/1-安装到气缸盖上。

– 沿-箭头-方向固定住排气侧凸轮轴，拧出螺栓-A-，拆卸正时链张紧导轨。

18、– 沿-箭头 1-方向调整凸轮轴，并同时沿-箭头 2-方向将凸轮轴固定件 -T40271/1-推入链轮花键中。

19、– 旋出螺栓-A-，拆卸凸轮轴正时链导轨。

– 取下正时链。

安装程序

注意：下列的工作步骤必须在一个工序中进行，所以需要两名机械师。

-- 正时链有颜色的链节必须定位在链轮标记上。

-- 调整凸轮轴正时调整工具 -FVNST 9143-A- 和正时调整工具 -FVNST 9143-B-，直至张紧导轨被安装上。

-- 正时链上的彩色链节必须与凸轮轴链轮和曲轴链轮上的标记对准。

1、– 将正时链放置到进气凸轮轴上。

– 将正时链放置到排气凸轮轴上。

– 将正时链放置在曲轴链轮上，并保持在该位置。

2、 安装凸轮轴正时链的导轨，并拧紧螺栓-A-。

固定排气测的凸轮轴时需要有另外的一名技师帮助。

3、 沿-箭头 1-方向慢慢的旋转排气侧凸轮轴，直到可以将凸轮轴定位件 -T40271/1-沿-箭头 2-方向从链轮花键中拉出。

– 慢慢的松开凸轮轴，直到凸轮轴正时链紧贴在滑轨上，并将凸轮轴固定在该位置。

4、保持沿-箭头-方向固定凸轮轴，安装正时链的张紧导轨，并拧紧螺栓-A-。

– 拆卸凸轮轴固定件 -T40271/1-.

5、沿-箭头 1-方向略微旋转进气凸轮轴，并同时沿-箭头 2-方向将凸轮轴固定件 -T40271/2-从凸轮轴链轮花键中推出。

– 拆卸凸轮轴固定件 -T40271/2-。

– 根据张紧器类型的不同，去除定位销 -T40011-或定位工具 -T40267-。

6、检查彩色链节相对于标记的位置。

7、 安装机油泵链条和链条张紧器，拧紧螺栓-1-，去除定位销 -T40011-。

8、拧入并拧紧螺栓-箭头-。

9、 插上轴承桥并用手拧紧螺栓 -箭头-。

10、将发动机朝着转动方向旋转 2 圈，并检查配气相位

11、安装正时链下部盖板。按顺序紧固：第一遍8Nm，第二遍90°

12、安装正时链上部盖板，螺栓按顺序紧固至9Nm.

13、安装带减震器的曲轴皮带轮的固定螺栓，紧固力矩：150 Nm + 90°（1/4 圈）