10年大众宝来十三万公里大概多少钱入手合适？

大众宝来，一款很经典的家用A级轿车，和大众朗逸算是同一级别的车型，但销量远不如朗逸。宝来的三大件和平台于同年限的朗逸基本一致，都是比较成熟的技术和平台，整体上来说宝来的质量还是不错的，正常代步不会有啥大问题。宝来属于一汽大众生产，相比上汽大众朗逸在细节方面更保守，确实没有朗逸的细节讨大多数消费者喜爱，但在核心大件方面想差不大。无论是空间、动力、造型、还是使用成本，宝来也都符合家用车的定位，算是一款不错的A级家用车。宝来的保值率还算不错，但10年的车子年限比较老了，保值率没有丰田本田那么坚挺。车况好的，10年上牌的1.6自动的宝来，市场价在4万左右，手动挡的3万左右，具体看车况和配置。

2010年大众宝来1.6现在还值多少钱？

10年宝来主要还是看车况，公里数不多符合家用车的标准。花点钱找个专业人士看看，没有大事故还能代代步，老龄车后面修车费用不低，2.5万左右可以考虑。

大众车有个好处配件容易购买，维修费用不是很高。

00后创业二手车 2010年斯科达明锐自动挡1.4T

00后创业二手车第20台、21台、22台、23台：斯科达明锐、飞度、宝来、捷达。

我是东弟，00后车二手车第20台、第21台、第22台、第23台。

·这台车是2010年使用上牌的斯柯达明锐，自动挡1.4t，7速双离合变速箱，特别的省油，个人一手车用的，特别在意。自动挡大屏、天窗、真皮座椅，里边最新。

·这台车是2015年使用上牌的本田的飞度，有点稍稍加的小改动，恶魔眼大灯、轮毂、内饰的座椅、天蓬也改动了不少，用的挺在意的，改的挺好的，喜欢的联系，价格便宜，漂亮，地球帽发动机。

·这台车是2008年使用上牌的大众宝来奥运版，两厢的手动挡1.6，也是非常难得的，现在动的特别在意，弄的挺干净的、仔细的，也挺少见的。现在这台车也是冬季的最爱，陆地小流氓，大众捷达。2012年的小白龙，特别的漂亮，依旧是那么有线条，这么多年了，手动挡1.6也用了，严重的特别在意。发动机变速箱特别好，动力十足。

有喜欢的，您主页私信我，价格都非常便宜。00后创业二手车，咱们下台再见。

2010款1.4T宝来用车体验及双离合变速箱维修纪实

基本信息：

车型：一汽大众新宝来1.4T舒适款

生产日期：2010.09.19

发动机：EA111

变速箱：DQ200干式双离合

质保：整车3年。变速箱总成10年/16万公里。

购车日期：2010.10.12

行驶里程：12万公里

年均行驶里程：1万公里

行驶路况：市区＋乡镇

保养：每1万公里4S店正常保养

机油：5W-30全合成

燃油：92号汽油（非中石油、中石化）

历次召回及保修信息

大件更换：

2016.10更换全车轮胎（行驶6万公里）

2018.12更换电瓶

历次维修：

10万公里更换点火钥匙开关锁体支架

10万公里更换右前照灯近光灯泡

11万公里更换左后门限位器

12万公里更换右后门限位器

12万公里（用车11年）维修天窗漏水（疏通排水孔）

（雨刷易损消耗件不列）

用车感受：

起步。起步略有1-2秒延迟，整车起步时，松开制动踏板后，不宜立即加油，最好待车辆开始蠕动后，再加油。（鉴于此，路口红灯转绿灯时，可提前2秒松开制动踏板。）但起步开始后，则顺畅迅猛。

加速。动力充沛，加速迅猛，推背感明显。后续动力强劲。（曾在高速上跑到180，加速动力依然有余。）

变档。变档平稳，几乎没有感觉。提速时降档积极。

油耗：市区7-8。高速（4人、空调）5.5。本人平时5上下，4.5-5.5。

其他：大概是由于后扭力梁悬架的原因，车辆颠簸略感生硬。但车辆贴地感较好，尤其是高速行驶，感觉较稳，其实车重也就是1.335T。（印象较深的是，曾驾驶过和宝来差不多一个价位的某热销品牌A级车，省道上跑到80后，伴随着路面起伏，感觉就像是小船在水上漂浮一样，总觉得四轮快要不着地了，甚至担心方向不受掌控。此评价仅代表本人感受。）方向略重，但本人平时跑山路弯道较多，比较喜欢这种方向手感。该车平时停放于车库或车棚，经全车检查，车体锈蚀可以忽略。

本次（12万公里）变速箱双离合维修

异常现象（11万公里后开始出现）：

2档升3档时，在油门控制配合不佳的情况下，顿挫严重，且伴有异响。

切换5档时顿挫严重。

7档行驶状态下，急收油时顿挫（类似于缓冲间隙过大的感觉）。

故障情况（11.9万公里时出现）：

第一次：4档升5档时，伴随一次严重顿挫，仪表屏档位显示开始闪烁，变速箱直接升到6档。之后，升档时奇数档消失。例如：2档升档时，当达到升3档的车速和转速时，变速箱无反应，进一步加速后，伴随着顿挫，变速箱会直接升到4档，期间仪表屏也会显示“D3”，但有明显的动力中断。降档时也是如此。坚持行驶20公里到达目的地后，熄火，然后再次打开点火钥匙开关，仪表屏档位显示不再闪烁，再次上路行驶，一切正常。

第二次：间隔11天后，同样是4档升5档时，伴随一次严重顿挫，仪表屏档位显示开始闪烁，变速箱直接升到6档，故障现象同上次一样。由于有了上次经历，所以并不着慌，看到前方80米处正是路口红灯，所以果断将档杆推到N档，滑行至路口，停车熄火，然后再次打开点火钥匙开关，仪表屏档位显示不再闪烁，绿灯后起步行驶，一切正常。

10余天里经历了上述两次故障，所以决定维修。

更换部件：

原厂双离合总成

原厂飞轮总成

原厂机电一体阀箱总成

变速箱软件仍使用原阀箱里的

新旧飞轮

新旧干式双离合总成（旧离合上有一个加强环，维修技师说那是早期产品因材料强度达不到的弥补之举）

新旧机电一体阀箱

复制安装变速箱软件

拆卸离合器

维修完成后试车，变速箱换挡平顺，无异响。但升档明显滞后。

变速器维修前后升档变化

再次更换变速箱软件后，恢复如初。

个人感受：

该车是本人的第三辆家用车，使用11年，历12万公里，或许按照某些标准也该置换了。但本人觉得，在车体外观无大碍、也无事故，尤其是12万公里的里程，对于一辆家用车来说，平时以上下班代步为主的情况下，就此置换有些可惜。本次维修后，车辆状况正常，使用感受较好。而对于一辆使用十余年的车辆来说，花上这个价钱维修一下，我觉得还是可以接受的。

声明：

本人20年驾龄，非职业车评，也没从事汽修行业，更不是汽车销售或服务人员。以上仅是对这辆车十余年来的用车感受和维修经历，上述内容或许有不专业描述或用词，敬请各位读者见谅！

大众驾驶者之车宝来进化史

第四代捷达A4于1998年上市，外观采用流线型设计，样子圆润可爱又很敦实，很受年轻人喜爱。北美地区还叫Jetta捷达，其他地区则改叫Bora宝来。2001年一汽大众国产第一代宝来，大众首次把1.8T涡轮增压发动机用在宝来车上，全车配件都是德国进口国内组装，有着德国大众最先进科技，瞬间有着“驾驶者之车”美誉之称的宝来家喻户晓，搭配是手动5档和4ATz自动档，20多万高昂售价销量并不好，真正让宝来大销量的是后期的换装的1.8，2.0，1.6自然吸气发动机，价格更亲民，宝来走进千家万户，非常扎实有高级质感底盘，非常好的操控，特别耐躁皮实，口碑特别好。

2008年10月，基于PQ34平台改良开发的新宝来上市，融入更多中国元素的宝来成为全面满足家庭生活需求的一款车型。这一代宝来分为1.6升和2.0升两个排量，销量一直很好。

这代宝来个人认为是最优雅的宝来，采用同时期大众泪滴眼大灯，大面积镀铬大中网，比老宝来更好的空间，虽然缺失了老宝来1.8T动力和操控，作为家用车定位，没几个人会注重操控。

新宝来2010款1.6 6AT自动档，目前市面上二手价格3.6万左右，保值率特别挺。

泪滴式大灯，镀铬大中网，特别精神。

纤细的腰线，有着类似老途观的前脸，显得特别霸气。

优美车头配上锋利的腰线，显得特别有运动，实际这款车就没什么运动特性，调教以家用舒适为主。

车尾比起车头就低调了许多，除了后备箱盖底部一条镀铬亮条就没什么亮点。

非常有辨识度四眼尾灯。

内饰一贯的大众风格，搭配爱信6AT自动变速箱。

皮质座椅，全系手动调节座椅，人体工学特别好。

后排腿部空间不错家用OK，后排简陋无空调出风口。

新宝来最美的角度。

后备箱空间不错，尾部造型的原因尾箱开口偏小。

这代新宝来，整车以舒适为主，底盘扎实，动力家用够用，1.6捷达同款发动机，爱信6AT变速箱稳定极低故障率，非常皮实耐用，油耗不高，配件及后期用车成本不高，符合家用车要求。

新宝来后期外观改了好多次，以及到现在的新一代宝来，内饰，动力升级了，但外观我个人总觉得不好看。下面来看看改款宝来和全新一代宝来。

2013款改款新宝来，改了车头和车尾，腰线内饰几乎一样

2016款新宝来，外观完全不一样。车头难看。

2019新款显得更大更高端。

侧面和速腾，凌度很像。外观有点运动范。宣称新一代宝来“驾驶者之车归来“。这代没驾驶过，待找机会试驾后谈驾驶感受。

接下来再看看最经典的老宝来。

非常饱满敦实。

非常像短版帕萨特B5

内饰中庸，但做工特别好。

方向盘非常有质感，路感特别清晰，液压助力转向随心所欲。

老宝来手动挡更有驾驶乐趣，本人09年开的白色高尔夫4，和宝来同平台，搭配20气门1.8自然吸气发动机，发动机每缸5气门（3进2出）高速动力特别好，当时算是非常先进的德国技术。配4AT自动变速箱，非常好玩的车，操控非常好，手动挡高尔夫4和宝来更加富有乐趣，向经典老宝来致敬。你喜欢哪一代宝来？