实拍大众速腾，降价近3.3万，3种动力可选，家用省心也省油

大众速腾作为国内率先打开A+级轿车市场的重磅车型，以优异的销量成绩成为了一汽大众的中流砥柱，2023年由于国内新能源阵营的快速扩张，燃油车均进行了降价促销，大众速腾目前全系优惠3.3万（以成都为例），带来的直接刺激便是从5月开始月销破2万的表现，而在11月中，新车更是销售了29680辆，目前全系共有10款配置，指导价12.79—17.29万，今天就来看看这款车到底值不值得选？

大众速腾在动力表现方面率先体现出为消费者带来的多元化选择，全系列提供1.2T、1.4T和1.5T三种版本，并以200TSI、280TSI和300TSI进行区分，功率数据分别为85kW（116Ps）、110kW（150Ps）和118kW（160Ps）。其中，1.2T版本扭矩为175N·m或200N·m，对应匹配5MT和7DCT，1.4T和1.5T车型扭矩则均为250N·m，并标配7DCT，经过长期技术积累和磨合，双离合在动力衔接和换挡质感上明显提升，确保了日常行驶的稳定性。

基于MQB平台打造的大众速腾，通过优化整车空间布局，显著提升了空间利用率，进一步增强了车辆的实用性和舒适性。其麦弗逊与多连杆的悬架组合经过精心调校，以最大化舒适性为目标，有效隔绝掉路面的颠簸，电动助力转向系统的调校也充分考虑到了驾驶的舒适性和便捷性，保持轻盈操控的同时，确保了力度变化的线性感，同时在高速行驶时，整车也展现出更加沉稳的性能表现。

MQB平台的引入除了提升底盘质感外，还保证了速腾作为A+级车型应有的空间表现，其车身尺寸为4791*1801*1465mm，轴距为2731mm。车内空间布局合理，座椅采用了织物或仿皮材质，软硬适中的填充提供了充足的承托。全系车型均配备了全景天窗，进一步增强了车内采光效果，让乘客感受到更加舒适明亮的车内环境。

在外观设计方面，大众速腾继续沿袭了动感时尚的风格，并兼顾了一些稳健的家用车型气质。车头前端的下沉式设计有效地降低了整个前脸的视觉重心，中网与大灯组的设计保持横向融合，格栅的内部结构采用贯穿饰条进行上下区域的划分，头灯采用简洁的楔形设计，内部规整地布置了远近光灯组，在前包围部分，速腾同样采用了贯穿式的格栅覆盖，两侧设计了封闭的导流槽造型，更多横向线条的运用进一步拉伸车头的视觉宽度。

大众速腾的车侧线条设计精致，车顶增加了略偏溜背化造型，从后部区域下倾后贯通到后备厢顶部区域，增强了车辆的运动感。车窗线采用镀铬饰边装饰，整体保持了略微上扬的延伸设计，并在尾柱形成翘起的尖角造型，腰身一根带有清晰折角线条的从前翼子板饰件贯穿至尾灯，并与车门下方的裙边线条保持平行，搭配上略微内凹化的车门型面，使得腰身立体感进一步增强，同时整体上扬的走向也为车侧带来了俯冲效果。

大众速腾的车尾设计风格简练干净，尾门区域同样以平直的线条勾勒为主，扰流板区域带有略微的弧形边缘处理，保持了一定的动感气质。尾灯组的内灯角造型锐利，灯组边缘采用熏黑处理。车尾后包围向外扩展，杠体轮廓粗壮有力，底部采用黑色护板覆盖，上方一根横向的贯穿示宽灯装饰条提升了车辆的辨识度，镀铬饰条勾勒出类似排气的轮廓布局，保持了简约大气的设计风格。

大众速腾车内标志性的T型中控台较为注重细节的打造。方正的中控台区域采用了格栅式横向饰条装饰，出风口巧妙地隐藏在其中，同时横向元素的使用也拉宽了车内视觉感，台面包覆有软性或搪塑面料，细节处通过烤漆和镀铬饰条的装饰，提升了整体的质感和豪华感。台面中央设有一块悬浮式中控屏，不同车型分别配备了8英寸或10.25英寸的液晶仪表，体现出大众在智能座舱上的布局理念。

中控屏除了飞越版为8英寸屏之外，其余版本均为12英寸，两款版本在内置功能应用上略有差异，12英寸版本相较于8英寸版本增加了内置的GPS和路况显示功能，但仅支持CarPlay和CarLife手机互联，缺少原厂互联功能。全系车型均配备车联网和4G无线网络，支持语音识别等盲操方式，提供了便捷的操作体验。卓越版车型增加了L2级辅助驾驶系统，旨在确保日常驾驶安全高效。

写在最后

作为国内A+级家用轿车市场的领军者，大众速腾经过长年累月的积淀，已拥有了成熟稳重内敛的车型形象，成为了家用消费者的首选车型之一。整车不仅外观设计动感时尚，车内空间宽敞舒适且配置齐全，丰富多元的动力表现也能满足不同需求，不知道你喜欢这台大众速腾吗？

大众速腾降价三四万，大众速腾的销量真的很好，用户也都很包容

要说大众这个品牌在国内有多强势，看看大众的销量以及目前依然有非常多的大众主销车型还在用干式双离合就可见一斑了，要知道当年干式双离合可以算是仅次于三缸发动机的东西，算是用户非常介意的事了，但经过一段时间之后大家也都默默接受了，更不要说像大众速腾这种十多万的车也依然在用，而且销量还是相当高，不过在面对国内新能源车型以及其他合资竞品的压力下大众速腾还是要降价三四万之后，销量才能够保持在一个比较高的水平上。

相信大众速腾这款车大家都非常熟悉了，这种合资紧凑级轿车，原本在大众家族里算是介于紧凑级和中型轿车之间的产品，算是在尺寸上有小越级的能力，尤其是大众速腾的车长有4.791米，轴距有2.731米，这样的尺寸放在以前还是很不错的，但到了近几年无论是竞品还是国内的不少越级紧凑级车型都要比大众速腾的尺寸表现更好，这也是大众速腾的市场压力来源，所以哪怕大众的品牌号召力很强，也必须要通过降价来吸引用户。

从市场表现来看，大众速腾在有了三万多甚至超过4万优惠之后，销量确实会有很大的提升，因为年初的时候大众速腾的销量并不是特别好，当然月销量水平也能够保持在1.8万辆车以上，但到了今年年终大众速腾的优惠进一步增加，6月份大众速腾的销量一度超过2.66万辆车算是大众速腾在今年的新高了，不过很快大众速腾的销量迎来了下滑，好在下滑幅度不大并且后续很快就恢复上来了，9月份大众速腾的销量也有2.6万多辆车，在整个国内汽车销量榜单中也能排进前十名，可见有多么受欢迎了。

大众速腾的产品力：

不过要说大众速腾这款车的产品力确实也就是比较一般的，虽然不可否认的是大众速腾在优惠了三四万之后性价比得到了很大的提升，但因为大众速腾的定价在12.79万到17.29万之间，所以优惠之后的价格依然相当高，同价位的国产车燃油车可以在全方位碾压大众速腾，如果是混动车型那也不是大众速腾可以比拟的，所以如果用户真的是看中性价比估计不太会选择大众速腾，之所以销量这么高，还是因为大众这个品牌对用户的吸引力太强了，再加上一部分用户确实也对国产车并不放心，相对比来说觉得大众速腾这种合资车更值得信赖，当然在大家选车的时候确实也有面子问题存在，不过这也是人之常情可以理解。

在动力上大众速腾的表现确实太弱了，定价十多万的车还在用1.2T的动力，甚至低配版的大众速腾还是手动变速箱，自动挡最低配都要13.99万的定价，而且最大马力只有116匹，这样的动力表现的确很难拿得出手。大众速腾的1.4T发动机有150匹的马力，动力会好一些但也不会有多强，哪怕是大众速腾现在销量还不错的1.5T版本最大马力也不过160匹，同样很难说有多好，零百加速成绩都要9.17秒，要知道同样价位的国产车都可以买到2.0T的发动机了，马力大多也是230匹以上加速自然都是6字头。

在配置上大众速腾的表现相比以前确实是有进步的，但也仅仅是和以前的大众相比，以大众速腾的次顶配为例，定价15.89万，依然只有倒车雷达、倒车影像这些最基础的功能，如果想要更高科技的智能配置那还是得考虑顶配，液晶仪表盘的尺寸也比较小，座椅连电调都不给，更不要说加热、通风这些功能了，所以这种高价低配的合资车用户要买真的需要鼓起很大的勇气或者非常喜欢大众才会去买。

总结：

总的来说大众速腾这种合资品牌车型，尤其是大众旗下的车型在国内还是相当受欢迎的，尽管大家都知道国产车性价比更高，国内新能源车型给合资车带来了巨大的冲击，但仍然有很大一批用户还是更愿意选择大众速腾这种车型，除了因为对新能源汽车的安全问题以及保值问题比较纠结之外，也因为大众依然可以满足部分用户的虚荣心，再加上现在大众速腾还降价三四万，销量高一些自然也就不奇怪了。