启停的汽车可以使用普通电瓶吗？车主：也就半年换一块

因为环保法规的要求，现在越来越多的车型上开始使用自动启停功能。理论上可以在等红绿灯或堵车的时间，省出来5%的油耗。

虽然使用启停功能是否节省燃油不太确定，但更换电瓶的时候却是一点也不省。以新款大众高尔夫为例，其搭载的瓦尔塔启停电瓶更换价格为1060元，而老款高尔夫的普通铅酸电瓶更换价格为400元，足足贵了两倍多。电瓶的正常寿命为3-4年，那么一辆车的生命周期内更换几次启停电瓶，也是一笔不小的花费。

那么如果车主为了省钱，在有启停功能的汽车上使用普通的电瓶，可以用多长时间呢？

答案是只有3-6个月。

启停专用电瓶的电容和电极板都是经过硬件加强的，其储电能力和充放电性能都经过大大加强，能够配合汽车频繁的启动和熄火。如果使用普通的电瓶，很容易在频繁的启动中产生亏电的现象。而且电瓶电量在低于50%的时候，系统会自动关闭启停系统。

在长期亏电和高负荷的工作下，普通电瓶不堪重负，容易过早的结束寿命。这样下来一算，更换电瓶的成本更高了。

因此启停车辆必须要用启停功能专用电瓶，而不能用普通电瓶。但是如果有人通过技术手段，永久性关闭自己车辆的启停系统，那么就可以正常使用普通电瓶了。

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才6万多公里的奥迪Q3，电瓶就坏了，启停电瓶为啥这么不耐用？

刚跑2年多时间，6万多公里,的奥迪Q3，电瓶就坏了，启停电瓶为啥这么不耐用？今天接到一个老客户电话，说他的奥迪Q3，就吃个饭的功夫，打不着了，让我去看看怎么回事？他这个车才买两年多时间，估计是没关灯，或者是有其他放电的电器在工作。

到地方一看，车门都没锁，挡位还挂在空挡的，心真大呀，钥匙放在车上，他都不怕贼惦记。

试着性打火，发现只有起动机哒哒的工作声，明显这个电瓶电量不够了。

根据经验得知，我猜想他的电瓶已经坏了。我们弄过太多了，大众奥迪系列的启停电瓶原厂寿命就是3年不到，我还有遇到一年多就坏了的，车主就在纳闷了，好歹我也是奥迪呀，怎么这么不耐用呢？

于是乎我就给他解释了，这个其中的原理，首先他这个电瓶相对于以往车型来说，就减配了，像奥迪车这种用电器多的车型，以前都是用80A以上的大电瓶，如今却是69安的，还有就是，这个启停电池原厂用的是EFB技术，而不是AGM技术，这个成本差了好大一截了，给大家科普一下，EFB和AGM技术有什么区别？。

EFB(Enhanced Flooded Battery)蓄电池，就是增强型富液蓄电池，传统富液蓄电池的增强版，比传统富液电池放电能力，稍微强点，多用于一些用电器不多的车使用。

AGM(Absorbent Glass Mat)蓄电池是一种新型产品，全称吸附式玻璃纤维隔板蓄电池，采用先进的AGM技术，内部电解液牢牢吸附在隔板周围，无流动酸液。充放电能力比EFB 电池好太多，安全性能也好太多，多用于一些电器多的高端车使用。

所以说这个奥迪用的EFB电池，性能上比不过AGM电池，自然也不耐用了。

还有一个重要原因就是，德系车，它的发动机启动机性能太强，启动电流过大，对电瓶的寿命也有非常大的影响，再一个就是他的启停设置太过灵敏，稍微停一下车就自动熄火了，有时候熄火到启动时间还不超过五秒。短短几公里的路，可能启停功能要工作好几次。

小徐给他拿一个电瓶过来换上，没办法AGM的太贵了，还是换EFB的要省钱点，大不了把启停功能屏蔽掉。

换电瓶其实非常简单，你们自己的车，如果说打不着火了，可以自己更换，但是切记电瓶不要装反了，红色是正极+号，黑色是负极-号，

电瓶上面就两个正负极固定的螺丝和一个下固定螺丝，2分钟就换好了，

如何判断是电瓶坏了呢？在车子发动机打着火的时候，看仪表盘上面有没有一个电瓶指示灯？如果有的话，就是发电机坏了，不充电才会亮这个灯，没有亮电瓶灯的话，一般都是电瓶坏了.

再一个就看车子的寿命，一般普通电瓶寿命在四年到七年之间，启停电池在2年到4年之间，看个人怎么使用，有没有经常不充电，在车上用电？这个非常关键。

还有就是用检测仪器测一下就能看出电瓶好坏。

好了，这个车我给他更换完电瓶就搞定了，他这个车还要麻烦一点，需要在车上给他做一个匹配，不然他的仪表盘上一直会亮一个启停功能失效，所以说好车就是麻烦。差一点的车，哪会有这么多问题？

大众途昂自动启停系统故障检修

一辆行驶里程约1.8万k的上汽大众途昂2.5T SUV。车主购车4个月后，发现自动启停功能无法使用。

故障诊断与排除：使用诊断仪扫描，没有存储故障码。依据启停系统工作原理及工作必要条件，首先读取发动机及蓄电池管理系统数据，读取数据19.1（19组1号）蓄电池电量状态，显示45%（图1）。根据启停系统关闭条件中蓄电池电量不能低于60%，可以看出启停功能失效是蓄电池亏电造成的。检查车辆无漏电，检测蓄电池处于亏电状态，需要充电后再次测试。

对蓄电池充电后装到车上，启动发动机运行一段时间，关闭发动机，清除故障码。对蓄电池匹配，再次进行试车，启停功能一直没有工作。连接诊断仪读取发动机及蓄电池管理系统数据流，读取数据“28.1启动-停止发动机停止-防护器”，显示"00000000 00000001"（图2），故障内容是蓄电池温度，表示蓄电池监控单元测量出蓄电池外壳及接线柱温度高，属于启停关闭条件，可判定是蓄电池内部有短路现象。

更换蓄电池，拆卸和安装步骤如下：

（1）关闭点火开关并断开所有用电器；

（2）将钥匙放到车外，防止意外打开；

（3）打开蓄电池保护套，拔下电池调节控制单元上的连接插头；

（4）打开蓄电池负极保护盖板，拧松螺母，先从蓄电池负极接线柱上拆下蓄电池接地电缆；

（5）打开蓄电池正极保护盖板，拧松螺母，从正极接线柱上取下蓄电池正极电缆；

（6）拧开固定支架并取出固定支架，以45°从发动机舱中取出；

（7以拆卸相反的顺序安装。

同时注意：由于对周期强度要求得更高，在装备启停系统的车辆上只能使用特殊的蓄电池，在更换蓄电池时，要注意正确的配件参数。安装新的蓄电池（AGM/EFB）或控制单元，必须对控制单元与新蓄电池进行匹配，使用专用诊断仪进行引导功能。读取数据28.1，显示00000000 00000000（图3）。交给车主使用一周后，反映故障未再现，故障排除。