全国首试 原来大众CC+丹拿音响这么嗨

一向冷静的丹拿（Dynaudio）遇上外观热情如火的全新一代CC，也忍不住手舞足蹈起来……

大众CC的第一次演唱大考

虽然一汽-大众全新一代CC还未正式上市，但在许多媒体上早已经出现扑天盖地的报导量，是故小编就不在这里凑热闹，只针对大家都没深入测评过的原车影音系统来说说，相信这也是国内的头一遭吧？

我接触的这台CC配备Dynaudio品牌影音系统，除了中控台上的主机以及隐藏在手套箱内的光盘机＋SD读卡机之外，前声场三分频＋后声场两分频＋前中置＋备胎低音炮的扬声器配置算是诚意给足！

隐藏在后车厢位置的备胎低音炮，确认过里面的喇叭，确实是采用来自丹拿音响最著名的MSP硅酸镁材质一体成型振膜，不占载物空间的设计确实精妙。

相信大家对丹麦Dynaudio音响都很清楚，这家公司创立于1977年，名声纵横专业录音室、发烧音响、汽车音响界，产品线始终围绕在扬声器上，直到2016年才有车用改装功放以及时尚生活类型产品推出。

小编曾经在 2017 年造访丹拿总部，在其汽车音响实验室中分别发现 一辆大众 Passat 旅行车、一辆高尔夫，很明显 可以 看出丹拿与大众汽车密切的合作关系。

丹拿本质依然在，但低音很浓厚

全新一代CC身上这套Dynaudio影音系统提供了四种音效模式，以及超低音、低音、中音、高音量感可调机能，Dolby Pro Logic Ⅱ环绕声音效启闭选择功能，可以让用户随选自己喜好的声音效果。

小编首先以标准的“原声”模式进行音乐试听，发现这套系统确实是经过专家调适过，声音听起来是过关的，实际用频谱仪器测量，频响曲线显示的低音量感多些、高音量感少点也算是常规手法，只不过超低音与低音多了些，高音少了些，于是声音听起来低音比较模糊且有压力，高音量感欠了导致音场宽度释放不开，人声聚焦也是用前中置喇叭应拉的稍欠清晰。

没想到一向强调精准、清晰声音的丹拿音响，居然会为 CC 调校出如此流行摇滚的声音，或许是应合 CC 时尚的车格吧？但如果你不喜欢听口味太重的声音，切换到“柔和”模式，将 Dolby 功能关闭，声音就会变得均衡许多。而小编的作法是将超低音量感减 5 格、低音减 1 格、高音加 4 格，低音部听起来会多很多细节，人声聚焦更清晰且音场也更高，丹拿音响的实力至此火力全开！

但严格来说，这套丹拿影音系统的真正强项在于看大片，因为在开启 Dolby 功能的条件下，它的环绕效果非常好，音场铺陈工整，焦点流转顺畅，声音清晰度也高，整体表现算是同级作品中的佼佼者！

相信对全新一代 CC 心动的潜在消费者，大多是被它的品牌、外观……元素所吸引，但透过此番测试知道，其实这车的丹拿影音系统也是很不错的，值得潜在消费者将此列入购车考虑中。

12年女士一手2.0t至尊版大众CC 丹拿音响 自适应巡航

12年大众CC 2.0T。

迷失的黑夜途中，只要想起你就点亮了星空。看彩虹，依旧是我心。

2.0T至尊版，你们要的带丹拿音响的那一款#大众cc

2013年2.0T大众CC。

又拿了一台大众CC，这个是2013年上牌的老款，样式更经典好看，2.0T至尊版。说实在话，我觉得这个款式是非常漂亮的，比小改款还要舒服些。当然小改款我也有，现在有两台，14年上牌的，三台不好意思。

这台车的腰线非常的漂亮，很顺畅。前脸包括天窗也是比较有特色的，只能升起来那么高一点。轮毂是战斧轮毂，非常运动。这台车目前的车况是跑了有10万公里左右，全车原版，而且补漆面都很少，只有三个面左右。内饰成色非常的新，里头磨损很小。

真皮座椅，13年到现在爱护的可以。双电动调节，带座椅记忆，腰部支撑，还有多功能的方向盘，有一个加长的拨片换挡，一键打火，电子手刹，座椅还带加热，倒车影像，那么大个屏幕，舒舒服服的。值得一说的是自适应巡航非常的实用。大灯也是自动大灯，后视镜电动折叠，电加热都有。

后排空间还是可以的，反正家用是没问题的。后排空调出风口，充电的电源都是有的。坐进来还是比较的舒服，磨损更小。后排再从后面来欣赏下它的容貌，舒不舒服？现在四个门都打开了，看起舒服，好看。

这个车子虽然是13年的，开起来不得丢分。后备箱容纳量也足够大，而且磨损很小，基本上没拉什么东西的。

如果是有喜欢这种大众CC的朋友，可以到现场来看一下实车，试乘试驾一下，现在全款6个多弄起走。