我和我爱人都是中学教师，准备买辆车，朗逸、斯柯达、速腾哪更合适?
这种节目从来不看，怕看了会拉低智商，而且小强黑着日系反而还开着三菱帕杰罗
小强实验室为什么多数针对日系车拆解？
有些人的智商没救了。。。哈哈。。小强发的。。估计他自己也不信。。。ES用合成树脂油箱加钢制外盒，成本比塑料油箱高，在小强地方就是吸铁石一吸，嗯，雷克萨斯减配了！然后还喷过丰田全系减配esp。。。丰田有esp就见鬼了。。。丰田的车身稳定系统叫vsc，大众的才叫esp。这小强就配置表一查，嗯，丰田全系减配了esp！黑心。小强实验室是我见过最没有底线的车评。回复网友的话也基本和喷子没有任何区别。我以前在爱卡汽车工作的时候，车商拿钱砸的我们不敢说话是常有的事，但是我们还是有基本底线的。这个小强实验室就太赤裸裸了。对于奥迪和大众就是无数的赞美和跪舔，对于日系，就一个字，喷。你们看我发的长图，复制粘贴了无数遍在头条各处喷雷克萨斯。然后又复制粘贴了无数遍赞美奥迪的。收钱办事，确实是应该的。但是这么没有底线，是不对的。就是这个小强实验室，没有基本的专业素质，每天拿着吸铁石来判断车好坏，然后还要敲引擎盖，听关门声。这和网络上的喷子有什么区别？收了钱是要办事，但是别太露骨。
汽车行业谣言不断，到底谁是幕后推手？
新闻背景 这几年，车评人、自媒体如雨后春笋般出现，涉及汽车的言论，甚至谣言也是层出不穷。今天，我们将启动汽车谣言粉碎机，专门粉碎汽车行业的谣言。
谣言一
沃尔沃XC60有“低频共振”？
谣言
一年前，有网络水军、车评人、自媒体说，沃尔沃XC60有“低频共振”现象，坐沃尔沃会头晕、恶心。
真相
浙江电视台《小强实验室》在全国众多沃尔沃车友群里进行大量调查，并且走访了大量沃尔沃车主，结果根本没有什么所谓“低频共振”现象。“低频共振”的说法，完全是造谣。
浙江省消费维权公益大使小强点评
“低频共振”这个谣言编造得非常巧妙，没有数据，只有感觉。而这个感觉，经过车评人、自媒体不断放大传播，成了蓄意造谣的手段，这种情况在汽车行业里不是第一次。
谣言二
路虎是印度车？
谣言
两年前，网络上一些车评人、自媒体被人授意，突然一夜之间，都说“路虎是印度车”，这种不需要负法律责任的说法大量出现后，导致路虎销量大跌。
真相
捷豹路虎是英国豪华汽车品牌制造商。捷豹1922年诞生于英国惠特利。路虎1948年诞生于英国盖顿。2008年，印度塔塔集团从福特收购了捷豹路虎，控股捷豹路虎。不管股权如何变更，捷豹路虎作为英国豪华汽车品牌的实质没有变化，两个品牌至今依然是英国皇家御用座驾，高端车型都在英国本土制造。控股和一个品牌属于什么车系是完全不同的概念。
谣言三
BBA会变成BBL？
谣言
从2020年1月开始，网络上出现了大量自媒体文章，不断有自媒体文章吹嘘BBA（奔驰、宝马、奥迪）会变成BBL（奔驰、宝马、雷克萨斯）。
真相
奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华车品牌，销量遥遥领先。2019年，国内奔驰含smart销量为70.2万辆左右，国内宝马含MINI销量为72.4万辆左右，国内奥迪单一品牌销量为69万辆左右。凯迪拉克销量为21.4万辆左右，雷克萨斯销量为20万辆左右。雷克萨斯在广东、江苏、浙江三省的销量，占了雷克萨斯总销量的50%左右，雷克萨斯在国内其他省份的销量相当低，雷克萨斯是一个区域性豪华车品牌。雷克萨斯高价车型根本卖不动。入门的雷克萨斯ES系列占了总销量的50%左右。高价车型雷克萨斯GS、LS销量惨淡，打折力度大，根本无法和德系豪华车竞争。
谣言四
日系车故障率低得多？
真相
据美国JD·POWER 2020年调查数据，每100辆车，道奇和起亚以136个故障，并列排名第一，雪佛兰141个故障，排名第二，别克排名第五，大众排名第七，现代排名第八，Jeep排名第九，雷克萨斯排名第十，日产排名第十一，本田和丰田并列排名第十七。从美国JD·POWER 2020年调查数据来看，日系车整体故障率并不低。
我们在网上输入“丰田雷克萨斯机油增多”，涉及大量丰田、雷克萨斯车型机油增多、机油乳化问题。另外，我们也接到丰田车主投诉机油增多问题。
浙江省消费维权公益大使小强点评
现在国内个别汽车品牌为了提高销量，雇佣网络水军、自媒体和车评人，无限夸大自己品牌“省心耐用”，制造其他品牌小毛病多的谣言。我们告诉大家，任何主流品牌的故障率都不高。
偷换概念！
质量好就是品质好？
真相
质量和品质是完全不同的两个概念，比如，一把金属叉，一把塑料叉，两把叉都能用，说明这两把叉的质量都没问题，但是，金属叉品质好，塑料叉品质差。如果把铝合金减配成铁材质，铸造件减配成冲压件，这说明品质下降了。
浙江省消保委专家汪英来点评
目前个别品牌为了在销量上领先，几乎无底线营销，造谣竞争对手，几乎到了“刺刀见红”的地步。个别汽车厂家：车评人+自媒体+网络水军营销模式，蒙蔽了相当数量的消费者。
小强实验室：日系车为什么故障率低？
本节目由浙江省消保委“浙江省消费维权公益大使”、浙江广电集团第一品牌新闻主持人、浙江省影响力最大的新闻节目主持人小强全程主持实验。
浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英来提供技术支持。
新闻背景
一直以来，日系车有用着“小毛病少，用着省心”的口碑，那么，日系车为什么会有这样的口碑？今天我们《小强实验室》就要来回答这个问题。
日系车故障少原因之一：铁丝代替电机
车型
油箱盖
开启装置
德系车
100元左右
电机
绝大多数
日系车
不到10元
铁丝
车型
后备箱锁
德系车
100元左右
电机
绝大多数
日系车
不到10元
铁丝
减配带来巨额利润
每个部位，把100元左右的电机，减配为不到10元的铁丝，每辆车每个部位可以降低100元左右的成本，我们按国内主流汽车厂家年产量100万辆左右计算，每一个采用铁丝的部位，日系车厂家都可以增加利润1亿元左右。
日系车故障少原因之二：铁丝代替液压撑杆
车型
后备箱
开启装置
德系车
100元左右
液压撑杆
绝大多数
日系车
不到10元
铁丝
减配带来巨额利润
每个部位，把100元左右的液压撑杆，减配为不到10元的铁丝，每辆车每个部位可以降低100元左右的成本，我们按国内主流汽车厂家年产量100万辆左右计算，每一个采用铁丝的部位，日系车厂家都可以增加利润1亿元左右。
日系车故障少原因之三：功能没有，故障没有。
车型
车窗一键升降
带防夹
德系车
四门标配
绝大多数
日系车
仅驾驶座
车型
倒车雷达
大众迈腾
全系标配
大众速腾
全系标配
丰田亚洲龙
10个车型有5个车型减配
丰田卡罗拉
全部减配
本田第十代雅阁
5个车型有2个车型减配
本田第十代思域
8个车型有3个车型减配
日系车故障少原因之四：底盘几乎20年不变
本田雅阁底盘几乎20年不变
车型
后悬架
1999年-2003年
本田第六代雅阁
简易铁制多连杆
2003年-2008年
本田第七代雅阁
简易铁制多连杆
2008年-2013年
本田第八代雅阁
简易铁制多连杆
2013年-2018年
本田第九代雅阁
简易铁制多连杆
丰田凯美瑞底盘几乎20年不变
车型
后悬架
2001年-2006年
丰田第五代佳美
铁制两连杆
2006年-2011年
丰田第六代凯美瑞
铁制两连杆
2011年-2017年
丰田第七代凯美瑞
铁制两连杆
美国JD·POWER排名：日系车故障率高于德系车！
排名
品牌
百车故障数
第一
雷克萨斯
106
第二
保时捷
108
第四
雪佛兰
115
第五
别克
118
第六
MINI
119
第七
宝马
122
第八
奥迪
124
第十二
大众
131
第十六
日产
137
第十九
本田
146
第二十七
讴歌
171
第三十二
菲亚特
249
美国JD·POWER数据分析
据美国JD·POWER调查，日系车整体故障率高于德系车，甚至不如美系车！
菲亚特（倒数第一）相比雷克萨斯（排名第一），故障率仅仅相差两倍多！这说明整个汽车行业故障率都不高。据JD·POWER调查，雷克萨斯、雪佛兰、别克、宝马、奥迪，故障率相差无几！汽车诞生一百多年，作为非常成熟的产品，不管德系车，还是日系车，故障率都不高。
现在个别汽车品牌为了提高销量，雇佣网络水军、自媒体和车评人，无限夸大自己品牌“省心耐用”，造谣其他汽车品牌小毛病多，恶意攻击竞争对手。
浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员
汪英来点评
在我国，有一个特殊现象就是，买德系车的人基本不买日系车，而买日系车的人基本不买德系车。德系车主看不上日系车，而日系车主没用过德系车，就说德系车小毛病多。
事实上，德系车故障率和日系车差不多，相当多的德系车故障都和修理厂不按操作流程、用副厂件、消费者使用不当相关，所以，修理厂规范维修保养流程、消费者认真阅读使用说明书尤为重要。
网红经济时代：规范第三方消费测评减少法律纠纷
网红经济时代，很多消费者在购物之前，会选择在网上搜索大众对商品的点评。蓝莓评测、小强实验室、Zealer中国、电影最TOP等知名测评机构脱颖而出，成为网红经济的风向标，测评领域涵盖消费者的衣、食、住、行各方面，影响着普通消费者的选择。如果测评机构恶意贬低影视作品，版权方如何维权？测评机构侵害受测公司名誉，能否要求赔偿损失？
影评人恶意贬低影视作品
知名影评人小北在其影视测评公众号上发表文章称，某热映影片全篇抄袭国外电影。该影片版权方小南公司将小北诉至法院，认为小北的影评文章利用贬损性的语言评价影片，侵犯其名誉权，请求法院判令小北删除涉诉测评文章，赔礼道歉，赔偿经济损失200万元。小北抗辩称，涉案文章属于文艺评论，“抄袭”、“全片抄袭”属于批评意见，是公众参与舆论监督的体现。
法院经审理后认为，小北发表失实言论，认定影片全片抄袭，主观存在过错，客观上造成小南公司社会评价降低、名誉受损，侵犯了四原告的名誉权。法院判决小北删除文章、赔礼道歉，赔偿6.5万元。
在言论的“事实陈述”与“意见表达”二分的基础上，基于事实依据的意见表达，在法定范围内受到言论自由权利的保护，但是公开传播言论必须遵守事实陈述大致客观的限制。2014年知名科技测评公司Zealer中国曾因测评数据问题，与受测产品研发公司锤子科技创始人罗永浩在优酷视频中激辩。2017年蓝莓评测发布文章称多家星级酒店床品未经处理重复使用，北京市卫生和计生监督所检查辖区酒店后并未发现有未更换床品情况发生。
测评机构侵害受测公司名誉
测评机构小东公司针对小西网络公司旗下一款在线教育软件进行测评，在测评文章中，小东公司声称小西公司开发的软件发布色情等不良信息毒害网络用户，扰乱市场环境。小西公司认为测评机构所发布的测评文章被网站和自媒体平台转载，给小西公司的名誉造成严重损害。小西公司将小东公司诉至法院，请求停止侵害，赔礼道歉，赔偿经济损失500万元。小东公司抗辩称，测评文章是对事实的如实反映，无主观故意，测评内容有相应事实来源和出处，非恶意编撰。
法院经审理后认为，测评机构意见表达并非以事实为基础，而且超出了“就事论事”的原则，“由事及人”地进行不当归因，转向了对小西公司进行人格攻击，构成对小西公司的侮辱诋毁。法院综合考虑案件情节和法律规定，确定损害赔偿额为12万元。
近年来，测评机构由于发布较为偏激的测评结果，多次与受测公司在互联网上掀起“口水战”。2019年初蓝莓评测指责多地全家便利店售卖过期食品，上海市工商局介入后并未发现超市出售过期食品。2017年优恪评测发布测评文章称，知名品牌“老干妈”辣椒酱矿物油超标，后专家指出优恪评测检测标准为自己随意拟定，并无科学依据，误导消费者。虽然上述受测公司均发表声明称将通过法律手段保障合法权益，然而并未提起诉讼。
