花20W修好的信仰R36，开2W公里是什么感受？
转眼间，R36修复完成后已经过了快两年的时间，这台涅槃重生的大事故“R72”已经使用了快2万公里。曾经在二手车市场里面辉煌过，拥有超高的保值率的大众R36最近行情似乎不是很好，今天我把老朋友请了回来，和大家聊一聊。
大家最关心的还是价格，如果你现在还是大众R36的忠实粉丝，你肯定会发现无论是10款、11款还是12款，颜色是否是比斯开蓝，目前在网上的售价很少超过21万。
而对于有过补漆，车况一般的大众R36售价在18万左右。曾经的二手车理财神器R36的二手价格，经历了断崖式下跌，基本2017年和2018年是大众R36保值率的巅峰期。
为什么R36的二手价格发生断崖式下跌？其实和它的竞品有很大关系，这就说到另一款纯进口四驱的旅行车—蔚揽。年份更新、售价也不是很贵。再加上四驱和第三代EA888，匹配7速双离合变速箱，220马力，350牛·米的扭矩，这些数据看起来并没有比R36差多少。
你是会花20多万买一台2年车龄准新的蔚揽，还是选择一台10年车龄的R36？对于情怀党来说，信仰永不变，我必选R36。但是对于实用派来说，当然是买蔚揽了。
时隔两年，看着我这辆R36，，还是如刚修好它那般激动。
从前脸看上去特别低调，但却是我所有车里面唯一一辆锁车以后，还会不经意回头再看一眼的车，爱车的人都懂这种感觉。
最初我喜欢R36只是因为它很美，被它的外貌所迷惑。但直到我开过以后才发现VR6的魅力，300匹马力把我震撼了。就像是你刚刚喜欢一个女孩子，开始只因她的美丽，慢慢发现内在更有吸引力。
经常有朋友问我R36这台车有什么缺点，虽然我不愿承认它有缺点。但人无完人，金无足赤嘛，油耗比较高，尤其在你快乐驾驶切换到S挡以后，油表的油量会以肉眼可见的速度往下掉，油耗大概在15.5升左右。
另外一点就是刹车。原厂配备的刹车制动力不够，R36跑的够快，但一定要刹的住。R36的车主基本都会升级刹车，我也不例外。换了一套AP 6活塞的刹车，换完以后开在路上信心十足。
最后一点算是所有瓦罐车的通病，那就是内饰的异响要比同年限的小钢炮和三厢车要多。这是因为旅行车里面的内饰胶条，装饰件要比其他车多，所以产生异响的概率要更大，旅行车的异响主要出现在后备箱的位置。
其实买二手车最怕的就是买到大事故车，“大事故”这几个字听着很可怕，但是具体可怕在哪，以我这辆“R72”举例跟大家说一说。
首先这台R36的左前位置当时受到了严重的撞击，仔细观察一下内部的结构件你会发现一些弯折。并且虽然做了全车漆，还是可以看到漆面上的橘皮纹。这点是避免不了的，因为在抛光的时候，很难把内部结构件的橘皮纹全部都抛掉。
发生过大事故的车，无论怎么修，放在哪修，都很难达到原厂的精度。毕竟原厂车身的生产线造价是几个亿，而修理厂通常用的大梁校正仪，便宜的3万，贵的10万。你想想，这生产精度怎么能比。
经过大梁校正仪修理过的车，后期多多少少会发生一定跑偏。不过跑偏不是最可怕的，最可怕的是二次碰撞。
举个很简单的例子，大家在小时候撅过铁丝，铁丝对折几次以后就会断开。汽车的结构件也是这样，当车辆发生碰撞以后，结构件会发生折叠，我们用钣金的方式把它拉直，再用腻子找平。虽然从表面上看没问题，但是一旦发生二次碰撞，这些受损过得的构件会变得非常脆弱，事故可能会更加严重。除非你和我一样，把所有配件都进行更换。虽说这样的效果会好一些，但成本实在是太高，我不建议大家这么做，因为真心没必要，除非这台车对你的意义重大。
其次，不要轻易去喷漆，更不要去做全车漆。一台做过全车漆的二手车的价格会比一台同年限纯原漆的二手车相差1.5万左右。
即使做技术最好的全车漆，它的喷漆水平是无法和原厂机械臂喷涂出来的效果相媲美的。这辆R36平时放在银川的店里，开的次数比较少。2年的时间过去了，即便我用的原厂比斯开蓝的色号，亮油也用的是最好的，但是各个漆面的状态已经和原厂还是存在一定的差距。
假如你去买一台做过全车漆的二手车，你首先会对这台车的车况浮想联翩。是不是翻过车，经过大事故，要不然车顶怎么会做漆？
所以朋友们切记一点，如果能不喷漆咱就不喷漆，若是非喷不可的话，哪有划痕喷哪里。不然喷漆会影响你到时候卖车的价格。
如果你和我一样，会把这台车长期拥有，那就喷吧。毕竟喷完就会变漂亮不是？但前两天我一直纠结一件事情，万一我儿子是JDM粉丝，我该怎么办？腿打折or卖车？
现在我们再看看内饰，整个内饰除了方向盘是原车的以外，剩下的全部配件都进行了更换。包括门板，车顶的眼镜盒，仪表台等等。所以目前这台车前排的异响会比同年限的R36要少，毕竟配件都是新的，所有卡扣都是严丝合缝。
R36的配置和现在的瓦罐比起来低了不少，毕竟是10年前的产物。不过像自动大灯，车窗一键升降和换挡拨片等常规配置还是具备的。但有一点让我欲罢不能，就是R36的蓝色指针，尤其是在晚上，踩下油门那一刻，转速拉升，肾上腺素爆棚。
开起来呢目前这台车有一点向左跑偏，这点是不可逆的。因为就算修复的手艺再好，也很难达到原厂的水平。第二是心理作用，说实话，两年用下来车真的没出现什么大问题，但当年前脸面目全非的那个样子，是不是的会在脑海里出现，开起来的时候心里还在默念，”千万不要再爆胎了，千万不要再出现这种事情了”。后面我又装了胎压监测，这个功能真的很重要，强烈推荐给大家。不过随着2020年关于胎压监测强制安装法规的推出，新车在出厂的时候都已经配备了。
OK，这一期的闲人李老鼠的快乐生活到这里就要结束了，你们会很好奇，为什么把R36拉到北京了呢，因为它要迎接它的新朋友——捷达
我们下期再见
大哥15万买了辆2010年售价50万的大众R36，含泪花10万翻新才好开
大片来袭，今天咱们要翻新一辆来自北京车友的2010年大众R36，这是车主买的一辆二手车，表显13万公里，车主花了15万买的，买后直接就送到咱们厂里了，并要求全面彻底大翻新，力求把它变成准新车！最终咱们耗时三个多月把这辆车拆散了翻新，整体组装了一遍，工程堪比造车。下面带大家看看这辆车是个啥情况：
本文翻新主角
先说说R36这款车，它是大众品牌体系里面的一款旅行车，当年售价50多万的纯进口车型，可惜当年无人赏识，市场表现比较冷淡，所以...最终这款车在2011年全面停产了，结果...如今在二手车市场中很受追捧，变成了一款无人不知、无人不晓、无人不爱的“瓦罐神车”，并且成为了很多朋友的梦想之车。
更造就了大众R36在德系车中的保值神话，就算是2008年的R36，现在都能卖15万左右。对比一下大众更牛的车型你就知道R36多保值了，比如同时期售价100万左右的辉腾、途锐，现在二手车价格破10万都难，你说尴尬不？
回归主题，今年2月底车主和我初次沟通，3月中旬买了车直接就送来了，还整理了满满两页的翻新需求给我。车主是懂点车的，但又不是专业懂车的，里面有些诉求是存在未知隐患的，所以对于这些诉求我只是参考一下，并不会全部满足车主，有些地方咱们还是要以专业的方向给车主正确建议。
废话不多说，直接开搞了。因为是刚买的二手车，来的时候牌照都没挂呢。
咱们先把一些常规保养做好，目前不烧机油还不错，添加一下发动机清洗剂，去除一下内部沉淀的杂质。
发动机气门室盖轻微渗油了，需要更换一下，还有一些滤芯，以及变速箱机械方面的易损件都做一下更新。
经典VR6发动机，这个公里数，进气道积碳必须要处理一下，先拆掉前脸部件。
拆开气门室盖，这车之前保养的挺不错的，基本没有啥油泥。
进气道拆开，看了下积碳挺多。
瞧瞧这气门都堵成啥样了，这些年应该没处理过积碳。
气门积碳处理干净，鼻塞顺畅了。
喷油嘴拆掉清洁一下，顺带把进气道密封圈及火花塞垫圈都更换一下。
R36属于性能车，可以顺带升级一下意大利ITG高流量进气风格来增强动力。
变速箱有点问题，转速上去，动力跟不上，变速箱打滑，拆掉检查飞轮磨损了。
更换好飞轮即可，这个公里数飞轮磨损，基本上都是不良驾驶习惯造成的，比如说喜欢猛踩油门急加速等等。
问题解决后，变速箱油更换一下。
顺带更新一下原厂差速器油。
底盘油液施工中...
进气系统组装好了，重新加入新机油。
前脸散热系统组装好，重新加入冷却液。机械动力方面的养护就搞定了，没有大问题，比较省心。
对于大众R36的底盘作业，我有非常成熟的方案(做过跟多台了)，不仅是全面翻新，更要升级其操控性，首先是对避震系统升级了BILSTEIN减震器，针对舒适性做提升。
其次是制动系统， 升级一套日本DIXCEL刹车盘皮，保障安全很重要。
再来是升级德国HR前后防倾杆组件，提高到最佳操控感。
其它底盘部件分为两批组成，R36的前悬挂是全铝配件：摆臂、球头、拉杆等等，说实话确实有点贵。后悬挂就跟迈腾一样了，各种铸铁的连接臂，价格实惠很多。
开始施工，后防倾杆安装，配套的防倾杆胶套也是做了更换的。
后悬挂托臂、连接臂、避震器等部件安装完成。
后刹车盘皮安装好..
后悬挂整体部件更新完毕...
前悬挂拆装时遇到点问题，螺丝锈死了。
前下摆臂拆不掉了，只能直接切割下来了。
其实整个元宝梁也是铝的，只是包浆有点厚。
前防倾杆安装到元宝梁上，两边的摆臂也安装好了。
元宝梁回装车身，球头、拉杆等小部件配套安装好。
顺便把发动机支架及变速箱支架一起更换掉。
最后前制动盘皮安装好。
然后上美国Hunter定位做一下底盘数据调教。
底盘数值锁定测量中...
这车轮毂很惨烈，划痕磕碰很多伤，不过咱们暂时先不搞，最后再弄。因为这辆车外观还要重做漆，留着跟外观一起做方便一些。
底盘搞定后，之前就到漆房了，整体打磨重做漆了。
外观也是很多伤，钣金调整了，底漆也补了不少。
底层处理基本搞定了，准备开喷。
一遍、二遍、三遍，效果慢慢呈现中...
这辆车原漆色其实是棕色，车主本来想让我帮改比斯开蓝，我给拒绝了，我说现在路上的R36都是比斯开蓝，那色属于一点新鲜感没有了，你们要是车友聚会，绝对清一色比斯开蓝。你说尴尬不，相信我！你就保留这个棕色R36，咱们把这漆面做好了，绝对更与众不同。
出漆房了，这不是最终效果，最后咱们还要做镜面处理呢。
出来后第一件事，先把轮毂全部拆掉，准备做翻新修复，实在太磕碜了。
光线强一点，看着就像黑色了。
先搞内饰，这天窗有漏水的问题。
直接开拆了，整体内饰车主也要求大翻新的。
拆除的座椅包浆很厚实，侧翼也变形了，这辆车的原厂座椅是alcantara皮子的。
座椅拆掉后，底下是真脏啊，毕竟是二手车，前任车主的驾驶痕迹必须都处理掉，这样新车主开着才舒服。
方向盘拆除做翻新，这个后改的大屏确实恶心到我了，前任车主是啥审美品味啊，真的丑爆了，毁经典啊。
地毯什么都拆掉了。
后备箱备胎槽，也都是泥土。
拆除的全部内饰，该清洁的清洁，该翻新的翻新。
这地毯实在太脏了，必须全面杀菌消毒清洗。
原厂的也顶棚塌陷了，因为漏雨的问题，造成两边都有水渍了。
翻毛皮确实有脏脏的感觉，只不过这几个座椅是真的脏了。
天窗渗水，只是堵塞了，做一下养护就行了。
做一下清洁润滑，疏通一下排水系统。
天窗处理好后，再把内饰底板用吸尘器清洁一遍。
然后整体再擦拭一遍，把各种死角旮旯处理干净。
做到自己满意，必须一尘不染的状态。
内饰大件清洁也都搞定了。
水渍的侵蚀痕迹处理不掉，所以顶棚咱们做了重包。
大件覆盖板都做了深度清洁，看着跟新的一样。
一些长碰的磨损小件全部做了翻新修复。
真皮重包，方向盘翻新。
ABCD柱翻新修复效果。
座椅翻新修复，选用了定制的进口意大利Alcantara进行了重包，并更换了全新原厂海绵垫，
可以说，这就是全新的座椅状态。
原厂车门拉手开裂了，只能直接换新了。这车很多内饰件和大众B6迈腾通用，配件价格很便宜。
空调出风口折页坏了，直接换套新的就行了。
大屏就不用说了，必须给它改回原厂。
内饰整体已经开始回装了。
大顶灯泛黄了，看着不舒服，换一对新的。
座椅记忆开关磨损了，换新。
各种细节都已处理到位。
回装过程就不多说了，最后再带大家欣赏效果了。下面咱们开始整体外观的翻新工作：
轮毂翻新修复完毕了，焕然一新。
轮胎升级米其林PS5系列产品，组装好做一下动平衡数据。
全部搞定，这样就舒服了吧。
装好轮胎，开始对车漆下手，准备做镜面效果处理。
刚喷的漆，咱们又给整成磨砂的了。
根据咱们做的漆面厚度，又做了一遍打磨。
然后开始分区域做精细化处理...一个人，一天9小时，整车4天可以完工出片。
这是个耐心活，不仅考验的是手艺。
效果慢慢呈现中...
镜面效果已搞定，最后咱们再欣赏吧。
外观还处理了其它问题，机舱盖隔热棉更换一下。
很多R36这个东西会丢失，这辆R36也不例外，原厂侧裙盖板加装。
后雨刮更新...德国原厂货。
牌照灯更换，这个也是进口货。
原厂雾灯更换，包装盒很有年代感了。
这个雾灯之前还换过，拆下来一看是个副厂件。
这次咱们帮你恢复原厂了。
还有一些尾灯及其他小配件更新。
画龙点睛之笔，必须更新一套全新原厂轮毂盖。
马上就要出山了...
最后洗个车...
漆面最棒的状态就是凝水成珠，而不是一滩滩的集在那。
开始大片欣赏，机舱深度效果。
细节欣赏，专治强迫症。
翻新后的内饰，不说十成新，九成新是有了。
翻新后方向盘和座椅，质感拉满了。
脚踏板都没放过...
这才是值得享受的状态。
副驾驶位置。
后排位置。
后备箱位置，这空间够大吧，这车家庭用相当不错，开着舒服，坐着舒服，还能储物。
外观欣赏，圆润饱满有光泽。
说是准新车应该不过分吧？
比斯开蓝看腻了，摩卡棕的感觉很不一样。
当镜子用，完全没问题。
R36标志性丰臀...
排气尾喉我们都做了精抛翻新处理，搭配外观效果更好看。
全车细节处理，完美无瑕疵。
耗时三个月完工，至少还有40%的施工细节都没展示，写太长怕大家看的太累。这辆车也拍了小视频，过两天发出来给大家欣赏，效果绝对惊艳，敬请期待哦。
至于咱们整的如何，我老任卖瓜，自卖自夸也没意思，下面咱们看看车主接车后啥反馈：
车主刚看到照片，就已经激动的不行了，比提新车还带劲。
车主接到车，对咱们这次翻新效果是非常的满意：很好、很棒、非常稳。车主夸好也不行，必须征服同行才算好，车主在北京当地美容店贴车衣时，一个店的人都围观，说这车漆真牛逼啊。
深藏功与名，低调飘过~
我是怪兽，下次咱们再见！
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
真正的大众神车R36，二手08款报价居然还要25万
不可否认大众R36确实是一款神车般的存在，当年落地55万的08款R36，如今在二手车市场里报价居然还能如此坚挺，报价25万。而且车源相当少，因为确实有瓦罐情节的人都会想入手一台R36
这台R36算是相当板正的了，08款到现在开了11万公里。现在在市面上能遇到精品车款给到R36确实不多了。这个设计就算是放在十年后的今天看也一点都不过时。
内饰上没有动过太多手脚，还是原汁原味的，经典的大众风格，看起来很简洁，和它凶猛的动力并没有太大的关联。
大众R36在瓦罐迷心里确实算是一代的神车，变速箱齿比密，开起来很爽，加上减档补油，带后轮电子扭矩分配的四驱系统，在当时看来都算是非常前沿的技术了
V6的机头，3.6自吸，300马力，就算放在如今也还算是非常不错的数据了。启动以后基本上没有什么异常的抖动，算是大众车里的精品。大众在二手车市场里普遍没有日系车保值，但是R36确实是异类了
