汽车发电机不发电？如何维修

一、汽车发电机不发电的原因有很多，可根据原因具体解决：1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带；2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；3、转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松；4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。二、汽车发电机不发电的检测方法：1 、就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。（1）万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。（2）外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。（3）试灯法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。（4） 改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。（5）拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。2、车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。（1）用小灯泡判断把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 （2）万用表电压档判断让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。

大众帕萨特领域换的新发电机，跑着跑着就不发电机了，什么情况，等两天不开又发电，跑一会又不发电

1发电机本身故障，检测不发电时，发电机的是否有电压，如果在13.5-14V之间，那就2113是正常的，可以确定发电机正常，52612线路故障，测一下发电机搭铁和电池负极之间是否存在电阻，如果有，证明线路虚接，导致功率输出不足，如果没有电阻，说明线路正常，3发电机丢转，发电机由发动机皮带4102带1653动，如果皮带型号不对，或者磨损严重会造成发动机与发电机转速比发生变化，此时电压不稳或者电压过低！同样会造成发电机不能供电的专故障4.ECU控制线路故障，检测ECU是否存在信号输出，并且连接完好！建议优先检查是否存在线路虚接和ECU控制属线的连接情况！毕竟刚换过，这种故障几率较大！

这款大众车的发电机容易坏是质量问题吗？还是其他问题引起的！

相信大家对汽车发动机上面的供电设备发电机都不陌生，它的使用寿命最起码得十多万公里吧，但是最近遇到很多车主反应他的汽车的发电机在行驶几万公里后就会出现偶尔发电偶尔不发电的情况，究竟是怎么回事呢？

今天说的重点是大众的一款发动机，包括大众波罗，宝来，朗逸都可能会装配这款发动机，为什么它的发电机使用寿命大大缩短呢？

原因是这款发动机的机油滤芯在发电机的正上面，每次更换机油滤芯的时候，都会有一部分机油流到发电机内部，造成发电机故障！发电机长期被机油附着，会对发电机转子和发电机碳刷造成影响，所以说发电机会出现偶尔发电偶尔不发电的情况！

如何预防避免呢？

一定要注意的是，这款发动机在更换机油的时候一定不要让旧机油流淌到发电机上，这样就不会对发电机造成影响了！

大众这款发动机在更换机油时一定要等到车辆静止一段时间后再进行更换，这样可以有效避免拆机油滤芯时造成机油淌到发电机上面！

如果发现发电机上面被机油覆盖并且粘上很多尘土，那么最好是去专业维修点把发电机上面机油清洗干净，避免碳刷卡住造成发电故障！

来看看大众电瓶灯长亮发电机发电，怎么搞

给你们一个维修大众发电机的思路，分享一个宝来发电机发电仪表电瓶灯常亮，电瓶装头和加浊门都没用，没有故障码一切正常。这个故障是车子没电，大约停走30秒仪表电瓶灯亮起。看仪表，修车南北修理有区别，北方修理工一个车要把原理搞明白，不搞明白不罢休。南方修理工比较直接，你就告诉我换什么就好了，地方不一样性格不一样。

对这个问题我也不讲，上拉电阻和下拉申阳这个时间短，直接讲干货。老铁只要记住一点，把车灭火，看仪表电瓶灯亮起，下车打开机盖，先用四灯看发电机粗线正电有没有电，有电就拔下。发电机后面两线插头一红黄一蓝线，红线是电脑出来的蓝线是车身电脑出来的。

再看仪表电瓶灯亮不亮，不亮就查发电查后插头线和电压，用表量量，两人根线分别是11至12伏在这你说明一下，红线求负也为正常。再用四灯一头夹电平复一头夹发电机后插头蓝线，再看仪表灯夹子布要带灯泡的四灯，只有带灯泡的四灯才能把电压拉底。

仪表电瓶灯还亮就直接换车身控没合，也就电BCM，还不放心你就把启动发动机，把发机后面的插头插上，用四灯一头加副一头通插头的蓝色线，看四灯亮不亮发电机是好的，不担心发电机一定在发电，换上BCM搞定。

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