鼓风机电阻频繁被烧坏，不只是大众的通病！

全国高温预警，汽车空调成了外出的救命稻草，而鼓风机作为空调送风的核心部件，也迎来了故障高发期。

? 鼓风机的作用

空调在制冷循环中有四个过程：压缩→冷凝→膨胀→蒸发。普通空气在这些过程之后，就变成了低温低压的气体。 鼓风机将冷气顺着空调出风口吹出来，相当于电风扇的作用。

鼓风机故障现象

■ 鼓风机电阻不工作

■ 鼓风机风叶不工作

鼓风机故障原因

▲ 电阻损坏，鼓风机无法调速，或只有最大或最小转速。

▲ 电机使用时间较长，灰尘沉积过多，转子与轴承之间摩擦系数增大，转子卡死致线圈过热损坏。

其中反馈最多是鼓风机电阻频繁被烧坏

更换多次故障仍存在，这该如何彻底解决

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=故障检测=

??电阻频繁被烧坏，因鼓风机插头虚接及线路短路，或电阻本身故障导致。

?首先通过万用表检测线路情况(供电12v/搭铁0v/反馈线10v等)对症解决即可。

?如果线路正常，那么排除鼓风机故障最有效的方法就是：更换优质的鼓风机！

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?耐高/低温，散热性强

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大众朗逸轿车鼓风机不工作故障检修

一辆行驶里程约11万km、搭载1.4T发动机的2014年上汽大众朗逸轿车。用户反映：该车鼓风机不工作。

检查分析：维修技师接车后，对故障现象进行验证。起动发动机，打开鼓风机开关，鼓风机不工作，内外循环切换、温度调节及风向选择功能正常。分析可能的故障原因有：鼓风机故障；空调控制单元故障；开关以及相关线路故障等。

用诊断仪对空调系统进行检测，存在故障码“01273—新鲜空气鼓风机V2故障”。

读取空调系统相关数据流，发现鼓风机V2实际电压为0.2V。根据故障代码及数据流初步判定，该车鼓风机V2自身故障的可能性比较小，应该是相关线路或空调控制单元故障。数据流中鼓风机V2供电电压为0.2V，明显供电异常，正常应该在3.6～12.5V变化，其电压应随着鼓风机挡位的升高而升高。

查询该车鼓风机V2的相关电路图（图1），发现鼓风机V2受鼓风机控制单元J126控制（图2）。打开点火开关，开启鼓风机V2任意一个挡位，测量鼓风机V2侧T2Cq/1端子对搭铁电压为12.3V，正常。测量T2Cq/1与T2Cq/2端子之间电压为0.2V，调节鼓风机的挡位继续测量，电压没有变化，说明鼓风机V2搭铁线路存在异常。造成鼓风机搭铁线路异常的可能因素有：鼓风机V2与J126之间线路虚接或断路；J126故障；空调控制单元自身故障。

关闭点火开关，检测T2Cq/2端子与T3h/2端子之间导线导通正常；检测T3h/3端子对搭铁电阻为0Ω，说明J126搭铁回路没有问题。打开点火开关，鼓风机开关置于任意一个挡位，检测T3h/1端子信号电压为7.6V，正常。通过上述检测，可以判定J126损坏。

故障排除：更换J126，鼓风机工作正常，至此故障排除。

成都大众升级原厂通风 探岳原厂通风 原厂吹风，空调面板控制

探岳大众原厂通风吹风。

成都志诚。

大家好，我是志诚小罗。今天到店的车型是探岳22款，升级的项目是主副座椅通风。这次给大家展示一下大众原厂风机。大众风机的配件号、批次、生产地信息都在这里，每一个大众原厂件都有，一般也比较好辨认。

这台探岳原车配的是翻毛皮，没有孔，我们为它做避线打孔，改好通风的海绵。原厂通风如果升级主副驾驶位置，我们建议直接一起更换控制通风的空调面板，后期使用起来操作简单方便。中控屏和按键同时显示或操作通风加热档位，三档吹风用起来很香，轻松过度40度高温天气。安装好的座椅完美恢复如初。

避线免拆，最大程度保持原车皮套的完整型，整体感特别强。今年我们将为到店的每位车友都升级成免拆避线，普通打孔的费用，享用免拆避线。

还想详细了解点什么的车友？请留言给我们，尽量满足大家。

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