千古奇谈大众朗逸烧机油，武汉朗逸赴浙江永康发动机大修满血复活
#秋日生活打卡季#秋高气爽，是个修发动机的好时机……别以为只有EA888会烧机油，也不要以为只有宝马会烧机油，号称不烧机油可以当出租车用的朗逸EA111发动机也会烧机油，今天我们来修这台武汉过来大修发动机的朗逸。
很奇怪吧，为什么朗逸也会烧机油？烧机油没有什么限制，并不是说规定哪个车能烧才有资格烧，其实所有车都烧机油的，只是量的多少罢了。
实表公里数，十五万多，对于一般车来说，算是老车了，但是对于朗逸这种可以当出租车的车来说，应该是刚过磨合期呀。
奥运会那年的车子，遥想当年奥运盛况，唉，我的青春呐！那时候在浙江奥通上班，被领导说，你是个人才，但是不适合我们浙江奥通，于是我就被迫回家看奥运了……
拔掉点火线圈，居然一点没有漏油……嘿嘿，不用奇怪，这批EA111发动机是最早的那一批，这地方没有恶心的密封圈，永远不会漏油。
小机器，可以轻松拿捏搞定，但是狮子扑兔必尽全力，别看这机器结构简单，但是绝对不能掉以轻心。
吊出发动机，机器小就是这点好，可以轻松吊出来……
机器掉出来之后，就可以轻松拿捏了。你在发动机舱里面你比我凶，我把你吊出来了，你就没法嘚瑟了。
拆掉排气管，按理说这款车不应该有怎么多积碳，但是因为烧机油了，所以里面好多厚厚的积碳。
手动挡的车子，变速箱小巧玲珑，轻松拿下，离合器三件套磨完了，趁机一起换了。
我们分解发动机……EA111发动机主打一个结构简单可靠，故障率低……我感觉和当年的普桑有的一拼。
拆到前盖，已经熏得乌黑……是用了加机油吗？非也！是因为曲轴箱串气量大了，给熏黑的。
拿掉凸轮轴瓦架，这车的结构超级简单，凸轮轴和瓦架就是气缸的盖子，拆装非常容易。
这款车的另一个毛病就是液压顶筒容易坏。同样是和EA888一样的顶筒，为什么容易坏呢？我总结过，因为油道太细，供油量少，所以容易坏。
拆掉气缸盖，可以看到布满积碳的活塞。这个活塞呢，一般的修理厂可能洗洗给他用回去，但是我们这里要经过严格的检查，才能确定是不是用回去。
朗逸原车就是波浪环的油环，但是这个车也已经堵塞了，说明烧机油严重到一定的地步了。
并不是说波浪环不会堵塞，只是说波浪环比一体环相对不容易堵，但是并不是不会堵，这一点要搞清楚。
点火线圈电缆固定的支架已经千疮百孔了，需要换一个。这里发现另一个问题，好像卡子少了一个。
让镗缸的师傅过来把东西拉走，给我做清洗，这车嘛，镗缸估计不需要了，但是气缸需要抛光一下。
另外呢，气门导管也不行了，直接换新的……我们用天然气车的气门导管，成本虽然大一点，但是耐磨耐用，车报废了导管都不会报废。
敲气门导管是一门传统手艺，看着粗暴实则考验技术，反正我是不会的啦，专业人干专业事，让专门人才去搞。
时间就像乳沟，需要挤才会有……趁这个时间，我们把底盘收拾收拾，损坏的摆臂趁机换掉。
变速箱后支架开胶了，趁机换掉，用的都是建新的，也就是配套厂家的。
发动机支架垫、变速箱支架垫、下摆臂球头一次性换了，这车底盘一塌糊涂。
现在换这个支架垫，太容易了，毕竟发动机不在里面，横竖随便你搞……
变速箱支架也是，平时想换，要扒拉一大堆东西，现在就是两个螺丝的问题。
好了，终于把清洗好的东西给我送回来了……
拿回来之后，还不能直接用，自己还需要进一步清理，别小看清洁工作，如果不搞干净，会导致漏油漏水。
气门杆子都已经拉伤和磕伤，一次性都换了……我们用的是配套厂家的气门，质量没的说，价格也实在。
新的气门导管配合新的气门，一点间隙都没有，但是来回穿插又很轻松，要的就是这种最佳的配合状态。
气门油封用进口的爱尔铃油封，和EA888同款，这种绿色的非常耐磨耐用。
16个气门油封到位……新的气门、新的导管、新的油封，无懈可击呀……
小哥正在安装气门弹簧……
其实德国工程师设计这款机器的时候，这个地方并没有开槽，也没有需要用密封垫圈，挺合理的呀。为什么后来国产之后，国内重新改成这里开槽，然后加橡胶圈，然后就是火花塞孔漏油……
开始安装了，先从曲轴开始，换了新的大瓦（好像是KS的）……
每一道瓦都要涂抹专用的组装油……
安装止推片……
打紧螺栓……
按照60牛米的力矩预紧……
然后再来个90°……
全新的活塞，科尔本代工的，本来就是波浪环……不需要改进不改进的。
小哥用极其销魂的眼神捅活塞……这眼神，哪个姑娘喜欢的，跟我要联系方式，我偷偷给妳。
30牛米预紧小瓦螺丝……
再来个90°……
安装曲轴后油封，这个很关键，这款车曲轴位置传感器和油封一体，需要用专用工具安装，才能保证正时绝对正确。
完美安装曲轴后油封，网上很多人都是毛估估的数齿，问题不大，但是发动机并不在最佳状态。
安装机油泵……以及机油泵链条，这两个东西这辈子都不会坏的，所以洗干净用回去就可以了。
机油泵罩盖很容易撬坏，旧的在拆的时候已经废了，所以直接换一个新的。
水泵旧的还可以用，但是毕竟是外地车，还是换新的稳妥点，这里用原厂配套的富奥的就可以了。
盖上油底壳，记住把结合面洗干净，然后打的胶水必须是9510或者比这个等级更高的5970胶水。
安装飞轮，记得螺丝要打螺纹胶，用汉高原装的螺纹胶，修发动机，必须要用好料。
离合器摩擦片磨损了，本来想只换一根摩擦片，但是原厂提供三件套，没有单独摩擦片提供，那就一起换喽。
离合器三件套到位，手动挡什么都好，就是定期要换离合器这一点太烦人。
对接发动机和变速箱……
完美对接……着活塞和气缸，看着舒服吧，锃光瓦亮的……
铺设好全新的原厂汽缸垫……
把强化过的缸盖抬上去……
40牛米预紧缸盖螺丝……
再来个90°……
十几块钱的角度规和十几万的电脑打螺丝设备，是不是在这个时候体现出来的价值差不多呀。
原厂火花塞，这车的火花塞是所有大众车里面最便宜，你可以理解为是最贱的火花塞。
这用镍合金的火花塞，价格最便宜，点火效能也最一般。但是却是最适合这款发动机的火花塞。
更换全新的节温器……
30牛米拧紧火花塞……
16个液压顶筒都换新的，这里用的是原厂EA888的液压顶筒，贵不贵的无所谓，关键是效果要好。
接着准备往瓦架上抹胶水i，小哥已经把手机打开，看着抹胶水的示意图，按规范抹胶水。
这车一个奇葩的地方是，胶水需要用手抹平，不然容易堵住油孔。这车液压顶筒容易坏，我就觉得是油孔太细小，供油不足引起的。
很多人说用手指抹胶水的都是士鳖，这里真冤枉我们了，是维修手册要求这么干的。
16个顶筒全部都换掉，一次性换干净了，希望能换来润物细无声的发动机声音。
盖上凸轮轴瓦架……
小哥按规定力矩拧紧凸轮轴瓦架螺丝……
水泵到节温器有一根连接水管，接头处使用密封圈的。但是这款车设计的时候，密封圈尺寸做小了，厂家也不改进生产加大加厚的密封圈，只能打胶水，没办法。
凸轮轴正时工具锁住凸轮轴位置……
底下曲轴螺丝已经锁住，按50牛米力矩拧紧凸轮轴链条轮，这款机器两个轮子都是不带VVT的。
然后再来个90°……
安装侧边盖……
曲轴前油封用专用工具敲进去……
完美安装曲轴前油封，很多人害怕安装这种硬质的四氟油封，怕唇口翻边漏油，其实用专用工具就不用害怕了。
发电机本身的轮子咬死了，会产生异响，怎么办？大众好像不提供，难道要换发电机？
大众不提供，但是发电机厂家提供呀，直接找伊娜厂家，给他换一个，撬开防尘罩，准备换轮子。
小哥使用专用工具拆掉轮子……
上海寄过来的，伊娜代理商那里拿的，原厂代工就是他，放心用。
怎么拆下来，怎么装回去，用专用工具定位，就可以了……
用手转动皮带轮，有缓冲了，舒服，这下不会有异响了……
接着检查排气管的问题，这里排气管有漏气的痕迹，其实每个车都有点，但是大哥说要换新的套子，然后打排气管胶……大哥挺专业的呀。
买了两个新的排气管接头，为什么买两个？一会你就知道了……
发动机准备进去了，检查一下支架垫，恩，完美！
另一个也没问题……
小哥拿着价值1680的扭力扳手摆弄着……
安装好排气管垫……
沉下车身，发动机进入机舱……
原车的喷油嘴插头废了，怎么办？换发动机线束吗？大哥，你可太败家了！
买了四个插头，换了插头不就完事了嘛，这是原厂插头……
插头修复，这下插接牢固，肯定不会失火缺缸抖动了，对不对……
这是新的点火电缆支架，东西不贵，二三十……但是缺卡子呀……
就是缺这两个卡子，旧的被之前的维修人员拆过，连尸体都找不到了……我买了两个。
这玩意可不好找，东西是不贵，长春发货……运费比东西都贵[捂脸]
把电缆支架装好，卡子到位，这下固定牢固了，不会再晃动了，不像来的时候，就是浮在上面。
安装进气歧管……
拉杆球头都破了，换新的，几十块钱，老便宜了……
半轴换总成，为什么不换球笼呢？内外球笼都废了，换球笼和换半轴代价差不多，那就不必换球笼了。
减震器漏油非常 严重，车主大哥说了，自己回武汉去换……这个我就不管了，其实这车减震器也很便宜的。
接驳好线束和管路……
更换全新的空气滤芯……
使用奥迪原厂的0W40的机油，毕竟是远道而来的，用5W40的可以是可以，但是少了点诚意。
0W40，如假包换……0W开头的，基础油会好一些……
我们用的不是杂牌机油，这个是一汽配套的机油，牌子可能大家没怎么听过，但是绝对不是差的机油。
加注4升多点……因为正常保养加3.5升，大修嘛，发动机里面是空的，所以要多加点。
加注动力转向油……拆过助力泵，都流空了……
顺利启动车辆，排气管排出一股蓝烟……
发动机外表面蒸发出一层蒸汽，那是清洗剂高温蒸发上来的，不用怕……
接着就是这个烂穿的排气管尾消了，车主大哥说，让我们给他补一下……我看了一下，里面都烂穿了，还补啥呀？
切下来之后一摇晃，摇晃出很多碎末颗粒……
换一个消声器吧……你以为我们会用副厂的吗？如果买不到原厂的，那就没办法了……
但是今天搞到了一个大众原厂的，哈哈，而且是处理价拿来的，我们也给客户处理价吧。
切割之后，直接用抱箍套接上，这就是为什么我要买两个抱箍的原因，就是因为后面也需要接一个。
新的套子，内层涂上排气管密封胶，再也不会漏气了，整个世界都清净了……
出去试车……今天秋高气爽，炎热的夏季已经过去，寒冷的冬季还没到来，这个季节最舒服了。
试车回来，动力嘛，1.6的机器不能和EA888相比，但是绝对顺畅，哎，没油了……去海湾加油，两桶油天天喊亏，我们不能老占人家便宜。
回来之后检查，没有任何故障码，数据流也正常，没有任何漏油漏水漏气……
问题解决，完美交车……回大武汉……
这台朗逸，其实就是前几天我发作业的那台武汉2.8的奥迪A6L大哥家里的，奥迪修好来拿车的时候，顺便把朗逸开过来修，这次朗逸修好了，大哥坐高铁过来取车。各位看官，你们觉得我们这样修车，合理不合理，算不算路边摊做法，正规不正规，欢迎评论区提出你的高见！
大众奥迪烧机油，你会怎么选择维修方案？#武汉大众专修
一辆大众行驶了50万公里，最终因烧机油而选择直接拆解发动机进行维修。然而，这台大众此前也存在烧机油问题。车主表示：“如果我开了几万公里后需要大保养，那么我可以选择进行免拆治理，这不仅可以解决烧机油问题，还能省去一大笔维修费用。”
免拆治理烧机油是指单独解决烧机油问题的项目。当机油减少时，我们可以通过治理来减少烧机油的量。而大修发动机则是指如果车辆需要进行大保养，我们可以选择一次性大修，这样不仅可以解决烧机油问题，还能省去大保养费用。
如果发动机被拆解，就需要更换所有需要更换的垫子，同时修复漏油问题。此外，发动机还可以享受质保服务，车主的风险更低。
如果是你，你会做出什么样的选择呢？
