马达故障成火灾隐患？大众再次大面积召回车辆

近日，汽车行业传出了一则惊人的消息，大众汽车因一个出人意料的故障而被迫召回大量汽车。谁能想到，一个小小的启动马达，竟然能引发如此大规模的召回行动！

据悉，这次召回涉及的车型包括高尔夫、帕萨特、途观等热销车型，数量高达17000辆！这个惊人的数字让车主们感到震惊和担忧。而这个看似微不足道的马达故障，竟然暗藏着巨大的安全隐患。想象一下，如果复位弹簧电磁开关发生弯曲或断裂，启动马达可能会一直运转下去，就像一个永不停歇的“工作狂”。这简直太可怕了！

部件过热、局部烧焦，甚至可能引发车辆起火，这些后果让人不寒而栗。谁能想到，一个小小的马达竟然有如此大的破坏力！这不禁让人对大众汽车的质量产生了严重的质疑。

当然，我们也不能否认大众汽车在应对这次危机时的积极态度。他们迅速发布了召回通知，并承诺为受影响的车辆提供免费维修服务。这种负责任的做法值得肯定，但也无法完全弥补车主们心中的担忧和失望。

这次召回事件不仅让大众汽车的品牌形象受损，更让消费者对汽车行业的安全性产生了深刻的反思。我们不禁要问：在追求科技创新和驾驶体验的同时，汽车厂商是否足够重视了车辆的安全性能？

汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其安全性至关重要。一个小小的马达故障就能引发如此大的波澜，这提醒我们汽车厂商在设计和生产过程中必须严格把控质量关，确保每一辆出厂的汽车都能经得起时间和安全的考验。

此外，这次事件也给我们消费者敲响了警钟。在选择汽车时，我们不仅要关注车辆的外观、性能和价格，更要重视其安全性能。毕竟，生命只有一次，安全无价！

回顾这次大众汽车召回事件，我们不禁为车主们捏了一把冷汗。但同时也看到了汽车厂商在面对危机时的积极应对和负责任态度。希望这次事件能引发整个汽车行业的深刻反思和改进，让我们的出行更加安全、可靠！

现在轮到你们了，亲爱的读者们！你们怎么看待这次大众汽车的召回事件？你认为汽车行业在追求创新和驾驶体验的同时，应该如何确保车辆的安全性？欢迎在评论区畅所欲言，分享你们的看法和建议！让我们共同为汽车行业的安全和进步发声！

上汽大众途观空调间歇出热风故障排除

故障车辆信息

车型：途观2.0T 5916B3

行驶里程：48657KM

发动机号：CGM******

故障现象描述

用户反映车辆空调系统出风口间歇式出热风，但压缩机工作正常

故障原因分析

使用VAS6150B检测仪检测，读取空调控制单元故障存储器内储存如下的故障码：

1.B109411-左侧温度风门位置控制马达位置传感器 对地短路 主动/静态；

2.B109511-右侧温度风门位置控制马达位置传感器 对地短路 主动/静态；

3.B109811-除霜风门马达电位计 对地短路 主动/静态；

4.B109911-前部气流分配风门马达位置传感器 对地短路 主动/静态；

5.B109B11-伺服马达电位计新鲜空气、车内空气循环、进气门位置 、对地短路 主动/静态；

6.B10AD16-基准电压 电压过低 主动/静态

诊断排查思路

根据故障代码的提示，学习解析器所涉及的电路图（详见下图），以便初步划分出可能导致故障的范围、电路和大致部位，应该在控制面板至各电位计的共用电路中，而共用电路共有两条；一是电位计共用5V工作电源，二是电位计共用0V接地电路。共用的5V工作电路只要有一处对地短路，就会导致这些故障代码，且还会存储‘基准电压过低’故障代码。

故障原因确定及排除

按照上述分析的思路，拆卸并检查空调控制至各个风门电位计的线束，尤其是线束中，由空调控制单元提供5V工作电压到各个风门电位计的黑色导线是否存在对地短路情况。

经过仔细逐段检查后，锁定在仪表台中央金属框架左侧的部位|（如左上图红色圆圈位置），而故障点正是黑色的5V工作电源导线被磨破，与金属框架接触断路（如左下图中红色圆圈位置）

故障排除：

经修复被磨破的导线，重新合理布置线束走向，并将其装复原样后试车，故障现象被消除。

思路总结与经验分享

此故障是电器线路断路引发的案例，电气线路故障部位--工作原理—并根据原理进一步排除。要解决排除故障，首先要了解该电器的工作原理极其下路走向；所以在以后故障排除当中应遵循：分析法，检测，判断，选点，排除。

更多修车知识，请关注“Ai修车”！