13款帕萨特几个版本?

谢邀，现在大众新帕萨特10.31就要上市了。

新车采用MQB平台替换老旧的PQ46。

题主到时候即便有库存车，当接盘侠的感觉恐怕也不会太好吧？

新车虽然可能优惠不大，但是比起来老平台的空间利用度和安全性都会提升。

更重要的是目前国六排放似乎更重要。有的地区打算搞提前实施国六征求意见稿。

就算新车没有优惠，手头不足也该去看迈腾啊。

老款真不值得入手。

新帕萨特在科技感和氛围上营造的不错。

而且取消了中间那个比较商务化的表，我觉得挺好的。

当然就怕大众有字母，我估计是上汽大众原创的。

这个实在是无语，你要是辉昂搞个这个也行，辉腾理所应当。

帕萨特的话，这车很高级。。。。

从产品力上讲，新帕萨特用的是大众最新的设计语言。

推荐年轻的朋友们看看新帕萨特更好一些。

外观内饰和老款都有很大不同。

还有就是大众每次大换代，不是中期小改款这类的会对变速箱逻辑和调教风格 进行升级优化。所以说以前PQ46那种驾驶感受和新车会有不同。

帕萨特330豪华有没有cd机？

大众全面取消1.8的发动机，不管帕萨特还是迈腾建议提2.0的。车型嘛，看个人喜好了。

一步到位的选择 帕萨特领尊 走心用车分享！

12年的时候，我还在上高中，而且也不懂车，现在有一点汽车方面知识的积累，再加上年前刚提了帕萨特，所以想找个时间好好跟坛友们聊一聊我的选车用车之路吧。

从小就开始接触车，很小的时候老爸抱着我，他就负责换挡，我负责控制方向，之后再大一点能够得着油门刹车了，就让我一个人在特别宽特别空旷的地方放手让我一个人开。所以在到18岁的时候就赶紧去报了驾校，倒车入库教练还没教，我按照自己的方法一盘子就进了，一起学车的人就问我是不是上个班掉下来的，我说不是，然后就像我讨教方法，我没给他们说，怕我的野路子教坏他们。

好了，言归正传，最开始购车的时候考虑过天籁，移动的沙发，隔音又也得挑，比较遗憾的是老款V6发动机停掉了，再加上老爸不太喜欢日系车，所以PASS。刚上市的君威不错，犀利的外观吸引了我，然后就有点儿冲昏头脑了，跟家里一脸稚气的说买这个，好看。不过被他们一致否决了，原因很简单，才上市的新车，没接受市场的检验，不愿意做小白，所以也PASS。最后转了一圈转到了大众4S店，可能老爸对大众有情怀吧，一进去就被上市一年多的新款PASSAT给迷住了，当年我上小学的时候我爸开的就是一台桑塔纳，在我印象里底盘高得当越野车用，而且这车走到大街小巷都能修，还便宜。还特别皮实耐造，好像就没怎么大修过。4S讲了没多久就拍板说要了，就这个。很可惜的一点是特喵的库存只有领尊，没御尊，想要御尊得等很久，无奈过年又得用车就提了领尊。提回到家吧我就和御尊仔细比了比，价格差一万六，多了18寸轮毂、LED大灯、车道偏离预警、电动后备箱、后排侧安全气囊、后排老板键和后排座椅加热。如果换个时间提车，我特么现在也不会后悔，个人感觉这一万六太值了。

说一下这2500公里的驾驶感受吧，先批评！升档降档的顿挫感，尤其是在市区等红灯起步，二挡升三挡，哪一蹿一蹿的感觉，能把人难受死，还有就是油门踩下去了，变速箱等个两秒才干活升档，不知道是不是就1.8排量有这个毛病，朋友那台2.0T的A6，起步加油非常线性，可能是贵了20万的原因吧，但毕竟是同一个EA888发动机，变速箱也是7速，帕萨特不能这么明显啊。

好的一面呢，就是帕萨特的独有优势，超大的商务乘坐空间，因为本人的职业，需要经常接待来自全国各地来谈合作的客户们，帕萨特在这个20万价位里是最出色的，可以说20万的帕萨特能彰显出30万的价值来，外观稳重大气，可能会说一90后开辆帕萨特是不是有点不匹配呢，但是我感觉非常匹配，因为我喜欢那种沉稳、大气的车型，毕竟从大学毕业已经进入工作也3年了，那种放荡不羁的心也该收一收了，该是让自己变成熟一些了。

平常就是市区，机场，接客户，送客户，帕萨特后排空间也大，还有独立空调，隔音也很好，音响也够用，客户一般都对我的小帕挑不出毛病来，油耗的话，一直在10、11个左右，我开车习惯不太好，起步3000转也省不了油，再一个车买完，也不能天天算着油钱过日子，享受它就好！

好了，今天先写这么多，下面拍了点儿照片，希望大家能喜欢！

外观就是大众一贯的风格，沉稳大气。

前脸总体来看还是挺精致的。

LED大灯不仅看着漂亮，夜晚照射效果也不错。

前保险杠有雷达，停车福音啊。

侧面线条中规中矩，夏天来了，打算去贴个膜。

轮毂造型比较一般，比较喜欢那个双色造型的。

屁股造型和老款的变化不是特别大。

尾灯还是不错的，看着挺精致的。

双边单出的排气，换做老款只有V6才有的，标示也换做330TSI 表示1.8的排量。

后视镜上有变线辅助提示灯。

方向盘造型大众都一个模样，审美疲劳。

仪表台也简简单单，没啥花哨效果。

中控台顶部有块儿表，不过表的做工真不咋滴。

内饰的用料和做工还是不错的。

这块屏幕对我来说完全够用，可以手机投射，非常好用，感觉音质一般。

自动空调看着挺复杂的，座椅加热冬天屁股的福利。

7速DSG，123档确实有些顿挫，不过只有开起来非常的顺滑升档特别快.

电子手刹和自动驻车，解放右手啊。

胎压监测非常有用，本人跑高速还是比较多的。

自动大灯，平常这个开关都基本不用动了。

座椅坐着挺舒服的。

看看这功能按键，所以银子够还是买顶配把。

后排的空间挺充裕的。

中央扶手里面带杯架。

后排有空调出风口，还能调节温度。

老板键有木有，不过本人无福消受啦。

后备箱的空间也不错。

电动尾门确实上档次。

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新帕萨特330领尊实拍，内饰豪华赶超辉昂，车标下带字母就是牛

今天，我们在大众4S店看到了这台新帕萨特330TSI的领尊版，也就是2.0T低功率版本的最顶配车型。这次帕萨特的改款真的是诚意十足，不仅给予新平台打造，加长的车身全新的外观，都让人非常满意。新帕萨特的前脸变化非常大，换上了大众最新的家族式前脸，进气格栅开口更大，整体看上去年轻了不少，不再像以往那么老气了。

新帕萨特的车身尺寸为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，相比上一代帕萨特增加了68mm，车身长度已非常接近C级车的水平，侧身看起来非常修长。新帕萨特的整体车身看起来也变矮了，再加上遛背式设计的加入，让整台车相比老款车型运动了不少。

原本就已经很丰满的屁股，改款后变得更加饱满了。新帕萨特改用了隐藏式排气，两侧底部会有镀铬作为装饰，看起来整车优雅大气了不少。不过最让人惊喜的是，这次新帕萨特的尾部车标也采用跟大哥辉昂一样的设计，“PASSAT”字母一字排开，放在了大众LOGO下，让人感觉整台车确实高级了不少。

这台顶配的帕萨特采用的是邓禄普的轮胎，参数是235/45 R18，多幅轮毂非常好看，跟修长的车身搭配十分完美。

说完外观，说内饰。作为一台顶配车型，配置丰富不用多少，像360全景，导航，座椅坐热，无线充电，电尾门这些你能想到的基本都给你配上了，但是车内也有一些平时并不多见的配置。这台新帕萨特采用了菱格真皮打孔座椅，再加上座椅通风、加热、按摩三大功能，非常有档次。

这台帕萨特的内饰也加入了木纹装饰，木纹装饰的出现不仅没有让整体显老，反而多了一份优雅和档次感。现在用上木纹材质的内饰已经不多，一般只出现在比较高级的车型中。

然而，最让我惊喜的是后排的这个头枕，比一般的头枕要大，还可以调节，十分舒适，坐在后排，靠着这个头枕绝对是一种享受，这个配置在同级别车型真的不多见，可以说有点越级了，都有点要向大哥辉昂靠拢的感觉。后排出风口，后排USB什么的也是必不可少的。中间地台隆起并不是很高，，坐三个人也完全没有问题。

这台新款帕萨特330TSI领尊版无论是外观还是内饰，个人都觉得表现得十分不错，在一些细节的变化可以看出帕萨特在向年轻元素靠拢。不过尽管如此，我还是觉得帕萨特的商务味道很浓，它依然是一台不折不扣的行政车，主打年轻的任务还是交给“小弟”凌渡、速腾他们吧。可以看到，这台顶配的帕萨特在某些地方已经有越级之嫌，不得不感叹，大众车标下带字母的车真的是牛！当然售价25.89万也并不算便宜，落地下来估计要小30万，选择它的人必定是真爱粉。

1万增加12项配置 全新一代帕萨特领尊版新老对比

随着全新一代帕萨特的上市，它将在合资品牌B级轿车市场中继续战斗。新车的设计并没有盲目跟随运动风格，而是向大众豪华车型靠拢，采用车名英文居中的样式，保持着商务车型的样子。今天，行车视线针对上汽大众帕萨特领尊版新老款进行对比，从配置上它们究竟会差这什么?价格上只是1000元的差距，而外观上则是崭新的面貌。

在主/被动安全配置上，2019款330TSI领尊版和2017款330TSI领尊版几乎完全一样，只不过2019款增添了主动刹车/主动安全系统，但是少了车道偏离预警系统。在辅助/操控配置中，2019款帕萨特要多出两项配置，分别为自适应巡航和自动泊车入位。但是在2017款330TSI领尊版中是可以选装可变悬架的，而2019款330TSI领尊版则无法选装。

在外部/防盗配置中，全新一代帕萨特2019款330TSI领尊版比老款多了全景天窗，但是少了电动尾门和感应尾门。在内部配置中，全新一代帕萨特2019款330TSI领尊版则多了5项配置，分别为皮质方向盘、方向盘拨片、方向盘加热、全液晶仪表和HUD抬头显示。而老款车型2017款330TSI领尊版则可以选装皮质方向盘。

在座椅配置中，2019款330TSI领尊版和2017款330TSI领尊版几乎完全一致，2019款帕萨特330TSI领尊版中少了后排座椅加热功能。在多媒体配置中，2019款330TSI领尊版帕萨特将中控屏幕升级为9.2英寸，相比老款大了不少，扬声器则采用Dynaudio丹拿，并且大于等于12的喇叭。

在灯光配置中，2019款330TSI领尊版和2017款330TSI领尊版只相差自适应远近光灯，而这正是新款车型没有的。在玻璃/后视镜配置中，2019款330TSI领尊版帕萨特多了后排侧遮阳帘，同时少了内后视镜自动防眩目和后风挡遮阳帘。

全新帕萨特的外观上变化非常明显，采用了家族式最新的中网造型，点阵式的进气格栅显得十分大气，在强调立体化视觉感的同时，给人感觉非常新颖。大灯组的造型上采用全新的设计，灯体内部带有更为时尚样式的LED日间行车灯，底部雾灯区域带有镀铬装饰，让整个前脸看起来更有商务车辆风格。下进气口同样采用镀铬条进行装饰，显得十分大气。

侧面上，全新帕萨特的线条相比老款车型显得更为舒展，车顶部分的弧线设计更加飘逸。新车C柱部分的造型处理更符合现在商务车的气质，采用大尺寸的多辐轮毂也是满足其商务风格要求的特征。车窗周围采用当下较为流行的镀铬材质进行点缀，显得格外时尚。车身尺寸方面，全新帕萨特的长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm，其轴距相比老款车型增长了68mm，使其内部空间更加宽裕。

车尾上，全新帕萨特在造型上变化非常明显，相比老款车型，新车最亮眼的地方是车尾部的风格，进一步向级别更高的辉昂靠拢，将“PASSAT”镀铬字符放在车尾中央位置，强化整车质感。全新帕萨特采用全新的尾灯造型，带有更多的折角设计，内部灯带布局精致，点亮后的效果非常显眼。尾门下方采用镀铬条进行点缀，有着商务车型的稳重气质。

内饰上，全新帕萨特采用了最新家族风格，带有转折设计的中控造型，整体中控面板向驾驶员一侧倾斜，液晶仪表已经成为新的时尚，全新的环抱式内饰风格让其内部质感有明显提升。三幅式多功能平底方向盘的设计在商务中带有一丝运动气息，9.2英寸多媒体液晶屏的设计给车内带来不少的科技感。车内整体采用黑色饰板进行装饰，凸显商务的气息。

动力上，全新一代帕萨特搭载1.4T和高低功率的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为110kW、137kW和162kW，匹配7速双离合变速箱。取消了1.8T车型，取而代之的为2.0T低功率车型。

总结：全新一代帕萨特在外观上变化非常大，而配置上也是与老款的车型相差不多，而内饰上则选择了更加富有科技感的全液晶仪表以及9.2英寸多媒体液晶屏，给内饰带来不少的时尚感。两款车型在价格上虽然只差了1万元，但是全新一代帕萨特多了12项配置，这也是新车的优点。

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