大众捷达挂挡机构图纸-汽车资讯-汽车日报

车上有这么多种换挡方式，你都开过几个？最后一个不简单！

相信不少人都有过这样的经历，开惯了自己的车，哪天用别人车的时候，才发现找不到变速杆在哪里或者不知道如何挂挡，如果车上还有别人，那就很尴尬了。

价格十几万的车型使用的都说机械式挂挡方式，而一些高端车型则是使用电子式挂挡，相对就比较复杂。下面就给大家分享，汽车常见的一些挂挡方式，你早晚都会用到。

手动挡非“字"式

只要是考过驾照的司机都用过这种挂挡方式，驾校的桑塔纳、捷达用的都是这种，但是有时候它的倒挡是需要向下按或者往上提才可以的，所以记住不要硬推和拉了。

自动挡直排式、阶梯式

直排式和阶梯式是最常见的自动挡挂挡方式，操作简单方便，前后波动就可以换挡。但要注意的是，直排式手握侧面有一个按钮，进行换挡，就需要我们按住按钮，然后踩住刹车才可以。而阶梯式只需要踩住刹车就可以换挡了，同时它还能不容易挂错挡。

怀挡式

在奔驰以及一些MPV车型上会采用怀挡式的挂挡，既节省空间又省劲，但注意别跟雨刮按钮傻傻分不清了。

旋钮式

我们国产品牌”长安“以及少量的高端车，比如路虎捷豹，会使用旋钮式换挡，看起来科技感很强。车子启动，旋钮会升起，熄火后，旋钮则会下降到与中控台齐平，但注意别挂错挡了。

按键式

在林肯车型以及本田冠道就是用按键式的换挡，有种开飞机的感觉，就看你习不习惯了。

按键+拨片

这种模式一般出现在超跑上，当然也是车迷们最喜欢的，既方便，又有驾驶乐趣。按下“AUTO”键，拨动方向盘的升档拨片就可以把车开走，如果同时拨动升档拨片和降档拨片则进入空挡，P挡和R挡的按钮则设计在中控台。

挂挡力测试。

今天我用推力计测一下变速箱挡杆挂挡的力，有粉丝留言想看这个，我们就用来测一下。

·首先是归零，这个是平着的，归零。这个是23款的大众宝来1.2T手动挡，这个是MQ200的变速箱。离合器踩到底，然后这样挂。其实现在离合器往上推就3档，往下就4档，现在离合器不踩其实也是一样挂的。我来试一下，离合器踩到底，其实都一样。

·测三次归零，看一下是多少牛。这个是15，16牛，千克力是1.6，16牛。我拍个照，这是第一次的，1.6千克力，然后16牛，16牛。第二次，归零，这是挂挡。第二次也是一样的，16牛，1.6千克力，还是一样拍下照。第二次一样，跟第一次几乎是一样的。

·再来第三次，下次我们就对比一下MQ250，就是捷达VS5，目前捷达VS5搭载的那一台。这个是大众的MQ200，都说这台变速箱的换挡手感很好，可能就是好好挂，有吸入感。第三次，还是一样，15牛，这次是15牛，1.6，1.6千克力，差一点，平均差不多就是16牛。这个是15牛过来一点点，这是第三次的。

·这个就是挂挡，三档挂挡，因为2档这样，要这样挂就不好测了，我们就测3档和4档，这样子。这个是挂入，这个是挂入。

·现在来看一下摘挡，摘挡需要多大的力？我们用4档摘空挡，这样来测，4档摘空挡，归零，4档摘空挡，4挡摘空挡，摘空挡的力是18牛，1.8千克力，18牛，差一点点。

·看一下，这是摘空挡的第一次，这是摘空挡的第一次，18牛，差一点点，1.8千克力。再来4档，摘空挡再来一次，离合器踩到底。这一次摘四档，摘空挡还是18牛，差一点点，1.8千克力，应该是17.5。拍个照，这是摘四档，摘空挡的第二次。

·再来第三次，首先归零底在这，这个平时是挂挡比较受力的地方，这个是还是18牛差一点点，1.8千克力，17.5就18。

总结一下刚才的测试结果，然后就是挂入的时候，这样挂入的时候是16牛，这样摘挡，摘挡四档摘挡的时候就18牛，差不多的，挂入还更轻松一点，摘的话牛还用的力还更大一点，不过相差的不大，一个10，一个16牛，一个18牛，挂入16牛。

下次就测MQ250，对比一下挂挡的也是一样，以后碰到其他变速箱也这样测测一下，对比一下它的手感到底怎么样。这个手感其实是很好的，这样非常有段落感，开起来是很舒服的。

这个就是挂挡的力的测试，下期见。

手动挡非“字"式

自动挡直排式、阶梯式

怀挡式

在奔驰以及一些MPV车型上会采用怀挡式的挂挡，既节省空间又省劲，但注意别跟雨刮按钮傻傻分不清了。

旋钮式

按键式

在林肯车型以及本田冠道就是用按键式的换挡，有种开飞机的感觉，就看你习不习惯了。

按键+拨片

开车这么久，你都碰过几种换挡方式呢？欢迎留言分享。