北京奔驰AMG来了，4.9秒破百，再次无情的加长，性能可以保障吗?

北京奔驰a35l…首先它并不能完全算最纯正的amg车型…至于性能长轴的肯定没有短轴操控好～这个是属于先天结构造成的…但是动力方面它一定不会让人失望～动力绝对够用…除非去赛道否则不太可能会感受出性能差距

你看过哪些辣眼睛的穿帮镜头？

个人感觉性能车还是走性能车的路线比较好，不要什么车都走加长的路线，像宝马的M，奥迪的S。

运河港口通航、铁公水空成网！梁山：区域综合交通枢纽格局初现

“嘟嘟……”4月9日上午，随着一声浑厚的轮船汽笛声响，京杭大运河多式联运项目梁山港宣告正式启用，一艘艘货轮满载着煤炭等大宗货物，激荡着千年运河水一路南下，推开了江北内河航运的“新航路”。自此，梁山县水路通道被成功打通，形成了瓦日铁路连通东西，京杭运河直下江南的通江达海“黄金大通道”。

大手笔推进大项目，大项目成就大交通。站在“十四五”的开局之年，梁山县正着手在高速绕城、公铁衔接的交通基底上再谱新篇，不仅打通了公铁水联运的“经脉”，更在加速推进高铁站和机场建设，一个铁公水空成网、产业发展贯穿的鲁西南区域综合交通枢纽已经显露雏形。

水陆空联动织密立体交通网

一条公路可以带活一个村，一条铁路可以盘活一个县。一直以来，对区位优势并不明显的梁山县而言，优质的交通，不只是镇村致富、县域腾飞的先决条件，更是一种极为宝贵的发展性资源。所以，每当周边有建设公路、铁路的计划，梁山县总会积极争取，努力为县域发展疏络开筋骨。

功夫不负有心人，在公路、铁路密集建设的基础上，2016年，梁山交通再次迎来难得的发展机遇，因地处重载煤运铁路通道瓦日铁路与京杭大运河交会处，梁山成了上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭大运河“江浙沪”经济带的铁水联运战略要地。在国家大力倡导节能环保铁水联运的大背景下，梁山县高标准规划了京杭大运河多式联运项目即梁山港项目，旨在通过铁路专用线工程、煤炭物流中心工程、港口作业区工程、复航航道疏浚工程等四大核心工程建设，织密水陆空联动的交通网。

项目顺利通过审批后，梁山县马不停蹄地开工建设，成立了重点项目挂图作战指挥部，主要领导带头包保、一线督战，经过为期4年多的艰苦建设，项目铁路专用线一期工程建设完成并投入使用，煤炭物流中心工程一期建设完成，仓储配套都一应俱全……如今，货轮的离港起航，标志着公铁水联运的正式成型。

“如果说，密集的路网建设尚不足以使梁山成为区域内的交通枢纽，那么，梁山港启用所带来的多式联运模式，却是在鲁西南地区绝无仅有的交通运输优势。”梁山县交通运输局办公室副主任张伟表示，为构建起更立体、更具区域辐射作用的立体交通网，梁山县还在加紧推进京雄商高铁和济宁梁山站建设及通用机场升级货运机场工作，上天入地、通江达海的架势已经拉开。

“大交通”引领“大产业”

对梁山而言，梁山港的启用，打通的绝不只是铁水联运的物理通路，而是一次盘活产业、带动地方经济发展的“黄金通道”。

“过去，山西的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，走海路到上海等港口，换内河货轮逆流长江而上，送到武汉等城市，虽然几经周折，运输成本依然比公路和铁路运输低很多。”谈到梁山港通航的意义，梁山县交通运输局水运科科长刘涛给记者简单算了一笔账。港口开通后，煤炭在梁山直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江进入长江，不需要频繁的装卸货、不需要走海运，运输成本大幅压缩，这也使得梁山港具备了发展物流产业的巨大优势。

构建“大交通”格局，要有产业化的思维，才能促使交通配套更好的反哺经济社会发展。带着这样的思路，梁山县一方面完善铁路、铁水转运、集装箱储存等港口配套设施，立志打造成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要物流枢纽港。另一方面，加紧建设集“信息、物流、金融服务”于一体的智慧物流交易中心，并规划出占地17700亩、涉及“煤炭深加工、船舶制造、家具建材、食品加工”等产业的临港产业园。一个港口，已然成了撬动梁山经济的全新战略支点。

“为了交通而建交通，设施的价值往往发挥不全面，而我们的出发点就是让交通服务产业、拉动经济。”刘涛说，如今，梁山县的传统优势产业专用汽车产业、教育服务产业等，也都借着这股交通带来的东风，开拓出了全新的发展局面。

“一带一路”上扩大对外开放

随着梁山港的启用，这一济宁最大港口正成为京杭大运河上“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，吸引着物流、商流、信息流、人流等航运全要素在此集聚，也为专用车、汽车零配件等“梁山制造”接江入海、汇入“一带一路”提供了全新的通路。4月9日，日照港的码头上，一辆辆梁山专用汽车披红上轮，发往东南亚和非洲等地区，“一带一路”所释放的红利，在“大交通”日趋成型的当下显得愈发清晰。

如果说，产业化的交通布局，使梁山综合交通体系建设具备了更强的区域辐射带动能力，那么，积极接入“一带一路”，则是站在对外开放角度，谋下的历史性“新长篇”，更能体现“大交通”的“大”字格局。

进一步扩大对外开放，彰显了梁山优化营商环境的决心，也反过来对交通项目建设提出了更高的标准和要求。在港口建设上，梁山港大力推进安全高效、智慧智能、森林绿色港口建设，打造出了“仓储、运输和配送、多式联运功能、加工制造与流通、信息服务、综合服务和金融服务”共七大服务功能，构筑起了“大宗干散货、钢材、集装箱运输和现代物流”四大重点体系……每一项设计，都直指国际内陆港标准。按照规划，梁山县将着重推进港口+贸易+金融+免税港区+港产城建设深度融合，力争3-5年形成年产值300亿以上，形成年吞吐量达5000到7000万吨的现代港口物流智慧化工业园区，使港与城市，交相辉映。

“过去，梁山以交通为先，从一条公路、一个码头起了步，未来，我们还要沿着这条‘开放之路’继续走下去，用便捷的高铁、航空把人才和项目引进来，用现代化的物流把‘梁山制造’送出去，打造成为鲁西南区域交通枢纽。”梁山县交通运输局局长杨孟刚表示，梁山县将聚力攻坚重大交通基础设施建设，突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，拉开区域综合交通枢纽的大格局，为梁山高质量发展提供有力支撑。

（大众日报客户端记者 孟一 通讯员 郑国栋）

梁山：开启“经济强县，美丽梁山”现代化建设新征程

大众报业·大众日报客户端 2022-01-19 15:05:32

1月17日，中国共产党梁山县第十五次代表大会开幕。《讲政治 谋发展 惠民生 守底线 全面开启“经济强县，美丽梁山”现代化建设新征程》的报告鼓舞人心，催人奋进。

未来五年，梁山县坚持“工业立县、产业富县、科技兴县、质量强县”发展战略，持续提升“六大发展定位”，全面建设“七个梁山”，促进共同富裕，推动全面从严治党向纵深发展，奋力推进“经济强县、美丽梁山”建设迈出重大步伐。

梁山县发展优势非常明显，专用汽车、教育服务、稀土新材料、绿色食品产业集群发展，文化旅游前景可期，港航经济加速崛起。抢抓国家交通基础设施布局的战略机遇，奠定了高铁、高速、铁路、公路、机场、航运“公铁水空”、通江达海的综合交通枢纽地位。未来五年，梁山县抢抓黄河流域生态保护和高质量发展重大战略机遇，统筹推进区域协同、产业创新、绿色发展，全方位、深层次、宽领域融入国家重大战略，在新一轮优化资源配置、调整产业结构中增创高质量的领先优势、各类人才的集聚优势和交通便利的通达优势，努力实现后发快进、跨越赶超。

梁山县将咬定“经济综合实力稳步提升、当好全市第二方阵排头兵”“建设以专用汽车为重要特色的全国先进制造业高质量发展示范区”“建设绿色安全食品聚集区”“巩固鲁西南区域综合交通枢纽地位”“提升区域次中心城市首位度”“建设全国忠义文化示范区”六大发展定位，把握战略方向、突出战略重点，实现“六个显著提升”。（大众报业·大众日报客户端记者 王浩奇 通讯员 侯敏 报道）