排量越砍越小，销量越卖越低，这款大众“小号CC”到底怎么了？

大众CC想必大家也不陌生了，因为其别致的造型也被很多人称为“最美大众车”。而今天疆哥今天要说的这款车，跟大众CC算是有点渊源，因为其宽体、低矮、动感流畅的车身设计， 也获得了“小号CC”的美誉。

这款车就是大众凌度，它是上汽大众旗下首款年轻运动型轿车，大众将其定义为宽体轿跑，从2015年初上市至今，已有4年时间了，期间进行过两次改款。而在过去的2018年，它的销量成绩还算不错，几乎月月是上万台。

但进入到2019年，它的销量出现了明显的动荡，只有1月和3月份破万，而5月份只卖出了9167辆，6月份跌到8165辆，到7月份只剩下5305辆，这销量是越卖越低的节奏呀。要知道，当初它可是能和思域扳手腕的，如今却日渐消沉，这其中的原因到底是什么？

1、空间不敢恭维

大众凌度在上市之初，就高调打着“奢适宽体”轿跑的卖点，堪称史上最宽的大众汽车。但并不是说这款车的空间有多好，而是因为该车的车身十分的低矮圆润，视觉上是感觉要更宽一些，“徒有虚表”大概说的就是这种。

实际上，作为一款紧凑型轿车，再加上轿跑的车身，凌度的空间并不充裕，2656mm的轴距在同级别里实在是不够看。此外，它的后排空间也经常被消费者吐槽，中间地板的大凸起更是让这辆车的家用属性大打折扣。

2、排量越砍越小

目前在售的大众凌度提供230TSI和280TSI两种动力版本的1.4T发动机，前者的最大功率为131马力，后者为150马力。并且提供5速手动和7速双离合器变速箱。其实它原本是有三种动力排量可以选择的，分别是1.4T、1.8T以及2.0T。

但是后面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接着还取消1.8T版本，最后只剩下这个1.4T的车型。虽说动力还算过得去，但是1.8T和2.0T的缺失，让它在思域、菲斯塔、阿特兹等竞争对手面前，没有优势可言。

为什么砍掉2.0T版本？

说到这里，或许你会很好奇为什么大众要把2.0T和1.8T给砍掉，疆哥在这里也解答下。首先是2.0T，这个版本也叫GTS。在大众集团内部，以“GT”之名都不是什么善类，而凌渡GTS相比于普通车型，最突出的就是性能，从其6.9S的零百公里加速时间便可以看出。

砍掉2.0T最直接的原因其实就是销量差，而没人买的原因除性能车的小众市场外，还有就是太贵了， 22.89万元的价格俨然达到了高尔夫GTI（23.42万）、速腾GLI（21.88万）的级别，但它的用户基础和口碑评价却是不如它们。

此外，作为一款名副其实的中国特供车，大众凌渡相比于被车迷们追捧的高尔夫GTI，它在血统经常是被质疑的。有人是这样总结凌度GTS诞生的：拿大众旗下的第三代EA888 2.0T发动机装在普通凌度上，再加上运动套件的设计，最后再调试一下悬架及转向操控。

为什么砍掉1.8T版本？

大众的EA888发动机分为1.8t和2.0t两个量级的排量，而大众凌度搭载的就是其中的1.8T动力，这个版本销量并不差，但为什么也会取消呢？按照官方的说法，是因为发动机的燃油消耗不能满足国家燃油消耗政策，所以不得不把它给淘汰掉。

当然，不光是大众凌度，就连奥迪A4L、途观、帕萨特等大众车型也是一样取消了这款1.8L的发动机，只是大众凌度没有再搭载新的发动机，而其它车型取而代之的是EA888的2.0T低功率发动机版本。

3、性价比不高

虽然砍掉了高配的1.8T和2.0T版本，但其实凌度的价格还是偏贵的，它的1.4T车型售价是14.29-19.69万，且不说本田思域、现代菲斯塔这类同样主打运动的车型比它便宜，接近20万的顶配也已经触碰到一些合资中型轿车的市场了。结合前面所说的原因，凌度很难脱颖而出。

而且其性价比也不高，加95号汽油就算了，配置方面较同级对手也是拿不出手。就拿其15.59万的车型与同价位的思域相比。从上表可以看出， 15万多的凌度竟然连无钥匙启动这类基础功能都没有。如果想要达到思域同价位的水准，那就得上到18.09万元的车型。高配太贵，低配太寒酸，相信这就是很多人对于凌度的评价。纵然目前市场上有一定的优惠，但似乎也很难让消费者心动。

写在最后

大众当初推出凌度无疑瞄准的就是年轻的消费市场，前期凭借其与众不同的造型以及运动轿跑的定位，确实能够吸引到消费者的关注。但随着竞争对手的崛起以及市场的发展，凌度的轿跑形式已不再新鲜。

于此同时，也暴露出其在动力、空间上的劣势，而没有竞争力的定价更是让很多人望而却步。接下来该如何完成自我救赎呢？大家不妨给给提提意见。

别再想着思域了，大众小号“CC”空间大、科技感十足，优惠3万5起

小伙伴们大家好~每周一见的《超级买手》又跟大家见面了。

上一周葱哥跟大家聊了凯迪拉克ATS-L，说实话，虽然现在真的很便宜了，但是如果你原本预算在15、6万落地的话，那其实买ATS-L还是有些费劲的，毕竟买车还得看钱包的实力~今天这位小伙伴就是比较务实，来看看他的选车问题。

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“葱哥葱哥，上次聊的凯迪拉克ATS-L确实不错啊，我家这边4S店优惠也挺大，非常心动；但是仔细算算的话，落地还得20万出头，我现在手头有17万左右的全部预算，已经是全部积蓄了，所以还是现实一点，想着最近不是新思域上市了么？我觉得这车还行，还有凌渡我也挺喜欢，麻烦葱哥帮忙分析分析呗？”

需求收到，这两台车嘛~葱哥先来给大家简单聊聊。

说到凌渡，说实话我脑子里第一反应就是—“奢适宽体轿跑”，遥记得那年夏天，这句广告一直在热播某综艺节目里反复播放，真心太洗脑了。

在去年下半年，凌渡推出了中期改款车型，外观有了一定的改动，其他层面变化不大。

前一段时间，中期改款的思域也上市了，整体实力确实非常强，毕竟它在江湖上有各种传说，所以要说预算17万落地，这两台车还真有点儿针尖对麦芒的意思。

根据这个预算来看，两台车分别可以买到指导价为18.09万元的280TSI 舒适版和指导价为14.59万元的220 TURBO 燃动版，那废话不多说，咱们分别从内外设计&空间实用性、驾乘感受和配置性价比，来聊一聊这两台车~走起来！

内外设计&空间实用性

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先来看这台“奢适宽体轿跑”凌渡。

比大多数A级车都要更宽的车宽和扁平的设计风格，确实让凌渡看起来hin有运动感。

中期改款后，前脸和尾部有着一定的调整，前后都为LED灯源，尾灯还有动态转向灯，实用性和科技感都还是挺不错的，如果能把那个排气装饰口给做成真排气的话，运动感就更到位了。

至于内饰，那还是大众家族的风格，跟外观相比确实没有那么亮眼，不过这里也有一个有意思的故事。

在设计之初，中方工程师要求前门板储物空间必须要放得下一个1.5L的饮料瓶子，起初德方工程师并不理解为啥要那么大的储物空间，但当中方空运了一整箱国内的大号饮料瓶到德国时，德方最终还是理解并同意了。

空间层面，凌渡的整体表现还可以，腿部处于这个级别的主流水平，不过头部还是受到车顶线条的影响，后背厢比较规整，容积也够大。

座椅软硬适中，在保证家用车比较舒服的同时，又保留了一些些包裹性。

下面咱们再来看思域。

中期改款以后的思域，在外观上并没有进行大刀阔斧般的改动，燃动版在外观会有一些运动化调整，比如说熏黑轮毂、中出排气、黑色运动包围等等，高配还会有犀利的LED大灯，看着确实比较动感。

内饰相比老款并没有太大的变化，液晶仪表的背景色由之前的蓝色改成了红色，相比之下更能突出运动感。

空间层面，思域的腿部空间和凌渡不相上下，头部可能会略胜一筹。座椅层面，葱哥觉得思域的会更加舒服，承托非常不错，而且后排坐上去也更加舒展柔软。

后备厢层面，改款后的思域相比老款在高度上要小了一些，不过葱哥觉得影响并不大。

所以就这一层面来说，二者各有优势，满足家用都没啥问题，但也都为运动化定位做出了一定的牺牲，选哪个就看个人喜好啦~

驾乘感受

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两台车都有一些运动取向，那到底哪台车开着更爽呢？咱们接着聊~

还是先说凌渡，对于一些基础信息，葱哥就不再重复了，简单跟大家聊聊它的感受。

动力系统大家都很熟悉了，除了低速下偶发的顿挫以外，其他情况都还是挺好的，D挡省油又够有力，S挡虽然没有之前一些大众车型那么亢奋，但也还是有点激情的。

底盘初段有一些些偏运动的调校，整体滤震的质感挺不错，转向比较轻巧，隔音相比思域也要更好，平时代步开着完全OK。

接下来咱们再看思域。

动力层面，加速是要比凌渡更快的，但由于CVT变速箱没有换挡的节奏感，所以在氛围上并没有凌渡那么“铿锵有力”，主观感受上差点意思。

思域的转向值得一赞，可变转向比可以兼顾高速和低速的不同需求，坐姿相比凌渡更低，不过底盘稍稍偏软，少了一些运动车型该有的感觉。

至于油耗和稳定性，两车也都各有优劣，油耗都在7~8L左右，稳定性嘛~之前大众7速干式DSG和思域的1.5T发动机都有一些问题，但目前来看都已经比较稳定了。

所以就驾乘感受来看，两车各有优势，论主观爽快感可能是凌渡更突出，如果是论客观速度和改装潜力的话，思域会是更好的选择，毕竟坊间都说：思域不改不如推下海。

配置性价比

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根据17万落地预算来看，两车分别可以买到指导价为18.09万元的280TSI 舒适版和指导价为14.59万元的220 TURBO 燃动版，凌渡的优惠比较大，一般都会超过3万5，思域基本没优惠，咱们来对比一下两车的配置。

先来看两车都有的，17寸轮毂、胎压报警、倒车雷达+影像、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、自动空调等等，两车是都有的。

凌渡的优势在于后排出风口、氛围灯、LED大灯、主驾电动座椅、皮质座椅、定速巡航等配置；

而思域相比之下多了侧气帘、可变转向比、远程启动、防紫外线玻璃等配置。

所以就这些配置而言，想分出个高低真的挺难的，如果凌渡能把侧气帘给配上的话，那基本上就是完胜了。

总结

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两台车跟大家聊得差不多了，简单来总结一下。

这两台车在紧凑级家用车市场，都是主打年轻运动的车型，在保证较好实用性的前提下，给予了一些运动感。

至于怎么选嘛~其实还是挺简单的。凌渡的优势在于更出色的底盘质感、更丰富的配置以及做工用料，而思域则在动力系统、座椅舒适性和改装潜力上更有优势，如何选择就看你更看重哪点啦~

好了，今天的内容就到这里，关于凌渡和思域大家都有啥看法，如果让你们选的话，会选择谁呢？欢迎大家来聊一聊~咱们下期再见啦~

小号CC即将登场 一汽-大众全新速腾无伪谍照曝光

速腾是一汽-大众旗下紧凑级轿车，全新一代车型（海外为Jetta）已于2018年初在底特律车展上正式发布。日前，网通社获得了一组全新速腾在国内的无伪路试谍照。新车前脸采用了大众家族最新的设计语言，乍看起来犹如一台“缩小版”的全新一代CC车型。据悉，全新速腾有望于2019年第一季度正式上市。

外观方面，新车借鉴了全新一代CC的设计思路，并采用了最新家族式的前脸风格，运动感提升明显。车辆的前进气格栅为六边形样式并与大灯组相连，更宽的中网使整车视觉效果更加出色；新车发动机盖线条充满力量感，且延伸至大灯。下方采用大面积梯形横幅式格栅，两侧黑色面板内部带有雾灯，整体更具辨识度。

新车侧面线条流畅，整体造型较为立体，其配备了一款多辐铝合金轮毂，轮毂的外形别致且较为时尚。此外，从谍照图来看，新车的中控台采用了偏向于驾驶员一侧的设计，并疑似配备有全液晶仪表盘。

新车尾部设计十分饱满且富有层次感，两侧横置式尾灯与尾箱开启处相结合，同时下方采用内凹式设计，整体拉伸车辆横向视觉宽度；后保险杠两侧配有长条形反光板，底部护板采用与车身不同材质设计，尾排则采用了隐藏式。

动力方面，全新速腾将搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率109千瓦，峰值扭矩249牛米；传动系统方面，匹配6速手动或8速手自一体变速箱。（图/文 网通社 王磊）